Jo abans de fer cap plantejament d'increment radical de la capacitat esperaria a què arribi la L9/L10, ja que probablement desviarà molt trànsit a la zona urbana que ara inevitablement ha d'utilitzar la línia fins a Provença. Quelcom similar pot passar amb la L7.

Hi ha algunes fotos. De fet va sortir alguna cosa a La Vanguardia el desembre de 1977, concretament a una edició del diumenge. Quan la Mercè Miralles va fer aquell reportatge sobre les estacions fantasma li vaig comentar que l'estació de Sant Antoni havia estat utilitzada per fer una obra de teatre....

Em penso que mai una entrada del bloc del PTOP ha tingut tants comentaris O_O. Sort que als Premis Blocs al final només es podia votar positivament.... (inicialment el projecte era incloure també vots negatius a l'entrada)

Quina gràcia! Justament ahir a la tarda vaig passar per allà i vaig pensar a fer-hi una foto

Aquest semidirecte sembla més un Pullman La Cerdanya low cost. De fet aquell servei va tenir una molt bona acollida i si no va aguantar més és perquè la línia, especialment a partir de Ripoll, no aguantava una 269 anant amunt i avall. No sé si ara tornaria a ser factible una composició d'aquell tipu...

Per cert, l'altre dia vaig descobrir aquesta entrada de bloc, on es comenta en termes força favorables l'evolució de la Línia 9 del metro, sobretot si se'l compara amb altres obres similars, com una ampliació del metro de Nova York. Em va fer gràcia, perquè la percepció que tenim per aquí és que s'h...

Una altra mania d'aquest país és fer infraestructures "unimodals": aeroports sense connexió ferroviària, o estacions d'alta velocitat sense connexió a una línia de rodalies. Si l'estació d'alta velocitat del Camp de Tarragona estigués connectada també per una via de tren convencional que et dugués a...

Petita anotació. Segons les estadístiques, l'estació de Magòria-La Campana va moure l'any 2008 un total de 526.436 viatgers, que és una xifra similar a estacions com Sant Andreu de la Barca o Sant Vicenç dels Horts. I l'estació de les Tres Torres va moure 1.392.548 persones el mateix any, més que l'...

Segons el plànol, vol dir que des del tram subterrani de la Gran Vía partia un ramal que "emergia" a la superficie i desprès baixava cap al port? Moltes gràcies pel plànol, Evody La línia del Port va funcionar fins a la pràctica fins al 21 de juny del 1985 (divendres). Al cap d'un parell de setmane...

A l'antiga línia del carrilet d'Olot també resta dempeus l'estació de Bescanó, tot i que l'alcalde tenia altres idees sobre què fer-ne (veure http://quotidianitats.blogspot.com/2009/08/miseries-municipals-v-lestacio-de.html ). També es conserven (o millor dit, s'aguanten) les restes del típic edifci...

L'estació de Magòria va estar operativa fins a mitjans dels anys 70. Es feia servir per trens de mercaderies, però també alguna temporada havia acollit trens de passatgers. Això va passar per exemple, després d'un incendi que hi va haver dins de l'estació de Plaça Espanya a principis dels seixanta. ...

Estic totalment d'acord amb vosaltres en què la culpa del que ha passat ha estat per la imprudència de persones que es passen les normes pel forro del pantaló. Ara bé, un parell de coses que cal plantejar-se: - Està el pas inferior prou dimensionat per absorbir la quantitat de gent que mou un baixad...

Ens hem begut l'enteniment? Soterrar una línia de tren on passen a tot estirar sis trens al dia i que a més s'aturen a l'estació? Com es nota que fins no fa massa dies lligàvem els gossos amb llonganisses...

Sembla que l'estació està a punt d'inaugurar-se. Avui hi he passat amb el tren i he vist que ho tenien tot posat, fins i tot els característics rètols amb el nom de l'estació.

Yo, per a metro, el que trobo mes maco es aquest: http://img27.imageshack.us/img27/2466/logometro.jpg Doncs jo em quedo amb l'anterior a aquest, amb l'M que sobresurt del romb, que amb lleugeríssimes adaptacions seria molt més modern que qualsevol que hi ha ara, tot mantenint la seva solera. Però q...

Cal no oblidar una altra cosa: a Les Planes acaba la zona 1, el que pot fer-la atractiva per molta gent de Sant Cugat i voltants que vulgui deixar el cotxe allà. No crec que el foment del transport públic es basi en anar en cotxe per saltar-se zones. Tot i que ja s'han vist idees més estrafolàries....

No entenc quin sentit té fer una cua de maniobres a Les Planes perquè hi finalitzin el seu recorregut 20 trens en hora punta. La demanda de les estacions de Peu del Funicular, Baixador de Vallvidrera i Les Planes (4.000 habitants) no ho justifica. Recorda que s'han de construïr uns quants macroapar...

Només un incís: el tret de gràcia al ferrocarril entre Olban i Guardiola fou quan es produí la construcció del pantà de La Baells, a inicis dels setanta. Tot i que es va plantejar la possibilitat de reconstruir la via, l'empresa va optar per cobrar els diners de la indemnitació i treure's un problem...

Xafardejant una mica més he trobat un altre article, aquest del 1987, on en Carles Salmerón feia el plantejament de ferrocarril turístic entre La Pobla de Lillet i Castellar de N'Hug: http://www.raco.cat/index.php/Espais/article/view/91019/158795 En aquest cas, i pels detalls que ja coneixeu, el pro...

Casualment he topat amb aquesta revista que publicava el DPTOP. En el primer número, del 1986 apareix una notícia sobre les obres que es duien a terme per soterrar la línia al seu pas per L'Hospitalet. http://www.raco.cat/index.php/Espais/article/view/91074/163527 A l'article es dóna una explicació ...