Para cerrar el off topic cierro con dos puntos: Un ànec, te doy la razón en un punto referente a mi pregunta: coges el primer tram que te toque, básicamente porque vas a tardar lo mismo a Cornellá que a SJD, son las mismas paradas, y el trayecto, si bien es más corto yendo a Llevant Les Planes, lo q...

No sé han hablado de "los trazados actuales", sino de cara al futuro con toda la red en funcionamiento. En ningún momento se han mencionado "los trazados actuales". Con Google Maps en la mano, de la Renfe SJD a La Fontsanta T2, son 350 metros. Google dice que son 5 minutos andand...

De dónde sacas que la estación de Sant Joan Despí no tiene conexión con el Tram? En todos los planos de la ATM, en todos, aparece la conexión: la parada de La Fontsanta. Se ha dicho en este foro que no está precisamente al lado, es un trayecto, tampoco es tan largo, son un par de minutos caminando, ...

Te compro la idea con una condición: si se duplica vía de Bon Viatge a Llevant-Les Planes, que la línea que acaba en Bon Viatge lo haga en La Fontsanta. La diferència és solamente UNA ESTACIÓN y La Fontsanta con dos vías podría estar igualmente preparada para finalizar línea. La pequeña diferencia e...

No decía dos T3, sino que la idea era: 1. Duplicar de Bon Viatge a Llevant-Les Planes. 2. La línea que acaba en Llevant-Les Planes, que llegue aSant Feliu. 3. La chorrada de linea esa que acaba en Bon Viatge, que llegue a Llevant-Les Planes. Esa era mi idea, eliminar los tranvías que acaban en Bon V...

Ah vale, si son todo líneas pasantes, mejor. Yo de todos modos dejaría activo, aunque fuera una sola vía, de Glòries al antiguo baixador La Farinera, por si hay tranvías que han de finalizar en Glòries, para que no estorben al resto de líneas. Solo para estacionar sin formar un tapón en el trazado g...

Demasiado exagerado, diría yo. Para ese trozo no se necesita cortar casi toda la red, han dejado muy muy poco. Aprovecho para comentar un detalle que me di cuenta, personalmente, quizás el único detalle que justifique esa obra absurda. Cuando esté terminada la unión de la Diagonal, se restructurarán...

Parece que los maquinistas no podían contactar con el centro de control de la EdF. Y como comenté en su momento, como ya no existen jefes de estación, bloqueo telefónico, etc, etc, etc pues pasan estás cosas. Se va a luz, l red no funciona. Se joroba el sistema de control central, la red no funciona...

Siempre he preguntado por qué en estás cosas no se hace el efecto "Arroyo fresno" de Madrid. Con lo de FGC S2 a Castellar lo mismo. Que dejen hecho el túnel, incluso los espacios de las estaciones, y lo dejan ahí, y cuando toque, solo es poner las vías y el revestimiento, y saldría más bar...

Per una millor i completa informació, et recomano els llibres de la colecció "Els Trens de Catalunya", d'En Carles Salmerón i Bosch, volums 5, 6A, 6B i 6C. Salut! Mu chas gracias por las referencias. Entiendo que esos tomos forman parte de lo que aquí llamáis "La biblia salmeroniana&...

Pido disculpas, ya vi cual es el fallo. En la noticia del compañero 122... hice una traducción errónea del catalán y entendí que "se instalan las vías del tram -entendiendo el tram como tranvía- del tramo soterrado", y como el compañero Elefant en su mensaje decía que se haría todo junto, ...

Más vía única no, por favor!!!! Llevamos años sin solucionar los tramos de vía única de la T2 y T3, y esto va a provocar que cuando esté unida la Diagonal, haya ocho líneas en vez de las cuatro que yo vi alguna vez, y que de tener vía única, con cuatro líneas va que se mata, con buena frecuencia en ...

Renfe445 ha escrit: ↑29 maig 2026, 22:41 Em pregunto si tornaran les 213 a Monistrol-Vila.
Aiiii per coses com aquestes era un bon motiu per tenir les 212…

Perdón? Las 213 pueden subir por la vía del cremallera a Monistrol Vila?

Buenas tardes. Estoy en un tren destino Terrassa y he aprovechado un parón a poco de salir de Torre Baró para seguir el tramo de vía sentido Barcelona con atención, con todos sus desvíos. No hace falta ver mucho: pasado el pequeño túnel, antes de llegar a los andenes de Bifurca, hay un tramo como de...

Tranquilo, si entre post y post se me han aclarado todas las dudas. Desconocía prácticamente todo de esta línea, simplemente pensaba que desde sus inicios hasta los 80 iba en superficie hasta Magòria y que el túnel desde Cornellá hasta la misma Espanya era cosa de los 80, el detalle clave que descon...

Ara que parleu de desallotjar estacions... Un dia d'aquests passarà alguna cosa a l'estació de Rodalies de plaça Catalunya i plorarem. Perquè lo de les escales fixes és d'escàndol, especialment les del costat Sants. Gent asseguda des de l'andana fins ben bé la meitat de les escales i, si les utilit...

Ara que parleu de desallotjar estacions... Un dia d'aquests passarà alguna cosa a l'estació de Rodalies de plaça Catalunya i plorarem. Perquè lo de les escales fixes és d'escàndol, especialment les del costat Sants. Gent asseguda des de l'andana fins ben bé la meitat de les escales i, si les utilit...

Muchas gracias por las aclaraciones. Pero aún me quedan varios puntos en el aire. Quiero decir: 1. Por un lado la estación de Magòria original. Entiendo que va a ser inicio de línea durante 14 años hasta la entrada en servicio de la estación Pl. Espanya. Però y luego? Hasta los años 80 siguió funcio...

Eso no acabo de entenderlo. Tengo entendido que el carrilet al principio iba todo ello en superficie y finalizaba en la antigua estación de Magòria, que es cuando iba en superfície desde Santa Boi a Barcelona Magória sin paradas desde Santa Josep hasta Barcelona. Cuando se va a construir el túnel, v...

No entiendo ese contador. Si de Figueres a Torroella son 4 zonas (de la 10 a la 6 son 4 zonas), tal y como está eso planteado, de Figueres a Girona deberían ser nueve zonas (de la 10 a la 1 son 9 zonas). O cómo cuenta eso las zonas? Es que no entiendo el criterio, el ejemplo da a entender que de núm...