http://www.youtube.com/watch?v=ME2c0CbApZY

Un reportaje sobre la extensión interurbana de los tranvías de Zúrich. Desafortunadamente sólo está en alemán con subtítulos en francés.

Hay una diferencia clave, y es que en Barcelona se junta una parte importantísima de la población del área metropolitana en una octava parte de lo que es Berlin. Es cierto que en Barcelona el promedio entre estaciones no es mucho, pero me parece muy poco 700m, a pesar de ser lo habitual. Creo que lo...

Tu eres de los que viven en el mundo real. Vamos por partes. Por tanto, la R7 en lazo claro que tendrá más viajeros que la R8, pero es que a la R8 nunca se le ha dado una oportunidad: Es la C7 primitiva la que se recortó, primero en frecuencias, y luego en recorrido. La R8 no merece más oportunidad ...

He usado la R4S muchas veces hasta Martorell, y he de decir que no veo en donde exactamente está esa inmensa necesidad de mejores frecuencias entre L'Hospitalet y Molins, tal vez te duele la boca porque no es un punto muy fácil de defender. 15 minutos es la frecuencia que hay a Terrassa, que tiene e...

Respecto al tercer túnel ferroviario, pienso que ninguna de las ideas es acertada, tanto Diagonal como Putxet, explicaré por qué. Respecto a la Diagonal, me posiciono con la PTP y pregunto por qué el tunel ferroviario tiene que transcurrir a lo largo de una avenida, si de por sí no será construido a...

Más que el tema parada en Arc de Triomf (estoy de acuerdo, no tiene caso saltarse una estación tan céntrica) veo el problema simplemente en que es utópico este esquema. Hacen falta esquemas de ese tipo en todas las líneas de Rodalies y FGC, el problema es que con sólo dos vías no se puede hacer gran...

Si piden que se traspase la titularidad, creo que queda implícito que quieren que se traspase también la partida presupuestaria correspondiente.

Cierto, no son demasiado amplias para las piernas, pero me refiero a que el asiento en si es cómodo. Si puedes acomodar el respaldo para formar los asientos como "tertulia" se va muy a gusto. La prueba del algodón ha sido hacer BCN-Madrid en 470, puesto a elegir no hubiera preferido hacer el mismo t...

Podría solventarse con la 14 por un lado, que se podría prolongar, y el Tram al menos hasta Urquinaona, así sería un acceso más rápido aún desde Diagonal Mar a Pl. Catalunya, sin tener que trasbordar al metro. Volviendo al mundo real... líneas canibalizadas y esas cosas, si.

Jajajaja, jamás habríamos pensado que una humilde 211 acabaría transformada en ésto, con un balconcito de éstos que no se llevan desde a saber cuantos años. Realmente es un testamento a la calidad de las magníficas 211. Por cierto, aquí la página de este "Tren Crucero": http://www.ecuadorbytrain.com...

En el primer caso se trataría de fraude zonal, ya que has pasado por 3 zonas con un billete de dos. Sin embargo, si en sant cugat picas otro viaje, sí podrás acabar el trayecto, ya que pasan a ser dos viajes de dos zonas cada uno. En el segundo caso no estoy tan seguro, pero me parece que es legal, ...

Curioso, parece que están haciendo el experimento de rentabilizar un billete barato intentando conseguir que se llene el tren. ¿Nos espera un futuro en el que la Renfe se adapta al mercado low-cost?

¿Que les ha impedido hacer ésto con el tren convencional ya tiempo atrás como en otros países civilizados? ¿Que les impide hacerlo ya para el tren convencional? ¿Por qué dios castigó a España con la Renfe?

Quant a la informació que donen, hi ha tres modes que es van canviant cada poc segons. Un és sobre incidències, altres sobre últimes notícies, i l'últim mostra tuits dels usuaris relacionats amb l'empresa. En tot moment es mostra a l'esquerra un termomètre de la línia, i a tota la part inferior van...

Me cuesta creer que los de la Renfe sean tan imbéciles que no se han dado cuenta que un tren nocturno funciona si es barato, la gente quiere literas y butacas reclinables a precios económicos, y no habitaciones de lujo para trayectos de 10 o 12 horas (¿Que falta hace tener una ducha para un viaje de...

Vaya, sobre este tema, tengo mucho que opinar. En primer lugar, ya veo que algunos han ido varias veces a Estaciò de França y han visto que no son cuatro gatos los que se bajan o suben allí precisamente. El problema es que sólo llega la R2 Sud. Si llegase la R1 por ejemplo, o la R2 Nord, se usaría ...

Que buena noticia lo de la tuneladora, ahora ya puedo podemos esperar otros 20 años para que se rectifiquen esas idioteces como la vuelta turística por el Prat. Ah no, que esto no es el Tram, aqui los errores electoralistas quedarán literalmente "escritos en piedra", para que la posteridad vea que e...

A mi me gusta el sistema que usa la NoXarBus. El hecho de que se salgan del esquema esta bien, muchas ciudades buscan diferenciar las líneas de bus importantes de las secundarias. Lo de la letra en realidad lo veo útil, porque inmediatamente sabes la dirección general hacia la cual va el bus, lo cua...

Només alguns detalls sobre el dibuix: no hi ha cap salt de moltó a la bifurcació Marina, i el ramal que comença a la bifurcació Aragó passa per sobre del túnel de la Meridiana i de la línia d'enllaç Arc de Triomf - Clot Aragó. Si nos referimos a la misma bifurcación Marina (después de Arc de Triomf...

Un autobús que tiene su capacidad de circulación limitada a unas determinadas vías con una infrastructura especial no entra precisamente en la definición de eficiencia: el día que hay un corte de tráfico o cualquier incidencia hay que interrumpir el servicio de una línea o más líneas en lugar de si...