Mentre aquesta línia sigui el que és trobo que no tés sentit plantejar-se inversions com ara l’electrificació o el canvi d’ample (que la inhabilitaria per circulacions de material históric ex-Renfe). Estem parlant de mitja dotzena de circulacions diàries! Es tracta de treure el màxim profit a allò q...

Vaja. No es podien esperar a rebre la tercera unitat, que representa que venia aquest més d’agost?

Considerant l’orografia I la densitat d’urbanització de les zones baixes del Principat d’Andorra, trobo que qualsevol línea fèrria que hi entrés hauria d’anar en gran part o soterrada o elevada (amb el conseqüent impacte al paisatge). Això em fa pensar que el pressupost esmentat es quedaria molt curt.

Tema recurrent en aquests fòrums... Sembla clar que la prolongació fins a Sort seria relativament senzilla, i fins i tot fins a Esterri. O alternativament, cap a Senterada per anar a buscar Pont de Suert per anar a buscar Viella (en algun moment s’havia parlat d’aprofitar el túnel antic de Viella). ...

Si recordo bé, fa un parell d’anys es va dir que l’ARMF suspenia els treballs de restauració de la Garrafeta (llavors ja en fase bastant avançada) ja què l’extinció dels maquinistes homologats per Renfe per a conduir locomotores de vapor feia qüestionar-se si calia tirar endavant amb una inversió ta...

Sì mai heu voltat pels llacs que hi ha a prop de l’estany Gento haureu vist que, a més del traçat indicat, hi havia tota una xarxa de vies que enllaçava els diferents llacs. Recuperar-la per a ús turístic permetria visitar-los molt còmodament i seria una atracció de primer ordre.

Amb aquestes incorporacions, trobo que des del punt de vista de l’aficionat, el cremallera de Núria guanya en interés per la varietat de material rodant que hi haurá. Els BeH de dos cotxes originals; els allargats a tres cotxes; els Sportwagen i ara els nous remolcs ex-Gottard, amb la nova locomotor...

Al Pirineu francès, a prop del Portalet, hi ha el tren d’Artouste que vaig visitar fa uns anys i ben bé ja és això: l’aprofitament de l’infraestructura del tren miner que es va fer servir per a la construcció d’un embassament, com a tren turístic, i és una meravella. Aneu-hi si podeu (funciona, crec...

És una llàstima que tant a Móra com a Lleida es disposi d’impressionants locomotores de vapor i que no es puguin fer servir per als seus respectius trens turístics per qüestions burocràtiques. L'experiència de travessar el túnel de l’Argentera amb vapor no és comparable amb fer-ho amb dièsel ni meny...

Algú sap si hi ha intenció d’arreglar l’escala mecànica de l’andana de la R2 a Clot/Aragó? Porta com tres mesos fora de servei i el problema no és només haver de pujar les escales a peu, sinó que l’escala convencional és massa estreta per a absorbir tota la circulació de gent en hores punta. Si no l...

Es comença per ser molt sel·lectiu amb el públic i s'acaba per no tenir-ne. Típic. Després ho posaran com a excusa de què aquesta mena de coses no agraden per aquí i per tant no tenen futur. Home, si es fan així de malament, és clar que no.

Creo que no s'ha dit per aquí, però l'estació de Sant Llorenç de Montgai és on es van grabar les imatges de la campanya del 1-O.

Té un aire que em recorda llunyanament les locomotores originals del cremallera. No em sembla pas malament.

Al·lucineu amb aquesta proposta de ferrocarrils de 1919 de la Mancomunitat xarxa_ferroviaria_1919.jpg Al 1919 això era un projecte de futur raonable. En canvi, pensar que totes les famílies disposarien d'un automòbil propi per a anar per carretera a més de 100 qms/h entrava dins el terreny de la ci...

Ja m'agradaría veure a mi també, això dels trens pujant a Solsona i a Berga (o ja posats, fins a Guardiola com antigament). Però el fet és que el traçat Súria-Solsona hauria de ser totalment nou (mai no ha existit) i la traça de l'antiga línia del Llobregat més amunt de Sallent està molt perduda, ai...

Gran notícia això de la tercera unitat, tot i què ens anem al 2019. Considerant els terminis i que són gairebé 100 qms de línia, crec que encara faran curt i què l'ideal hauria de ser 4 ó 5 trens dels quals dos amb capacitat ampliada (tres cotxes). Donant per descomptat que cal fer algun lloc d'encr...

FGC Ya no tiene los UT3000MAN de los cinco FGC desguazo 1 y vendio 2 a FEVE y vendio 2 a FGV uno de los cuales tambien esta Desguazado. Saludos. Doncs és una llàstima que no n'hagin conservat un. Un atractiu que tenia la xarxa del Llobregat de FGC fins fa pocs anys era la varietat de material mòbil ...

Sembla una gran idea aprofitar aquests dos ramals per a servei de viatgers, però no és tan fàcil de fer. Apart de construir o recuperar les instal·lacions (estacions, andanes) cal fer una cosa més cara: has d'electrificar-los o bé adquirir material mòbil de viatgers dièsel, que FGC no fa servir des ...

80€ per un viatge que no és del Jungfrau precisament... i 50€ per un càtering fred (per molt bo que sigui)... ho trobo absolutament desmesurat.

Fa cosa pensar que trens molt semblants a aquest no fa tants anys pujaven fins a Guardiola de Berguedà.
Ara que vist l'itinerari que fa, tot electrificat, ben podrien haver fet servir la Patxanga (que és coetània d'aquests cotxes, no com la Alsthom, ben posterior) i sortir de Pl. Espanya.