Transport.cat

davida ha escrit: 11 oct. 2026, 14:49 El problema del serveis curts son les vies de maniobres. A Torres i Bages es la unica que la infraestructura ho permet al tindres 3 vies i dos andandes i la via de maniobres central

i Mercat Nou en teoria tens per maniobres Bordeta

Són estretes però juraria que les andanes de Montbau i Verneda són encara més estretes.
En qualsevol cas jo quan vull agafar la línia de Sarrià des de les andanes de la línia 1, sempre vaig per fora de l'estació. Més còmode i fins i tot diria que ràpid.

Guigui ha escrit: 09 oct. 2026, 23:57 Més que les novetats que es puguin anunciar, el més important és que na Laia Bonet torni a tenir una carxofa al davant. Que ja feia massa temps de l'última vegada.

Llavors si és això serà lo tipic de aumentem freqüències i blablabla

Jo a la 1 sí que veig un parcial entre Torras i Bages i Mercat Nou. Bàsicament el recorregut abans del 83...

Lo de las "pantallas sospechosas" eso se instaló en verano de 2022 cuando se realizaron obras entre Sagrera y Carmel. Se quedó eso ahí instalado desde entonces.

viewtopic.php?p=294922

frankrodiii ha escrit: 01 ago. 2026, 20:30 Vinga, previsió de obertura total de la línia al 2040.

122-042-132 ha escrit: 03 ago. 2026, 10:53 I que aporten aquestes rucades.
Salut!

Molt.

Plaça Maragall té preandana? Pel que veig al video sembla que sí! Si és així, top!!!
Espero que les altres com Sagrera i Guinardó també en tinguin.

Penso que Zona Universitària metro i Zona Universitària tramvia, tot i compartir el nom, són dos entitats que no tenen res a veure, només serveixen diferents punts del complex.
Una mica com Monumental metro i tram que al estar tan lluny em semblen també dues entitats diferents.

El ramal de Reus abans d'arribar hi ha un pont, si es fa seria una obra bastant crítica.

Doncs ja són 26 anys sense la línia...

Se suposa que és la resurrecció de la B40 Barcelona-Tiana exprés, que va deixar de funcionar l'any 2000, era de l'empresa Kalet.

Abans hi havien validadores en aquests accessos. Per alguna raó que mai m'explico no han tornat a fer això.

Es podria fer triplicació de vies en lloc de quatre i utilitzar la via extra per trens sense parada en el sentit de major afluència?
Quina limitació es veu posant 1 via extra en lloc de 2?

Per quan tindrem Terminal de Càrrega?

Se'm fa molt estrany que als 7000 i 8000 encara enganxin cartells a les portes sobre afectacions programades a la línia. Les pantalles posen la mateixa informació.

És curiós perquè a principis dels 80 es pot dir que va haver una estació d'autobusos interurbans a Glòries, on paraven un grapat de línies interurbanes cap a Badalona. A més la majoria de línies fins l'any 1985 eren de Transports de Barcelona!

Vinga, previsió de obertura total de la línia al 2040.

Doncs jo sí que ho entenc: és una indicació que la gent encara sap que el Tramvia Blau existeix.

No té sentit el que dius