No dongueu idees! Malauradament em temo que ens ho han amagat des de fa dècades.
Sandy

Sembla l'enèssim malgastament. Podríem tenir trens antics funcionals si no es féssin aquests desastres.
Sandy

Em sembla una molt bona idea, i utilitza al màxim la capacitat ferroviària tal i com es feia a molts llocs fa anys.
Sandy

El servei que feien les 440 era infinitament millor. Sembla que no fem més que anar caient i perdent les coses bones que ens queden, deixant desastres que després queden qualificats com a insolucionables. I 10 trens nous valen un preu que hagués comprat molt més que les 255 440 incloent les chopper ...

Tal i com temia el 3044 tampoc sembla gens com era abans de ser retirat: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... u_2020.jpg I la pitjor part: no té número! Almenys els tres antics fan goig, que és molt dir.
Sandy

No entenc com poden haver-se equivocat tan greument, poso dues fotos d'en Josep Pretel del 1171 camí a la Zona Franca per comparació: https://www.flickr.com/photos/153700749@N04/45261480682 https://www.flickr.com/photos/153700749@N04/30370711247 Els cartells de les portes totalment desfasats (actual...

Avui he passat per allà, ja estan posades totes les vies (que per cert semblen noves de trinca, una mica excessiu diria, però millor així que res). Sembla que el 100 estarà al centre. Veient això té pinta que serà imminent, espero que no coincideixi amb la festa del tren de l'APFFI. No es tindran da...

Això surt als llibres que ho tracten. Originalment anava a tenir connexió amb el Transversal, i potser fins i tot operar tal com el GMB amb els ramals de Liceu i Correus. Devien canviar per facilitar un traçat més tancat amb l'ample estàndar. Vist ara encara hagués anat bé que no s'hagués canviat, p...

Sembla que han sentit les queixes sobre l'acabat! Com es podia preveure el 400 va més endarrerit pel desastre que li van fer per treure'l de les cotxeres de Sagrera. Ho deuen haver fet als tallers mateixos perquè no havien ensenyat res fins ara. Crec que per retornar a original és millor amb el tren...

122-042-132 ha escrit: ↑04 oct. 2025, 21:16 Comentari meu: no seria el moment de refer l'edicle de l'accés a la famosa escala de cargol?

Totalment d'acord!
Sandy

Això és lo que més preocupa. Quan se'ls faci una reparació real cal assegurar que es pinten amb les millors tècniques tal i com se'ls feia a l'època. Però no fa pinta que interessi fer-ho malauradament.
Sandy

I el 4000 i 2000 no tenen el seu lloc? I diuen d'haver fet tant però de moment no s'ha vist res a part de perdre 3000, 4000 i 2000 i la meitat del 1100. Com es nota que no hi tenen interès, a més això de vinilar trens que mai van ser vinilats no és gaire correcte.
Sandy

Són quatre les màquines que van a Móra: la TBF 25, la Cuco, la AM105 i la Olot. També hi ha encara per arreglar la Garratt, la Garrafeta, la Mikado i la Bonita, i des de fa poc i esperant a veure què passa la màquina de Valls, ara ja per fi sota cobert. Tot això per aficionats amb poc pressupost (ta...

Jo també ho vaig veure això, i tampoc ho entenc. Dit això sempre he pensat que el balast ben mantingut és molt millor per vibracions.
Sandy

Jo també porto tot el matí davant de l'ordinador i bastant frustrat. M'ofereix dates o no de forma irregular, però sense més. Almenys si tot això falla tindré més temps per anar a Móra!
Sandy

Doncs a mi no em va, sembla igual que abans d'obrir inscripcions. Correció: Em deixa seleccionar dates i hores però no me les accepta.
Sandy

metring ha escrit: ↑09 set. 2025, 13:03 Hores d'ara, han tancat la pàgina d'inscripcions. El desastre i la mala imatge han superat amb escreix les pitjors expectatives.

Totalment d'acord.
Sandy

metring ha escrit: ↑09 set. 2025, 11:12 Cal que digui alguna cosa més?

Aquí més del mateix.
Lo dels trens antics pinta malament, acabarem havent de fer-ho nosaltres!
Sandy

Sort que no hi era avui. Lo de frenades d'emergència passa tot sovint per moltes causes, poques vegades per les causes més correctes. A vegades per velocitat excessiva, però normalment crec que és per mala captació de l'ASFA o altres problemes de l'estil. Lo de tallar tracció és a voluntat del maqui...

La L4 i L5 eren més caloroses amb els 1000 i 1100, avui en dia les de la L1 són bastant calentes, sobretot les que connecten amb renfe.
Sandy