Això seria fantàstic així, i ho veig amb els trens en marxa.
Sandy

Molt bons. Com ha canviat tot.
Sandy

Jo també crec que cal ambició. I poder circular és important, evita el deteriorament d'estar parat. A part de recordar-nos lo bé que es viatjava en aquests vehicles.
Sandy

Jo també m'interessa una visita última tot i que crec que he fet tard. Si és així aprofitaré per voltar al 2160 abans de que el reformin. I fa por el després, perquè això que dieu sona massa real (només cal tornar a la pèrdua del 1171-1172 o més enllà al 131 i 125).
Sandy

No m'ho acabo de creure. Encara falta el 2160 per reformar (vist aquest matí) i ja volen reformar els 5000? Acabarem que no es faran reformes perquè ja voldran llençar el tren sencer abans.
Sandy

Encara necessitarem els trens antics! Si obren la L9 central i posen tots els 9000 allà sense recanvi, només hi ha 15 2100 i els trens històrics disponibles per cobrir quasi el doble. A veure què faran ara, si no hi ha un nou retard a la L9.
Sandy

Em sembla que està a Móra. No sé quins plans hi ha, però pocs els veig compatibles a Móra, millor a prop d'on va funcionar.
Sandy

Sembla que ens volen tenir marejats un altre cop. Si no tenien clar que acabarien a temps perquè no ho diuen. Esperem que no trigui a obrir.
Sandy

No dongueu idees! Malauradament em temo que ens ho han amagat des de fa dècades.
Sandy

Sembla l'enèssim malgastament. Podríem tenir trens antics funcionals si no es féssin aquests desastres.
Sandy

Em sembla una molt bona idea, i utilitza al màxim la capacitat ferroviària tal i com es feia a molts llocs fa anys.
Sandy

El servei que feien les 440 era infinitament millor. Sembla que no fem més que anar caient i perdent les coses bones que ens queden, deixant desastres que després queden qualificats com a insolucionables. I 10 trens nous valen un preu que hagués comprat molt més que les 255 440 incloent les chopper ...

Tal i com temia el 3044 tampoc sembla gens com era abans de ser retirat: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... u_2020.jpg I la pitjor part: no té número! Almenys els tres antics fan goig, que és molt dir.
Sandy

No entenc com poden haver-se equivocat tan greument, poso dues fotos d'en Josep Pretel del 1171 camí a la Zona Franca per comparació: https://www.flickr.com/photos/153700749@N04/45261480682 https://www.flickr.com/photos/153700749@N04/30370711247 Els cartells de les portes totalment desfasats (actual...

Avui he passat per allà, ja estan posades totes les vies (que per cert semblen noves de trinca, una mica excessiu diria, però millor així que res). Sembla que el 100 estarà al centre. Veient això té pinta que serà imminent, espero que no coincideixi amb la festa del tren de l'APFFI. No es tindran da...

Això surt als llibres que ho tracten. Originalment anava a tenir connexió amb el Transversal, i potser fins i tot operar tal com el GMB amb els ramals de Liceu i Correus. Devien canviar per facilitar un traçat més tancat amb l'ample estàndar. Vist ara encara hagués anat bé que no s'hagués canviat, p...

Sembla que han sentit les queixes sobre l'acabat! Com es podia preveure el 400 va més endarrerit pel desastre que li van fer per treure'l de les cotxeres de Sagrera. Ho deuen haver fet als tallers mateixos perquè no havien ensenyat res fins ara. Crec que per retornar a original és millor amb el tren...

122-042-132 ha escrit: ↑04 oct. 2025, 21:16 Comentari meu: no seria el moment de refer l'edicle de l'accés a la famosa escala de cargol?

Totalment d'acord!
Sandy

Això és lo que més preocupa. Quan se'ls faci una reparació real cal assegurar que es pinten amb les millors tècniques tal i com se'ls feia a l'època. Però no fa pinta que interessi fer-ho malauradament.
Sandy

I el 4000 i 2000 no tenen el seu lloc? I diuen d'haver fet tant però de moment no s'ha vist res a part de perdre 3000, 4000 i 2000 i la meitat del 1100. Com es nota que no hi tenen interès, a més això de vinilar trens que mai van ser vinilats no és gaire correcte.
Sandy