Com a curiositat, un vídeo que explica que el tramvia blau arribava fins a Vallvidrera
https://beteve.cat/societat/seguint-la- ... llvidrera/

Gràcies!

El problema és que són 4,7M€ per redactar l'avantprojecte en un termini de 18 mesos. Això jo ja no ho veuré..

La urbanització actual de les dues entrades a l'estació de Sants, per les places dels Països Catalans i Joan Peiró, és lamentable. Són com una mena de parkings per on no saps ni per on passar, sobretot per la banda de Sants (costat oest). Ja sé que hi ha un projecte per ampliar l'estació de Sants (f...

Al web de l'Ajuntament de Vallirana he trobat el projecte de la variant de les Casetes d'en Muntaner variant_casetes.jpg http://www.vallirana.cat/uploads/20180216/estudi_variant_casetes_OK.pdf Continuen l'autovia en direcció cap a l'Ordal evitant la "S" actual. El problema és que en direcció a l'Ord...

Túnel doble per tota la Diagonal - A les vies superiors, servei de metro amb tantes parades com calgui - A les vies inferiors, servei de rodalies amb el mínim de parades: Cornellà, Zona Universitària, Passeig de Gràcia, Glòries i Sant Adrià Està tot inventat. Són les línies locals i les línies expre...

Quan al final acabin el túnel de Vallirana, algú sap per on continuaran arrreglant la N-340 fins a Vilafranca? Ho dic perquè el pas per l'Ordal sembla complicat (arriba a cota 500) i un túnel per sota de tot l'Ordal seria molt llarg (5km?) Una alternativa seria fer una nova N-340 més al sud, passant...

Gràcies per fer-me veure que la B-40 Abrera-Terrassa servirà per anar d'Abrera a Terrassa. No me n'havia adonat. I sí, ara queden 2 anys de peatges i ja no ve d'aquí. L'escàndol és que aquest enllaç amb peatge es va inaugurar el 1972. O sigui que durant 49 anys hem estat pagant peatge per enllaçar e...

Per cert, com a curiositat, he mesurat la distància a recòrrer en les diferents opcions. Així, des de l'entroncament A2-B40 a Abrera fins l'entroncament C58-AP7/B30: - Futura ruta per B40 i C58: 24,2 km - Futura ruta per pont de Castellbisbal: 28,7 km - Actual ruta passant pel peatge de Martorell: 2...

No sé on veus l'error. Per una banda, la B-40 Abrera-Terrassa permetrà enllaçar la A2 amb la C-58 i d'aquí a l'AP7/B30. De l'altra, el pont de Castellbisbal servirà per enllaçar directament A2 amb AP7/B30. En canvi, actualment les alternatives són baixar fins a Sant Vicenç dels Horts per A2 (o B23) ...

L'obertura del tram Abrera-Terrassa permetrà passar de la A2 a la B30 direcció Girona sense passar pel peatge de Martorell, que s'acaba el 31 d'agost de 2021. Per tant, tots els problemes tècnics d'aquest minitram (recordem que només falta acabar un túnel doble d'1km !), s'arrossegaran fins l'agost...

I permeteu-me una frikada. Es podria aprofitar un dels sentits de tot el tram Abrera-Terrassa per fer-hi passar el tren d'enllaç entre Martorell i Terrassa.

Seria possible restar carrils als cotxes per posar en servei un tram de ferrocarril ?

L'obertura del tram Abrera-Terrassa permetrà passar de la A2 a la B30 direcció Girona sense passar pel peatge de Martorell, que s'acaba el 31 d'agost de 2021. Per tant, tots els problemes tècnics d'aquest minitram (recordem que només falta acabar un túnel doble d'1km !), s'arrossegaran fins l'agost ...

El que diu el document del Pla territorial és que no té sentit ni la prolongació cap a Esterri d'Àneu ni cap a Andorra, per temes econòmics i de demanda. En tot cas, el projecte inicial de la línia de Lleida a la Pobla de Segur era travessar els Pirineus sota el port de Salau per connectar amb la xa...

Aena inicia els tràmits per fer la terminal satèl·lit del Prat https://www.ara.cat/economia/Aena-licitacio-terminal-satellit-Prat-aeroport_0_2204179752.html Segons l'article, la terminal satèl·lit hauria d'estar acabada el 2026 i permetria arribar als 70 milions de passatgers, perquè en teoria el lí...

Si l'objectiu d'aquest anell ferroviari és reforçar la connexió "horitzontal" (SE-NO), crec que la millor solució seria la continuació de la L10 per la Travessera de les Corts i la Travessera de Gràcia, des de Collblanc fins a la Sagrera, amb les estacions intermèdies imprescindibles: Collblanc (L5,...

I una altra opció que vaig proposar fa uns mesos **** Pla per connectar amb l'aeroport amb una línia passant i recuperar l'estació de França 1. Continuar la línia que mor a l'estació de França pel moll de la Fusta fins connectar amb les línies del Morrot. Fer-hi dues estacions, a Colom i a la inters...

Una proposta que recupero de fa un parell d'anys Per a la proposta de convertir EdF en estació passant - 2 vies s'enfonsarien a l'entrada de l'estació. D'allí sortirien en corba pel Pg.Isabel II cap al Pla de Palau (600m) - Passarien per sota L4. Aquí la sort és que la L4 es va fer a cel obert i pas...

Ho comentava l'altre dia. A més, la línia del morrot podria anar fins a l'aeroport de Barcelona, allà fer-hi una estació passant, i després enllaçar amb la línia de Vilanova. Aixi es podria fer un servei de tren Tarragona - Vilanova - Aeroport - Barcelona - Mataró ** Connectar l'Estació de França am...

Connectar l'Estació de França amb el Morrot no hauria de ser tan complicat 1. Estació de França: deprimir 2 vies de manera que siguin accessibles a un nivell -1 preparades per entrar en túnel cap a Marquès d'Argentera 2. Túnel per Marquès d'Argentera per sota Pla de Palau i Isabel II. Aquí hi ha el ...

Ah i a Plaça de Sants he vist ja dos cops girar el H10 i no veig que hi hagi problemes, en 20-30 segons ha fet tot el gir sencer A quina hora??? Segur que a les 11 del matí gira de conya. El problema és a les hores punta!!! El carrer de Sants ja es convertia en un tap a l'alçada de la Plaça de Sant...