Jo crec que el "tramcamp" com a tren-tramvia s'hauria de limitar a dues línies, T1 Cambrils-Tarragona i i T2 Cambrils-Reus, pels traçats clàssics de Renfe, sumats a rodalies Reus-Tarragona i llançadora Tarragona-Camp de Tarragona per Vila-seca. Sobre aquest esquema afegir una línia de ferr...

Una pregunta... Veient les pròximes actuacions com perllongar els serveis R1 cap a El Papiol/Rubí, enllestir la reunificació de la R2 d'abans (si no m'equivoco amb el segon), la variant de l'Aeroport i remodelar Montcada-Bifurcació i donar ús al ramal de les Aigües... hi ha la possibilitat de fer a...

Aquesta es la meva proposta per la línia R1, on faria el trajecte Cerdanyola Universitat - Maçanet-Massanes i que seria un servei de trens semi-directes entre aquestes poblacions. Les parades serien les següents: Cerdanyola Universitat. Molins de Rei. Cornellà. L'Hospitalet del Llobregat. Barcelona...

El que no acabo d'entendre és per qué amb tants endarreriments encara els hi cal anar al BEI a demanar tots els diners per començar a fer alguna cosa. Se suposa que si el BEI hagués donat la financiació el primer dia, ja haurien d'haver estat tornant diners amb una taxa d'interés concret. Amb tots ...

No em sembla tan descabellat unir Mollet Santa Rosa amb La Llagosta per millorar la fiabilitat de tota la R3. Més tenint en compte que es pot llavors ajuntar R3 amb el servei a l'aeroport. Això sí, caldria oferir alternativa de transport a les dues estacions afectades: Montcada-Ripollet i Santa Perp...

En el moment que el CM migri a ample UIC hi ha 2 opcions: - Operar Tortosa com a ramal i canviar de tren a L' Aldea - Migrar l'ample i operar Tortosa amb trens "tipus" 449 en ample UIC (poso "tipus" per si ve algo nou més o menys equivalent al 449);ja sigui per Camp de Tarragona...

Jo el que no veig gens clar és què passarà amb els R16 quan d'aquí pocs anys es canvii a UIC de Castelló a Vila-seca. Els Talgos rai que anirien per la LAV, pero els regionals de Tortosa... no veig per cost ni que els passin per la LAV ni que els posin de rodadura desplaçable.

Si el tema són els turistes, es deixa la T-10 d'una zona unipersonal, i la de 2 a 6 zones multipersonal. El preu de una t-10 de 2 zones es si fa o no fa el de 10 senzills d'una zona. A més amb les noves tarifes, una t-mes de dues o més zones és molt atractiva. Per exemple, la de 2 zones ara s'amorti...

Van forts tu! Segons el dossier, amb la nova BRT serveis expres.cat! I els Beatles es mudaran a Viladecans!!!

Pel que fa a com indicar destinacions en una R1+R7 unida: - sortint de Mataró indicador "UAB per Molins", quan arriba a Molins canvia a "Sant Andreu Arenal per UAB". - i a la inversa, sortint d'Arenal indicador "Molins per UAB" i en arribar a la UAB canvia a "Matar...

Volia reflotar sobre el projecte de Castelldefels-Cornellà (que des de Gavà-Sant Boi i l'estació de Cornellà sota l'estació en superfície de Cornellà de línia de Vilafranca seria soterrada) de RENFE i què en penseu... Què faríeu... el servei com una nova línia que aniria fins a Zona Universitària (...

Sant Joan ja te el SJ bus, i per passar per allà es dona molta volta. Jo tiraria desde Rubí FGC al CC de Sant Cugat ignorant Rubí Renfe amb una parada intermitja a la zona del 25 i el Leroy Merlin i seguiria recte fins Volpelleres. Des d'allà continuaria el traçat tal com està pensat. Un dels princ...

Per tal d'afavorir desplaçaments en transport públic enlloc de cotxe privat i en conseqüència evitar els col·lapses diaris a l'entorn de la B30/AP7 i els seus accessos des del Papiol i la C58, proposo crear una línia de metro (lleuger si voleu) d'aportació al sistema de Rodalies i suburbans. Les lín...

"El AVE ‘low cost’ llega el día 17 desde Camp de Tarragona" A partir del próximo martes día 17 de septiembre la oferta de la estación de Camp de Tarragona se reforzará con el servicio AV City, la modalidad ‘low cost’ de los trenes Avant, que nace para incrementar la movilidad. En su entrad...

L'opció que Rubí sigui terminal també és molt bona opció. Pel que fa al ramal de via única entre cerdanyola i UAB, de fet ara ja hi circulen cara 15 minuts en hora punta. No és ideal, però és possible 4 trens /hora. Els túnels de Barcelona quedarien si fa o no fa com ara. El d'Aragó guanya 2 slots p...

Si allargues la R7 a Martorell-Castellbisbal-Molins ho compro. La R8 no es toca (com a molt s'allarga a Vilafranca o SVC pel sud i Sant celoni o es fan parar els regionals i MD del nord a Granollers. És la línia més puntual de Catalunya gràcies a que no passa per BCN i això és millor no perdre-ho. ...

Propostes encadenades: - Unificar serveis R2 Vilanova - Sant Celoni. (Euromed per LAV) - Llavors, crear R7 Aeroport - UAB per Aragó i ramal de les aigües. (Cada 15 min amb nou ramal aeroport). - I després, R4 directe per tunel de Montcada entre Torre Baró i Cerdanyola. (Les estacions de Montcada R4 ...

França451 ha escrit:
Apoyo la moción. Ya dije hacxe muuuuucho tiempo que llevar el H10 a Plaça de Sants obligaría a un aumento bestial del V5. Ya tenemos los resultados.

I dale, l'augment o no de la demanda del V5 no te res a veure amb que l'H10 acabi a Plaça de Sants o que el Pisuerga passi per Valladolid.

Renfe445 ha escrit:El Google hauria de tancar la paradeta.

Tampoc crec que sigui culpa de google.

Per cert, Martorell ja te estació de TAV

...i el moment on se'ls hi va acabar la paciència: Sempre els toca a la R3 pobres (o és R1?)