Jo sóc de la opinió en que cada operadora tindria que tindre el seu propi codi: De la C1 a la C50 per renfe, de la C50 fins a la C100 per FGC i seguir amb aquest sistema per cada operador, per exemple. Ho dic perquè a partir d'arribar la C7 i la C10 s'ha arribat a un petit gargot d'organització. Ale...

És durant la cursa del Tour de França el 1957, a la 15a etapa entre Perpinyà i Barcelona. Pot ser que sigui per la zona de Montjuïc?

A quin dia quedeu, d'aquests tres?

De Puigcerdà, el millor de l'estació era l'antiga aduana (actual edifici per el públic), les BB1500, BB1600 i 1000 fent les maniobres, i la particular olor a fusta cremada que hi havia allà. Abans d'inaugurar la línia, hi havia els autobusos Alsina Graells (o carruatges, no ho recordo) el 1922. Seri...

El que no entenc és per què es queixen tant. S'entén que es queixin per la fàbrica de ciments, tant contaminant (tampoc és que se n'hagi parlat molt, però vaja). Les naus estan, a part del costat de la de l'actual de rodalies, al no res, només pedra :? . I sempre en referència al tren (quin dimoni, ...

Però de què va això del BICING rail (encara que tots en tenim una mica) ?

Segons l'hemeroteca de la Vanguardia, el 14 d'octubre de l'any 1959:
http://hemeroteca.lavanguardia.es/previ ... 5/pdf.html
O si no, ficar al google, accidente camioneta clot metro barcelona.

Per ficar propostes que no quedi: A part de l'ampliació des de Pl.Espanya, es podria fer un enllaç a partir del Túnel de Provença, ficant 2 túnels de 4 vies, 1 d'ADIF i l'altre de FGC. Això podria permetre l'unió, i una de les 2 línies quedar-se a Glòries, i l'altre tirant cap al Maresme, fins a Gra...

Decenas de vallisoletanos se concentran frente a la estación de Renfe para reclamar más trenes lanzaderas del AVE VALLADOLID, 22 May. (EUROPA PRESS) - Decenas de vallisoletanos se concentraron hoy frente a la estación Campo Grande de Renfe de la capital castellanoleonesa para reclamar la puesta en ...

Anda! Sí? Gràcies!

A prop. Per ser més explícits, al costat de l'ascensor de L1 de Glòries, estan ficant el ciment, cobrint un molt petit tros per fer més edficis del 22@. Tot i així, encara segueixen en les obres aquestes des de fa 2 mesos i mig. Em sembla que és aquesta actuació urbanística: http://www.bcn.es/urbani...

Adverteixo que hi ha un error al fil de Girona L4. L'estació està adaptada a PMR i disposa d'ascensor, al costat Consell de Cent, llibreria Canut.

Llavors, el que comunicaven dintre dels autobusos 55, 41, 91, 141 i 22 és suposadament més per la Marató que per la volta Ciclista. El que sí que també afecten a les línies Mon que anomenes.

Aquest aparell se'ls tindria que aplicar a alguns empleats de renfe quan t'atenen en un retard :roll: : Una empresa japonesa mide la sonrisa de sus empleados con un scanner La compañía dispuso de un aparato que estudia los gestos de la cara. Los trabajadores que atienden al público deben someterse a...

Per alguna cosa curiosa, ara que anomeneu això, moltes 440 remodelades queden estancades amb la megafonia de Pròxima parada: Balenyà-Tona-Seva, ara no tant amb les 447 (s'equivoquen més amb Campdevànol), però a la C3 passa algunes vegades. MD? Potser que perquè el sistema tarifàric des de Vic fins a...

Extrat d'una nota dintre de l'autobús 41 (el 55 i el 91 també la porten): Desviament de recorregut Per culpa dels (...) actes populars que tindran lloc dissabte 23 i diumenge 24 de maig (volta ciclista de Catalunya, cursa del Corte Inglés i Altres), el recorregut d'aquest autobús es pot veure afecta...

Sí, però els serveis que fa són d'alta velocitat/llarga distància. Tindria que adaptar-se tota la part de velocitat, etc. per rodalies o mitjana distància. No és una mala opció, i a Finlàndia, amb locomotores similars a les 252, van de meravella. Però més m'inclinaria a ficar trens Bombardier, que é...

M'arrisco... i aposto per Jaume I o Universitat?

Potser que els sindicats tindrien que estar fent altres matèries, i no dintre d'aquests temes. Això els de fora. Els de dintre: Podrien mirar, ni que fos una vegada, més per l'usuari que per ells? Per la feina, precisament molt no preocupa, amb la mandàrie de línies d'AV que requeriran nou personal....

També molt corpulentes. Noti's que les 449 són gegantes, quasibé. En comparació, les ''japos'' són més petites que les 252. A cada tren nou, més corpulent. Però si fixem els exemples d'un AGC, un 612 de la DB, un Desiro... són amb portes baixes. No és qüestió dels equips l'altura, la corpolència sí ...