Contant amb el tram unit i la L9 acabada jo apostaria per uns subrubans del vallès FGC transbordant amb els corredors horitzontals: sarrià L6 L9, numància Tram, Sants L3 L5 renfe, Espanya L1 L3 Fgc L-A, (Montjuïc L2).

Acabo de passar-hi. Un desastre total, sense bancs i sense ampliar gens l'espai, què costaria fer zona de seients allí on abans hi havia bars i tendes a l'andana?

Si la xarxa convencinal fos en ample UIC, els serveis MD/regional convencionals podrien entrar per túnel/estacions AV entre El Prat i Sagrera amb trens bitensió.

Per fi, les barreres que mai funcionen @viladecans seran substituïdes. IMG_20170227_212131.jpg Bé, al final les validadores són les mateixes que ja hi havia, amb una distribució lleugerament diferent (ara els cartells de sortida tenen fletxa cap a on no n'hi ha), i algun vidre de pantalla esquerdat...

Portava temps que de les 6 validadores d'entrada en funcionaven de 1 a 3 segons el dia, i es formaven cues considerables pel matí.

Per fi, les barreres que mai funcionen @viladecans seran substituïdes.

Coincideixo amb els anteriors que si es perllonga la LL-A tots els serveis haurien d'acabar a la mateixa estació. I evidentment tota millor en el tema dels semidirectes és benvinguda. Sobre la utilitat d'aquest perllongament Espanya-Gràcia, trobo que si bé pot ser bo per arribar més fàcilment a més ...

Tinc una série cronològica de propostes per modificar la xarxa ferroviaria de Barcelona. 1. Acabar estacions de Sagrera i Sant Andreu Comtal. - Estacions Sants i Sagrera Terminals d'AV. 2. Intercanviador de Torrassa. - R1 costa-costa 3. Alta Velocitat a Estació de França. - Conexió AV Sants/Sagrera ...

Gairebé que el més pràctic ja seria eliminar l'existència de la zona 1. Trobo que la distància no hauria de ser l´únic paràmetre per definir el preu. A la zona 1 hi ha una densitat (espaial i temporal) de transport públic que també es paga. Per exemple a París els abonaments de zona 1 no existeixen,...

Miquel ha escrit:

Lluis ha escrit:Un altre cop vaga encoberta. Avui a les 16h la L3 parava 2/3 minuts a cada parada.

En quines parades i direcció?

De Mundet a Passeig de Gràcia

Un altre cop vaga encoberta. Avui a les 16h la L3 parava 2/3 minuts a cada parada.

del article d'El PEriòdic em quedo amb aquesta frase del director del RACC que tampoc té desperdici (no oblidem que es Diu : Reial AUTOMÒBIL Club de Catalunya...) El mandatari de l'automòbil club, que ha definit el seu estudi de "neutral i independent", també ha apuntat la possibilitat de soterrar ...

Trobo competament absurd argumentar la parada o no en una estacio segons un límit administratiu, que és arbitrari. Si Montcada formés part de Barcelona llavors també es reclamaria, però com que el límit administratiu no és aquest llavors no es reclama?

El titular correcte és "El PSC de Viladecans (AKA la màfia atrinxerada a l'ajuntament) vol...", és a dir, fa un brindis al sol, que són gratuïts.

Per la línia de les Borges gairebé preferiria que els R14 passessin a ser R13 i que la RL3 formés part d'un "nou" servei regional Tarragona-Lleida.

Home, ara que els Euromeds pararan a Viladecans per l'Outlet entenc que us queixeu. Clar que si els Euromeds passen abans d'hora i els perdeu, tampoc hi ha massa problema, ja que podreu agafar un R16 que no hi para i a més no passa abans d'hora.

Intueixo que és error de redacció de la notícia ( i encara diria més, cacau mental de qui l'ha escrita).

Doncs tens tota la raó Javi.

Que calguessin més freqüències no vol dir que aconsegui-les a base de fer parar SVC's sigui la opció òptima. Ara com ara és l'opció còmoda per a l'operador, però en algun moment els trens terminals a Castelldefels haurien de circular també en cap de setmana, però clar, enllaçats amb serveis amb prou...

No se si era el fil més addient, perque és un canvi permanent en festiu. Faran parar els SVC a Viladecans els caps de setmana (només). No calia Outlet per veure que les freqüències en cap de setmana eren massa pobres per a una població metropolitana tan gran. http://www.vilaweb.cat/noticies/el-serve...