Lo que importa en el AVE es por encima de cualquier cosa la duración de viaje entre Barcelona - Madrid, Barcelona - Valencia, etc. Las largas distancias. A primera vista, parece una pésima idea la construcción de la estación de Camp de Tarragona. Es cierto que el resultado final queda muy cutre, per...

Els AVE amb direció Lleida -Zaragoza - Madrid tindrien que parar a Camp per aconseguir rascar minuts extra de viatge.

Els AVE direcció València - Mediterrani en general tindrien que parar a la futura nova estació al costat de l'Aeroport (amb connexió amb TramCamp).

Parlant de PDIs, algú sap quan ADIF, la Gene o la ATM publicaràn un nou PDI?

Tenint en compte que la Gene ja té els planols fets per les expropiacions per on passarà la linia orbital, consensuats amb els ajuntaments de la zona i tal...
Aquest projecte S9 S99 és impossible que es fagi.

Això últim ho deia sabent que el túnel d'horta començaria a Plaça Catalunya. És veritat que les línies suburbanes han de tenir més protagonisme, però no hem d'oblidar que Barcelona és una ciutat molt més densa que la resta d'Europa. És molt més fàcil que trens suburbans creuin ciutats com Berlin que...

El problema del túnel + trajecte d'horta és que no respon a cap llaç o trajecte natural urbanistic, economic, cultural... La via dels vallés es una espècie de columna de Barcelona, i la llínia és antiga, i la ciutat s'ha configurat sencera al voltant d'aquesta. Acaba a Provença/Diagonal i Plaça Cata...

La gracia del Tramvia a Montjuic no seria la seva funcionalitat sino l'encant i l'atractiu turístic (com el Tramvia Blau). Treure turistes del centre i apropar-los a la zona. I sobre la doble via al Vallès, segurament no cap per molts dels llocs, com l'area de l'eixample on, per nomes guanyar 2 3 me...

Estic molt a favor d'unir horizontalment la zona alta, però això es podria fer reformant la L12. Si es fa un tunel sota Collserola té sentit que la L7 vagi recta cap al munt passant per la base del funicular de Tibidabo. El Tramvia Blau es molt mono però mai m'ha agradat la seva localització. La gen...

Ampliació L7 i estació nova a la línia del Vallès Sempre m'ha agradat molt la zona del Tibidabo, i crec que per revitalitzar-la com pol turístic i apropar-la a la resta de la ciutat s'hauria d'apropar la L7 fins a la base del funicular i integrar aquest a la xarxa de la ATM, com passa al funicular ...

A Les Planes hi ha espai per fer 3 o fins i tot 4 vies, però fer-ho a qualsevol altra estació és utòpic, per la configuració del relleu.

No sé porqué teorizais tanto, pensaba que estaba bastante claro que cuando dividieron la C7 en R7 y R8 fue porque se suponia que en un futuro la 1a seria linea de circunvalación alrededor de collserola (bonus points si es con 3r tunel en la Diagonal) y la 2a, una variente de la linea orbital ferrovi...

Unos cacho PDFs que ha hecho ADIF para Cercanias Madrid. Hay otros de Valencia, Asturias, y etc. Ojalá saquen uno de Rodalies. El último que hicieron así es del 2008-09. http://www.adif.es/es_ES/infraestructuras/doc/Cercanias_Madrid.pdf http://www.adif.es/es_ES/infraestructuras/doc/Plan_Integral_Mad...

Hay una parte importante de cultura que se aprecia sobretodo cuando vas a paises del norte de europa o japón y te entra toda la envidia. Pero también es cuestión de incentivos y logística. Digamos que uno ha de hacer un esfuerzo mental mayor en ir comprando T10 o TJoves TTrimestre, que son de carton...

Quan estigui la T-Mobilitat la gent no es colarà tant. Tothom busca una excusa moral per no pagar bitllet i quan tens un sistema ineficient i caducat molts ja tenen excusa per sudar de pagar.

El soterramiento de Murcia es más una cuestión social que técnica. No se trata tanto de si tren o no tren. Estamos hablando de un barrio obrero y pobre que durante muchas décadas ha sido segregado del resto de la ciudad. Si queremos construir una sociedad harmoniosa e inclusiva tenemos que fomentar ...

437.001 ha escrit:Només hi haurà quatre vies a Sant Andreu Comtal. I unes necessitats a Rodalies encara no satisfetes.

4 vies comptant amb les 2 de UIC o no? Espero que no.

Com a ex-alumne de Viaró puc dir que aquests trens reservats, un al matí i un altre a la tarda son molt necessaris. No es tracta de un tracte a favor, és un problema senzill de demanda. A una línia de tren normalment la corba de demanda es bastant fluida durant el dia, però si ocorren pics sobtats a...

Tienes ese mapa a mano o sabes donde encontrarlo?

Creo que los problemas técnicos de las Rodalies y Cercanías de Barcelona y Madrid se deben mucho más a una falta crónica de financiación en el soporte invisible de la infraestructura que no tanto de una mala conceptualización de la disposición de las líneas. Sistemas de señalización antiguos, travie...

Gracias por el post, França451. Quiero aclarar que he creado el mapa basado en suposiciones, algunas de las cuales voy a nombrar aquí para aclarar mi posición por este post tuyo. Primero, que incluye todas o casi todas las mejoras que están planeadas para Rodalies (que si túnel de Montcada, y whatev...