Jo visc a tocar la Ronda del Guinardó, per aquella zona de l'hospital, i és clar ho conec bé. Fa com 3 anys vaig suggerir a TMB que la línia 74 (no s'havia publicitat llavors la nova xarxa express) que anés sentit Nord per la Ronda Guinardó ja que per Mare de Déu de Montserrat ja hi havia altres lín...

http://img221.imageshack.us/img221/2720/070414d03f.jpg Espero que es vegi més o menys potable. Es tracta d'un document de 1886 on es plantejava la construcció de l'enllaç de St. Vicenç. Sembla que no hi havia estació i suposo que les dues vies eren úniques. El document (autèntic) el preserva l'enti...

Si és arribant a l'estació de Marina llavors és el pas entre els dos túnels de vía única on hi havia l'agulla que les connectava quan aquesta estació era el final de línia. No sé quan es va desmontar però a l'allargarse el metro fins a Glòries ja no tenia sentint. A banda, entre Marina i Glòries, on...

Si, les sortides de Sants són força raquítiques, esperem que a La Sagrera n'hi hagi mes i pot ser l'arrivada l'any vinent del TGV (espero) a BCN ho posarà en evidència. Però ara mateix quan ve una doble de Velaros o de Patos poca diferència hi deu haver-hi. Però no és l'unic lloc enxovat. La Penn St...

A la Sagrera diria que es vàren equivocar posant-hi escales mecàniques. No sé si m'erro, pero hi ha 5 trams d'escales dobles per a la pujada i per a la baixada (20, no?) i una il·luminació brutal de tot aquest pou. Quin gasto d'energia no deu tenir això. A banda, en temps no hi acabes d'arribar mai....

És tot un dilema. Una ciutat com Barcelona no té transport de metro o de transport a la nit o quan hi ha un acte de masses. Em pregunto que passa a Munich, a Viena o a Estocolm, ciutats on a partir d’una certa hora de la nit no pot piular ningú, ni els ocellets. Doncs segurament tampoc n’hi ha. Des ...

La DB, ara com ara, no pot fer gran cosa. Els temps de trajecte no serien rendibles en cap cas, por a l´avió o no. tot i que la Sncf ha reservat un solc pel 2013 per a un TGV Basilea-Perpinyà. No sé que dir. Actualment hi ha un Marsella-Estrasburg en 3 h clavades. Pot ser hi hauria d'afegir-s'hi du...

Moltes gracies a tots el que han aportat aquesta detallada informació dels futurs serveis de la SNCF. No sé si inclou algun servei de l'operador RENFE o de qualsevol altre ibèric. També sembla que no es compta si la DB pensa (ja veig que d'entrada no) fer algun servei, tot pensant en la tirada del t...

A l'octubre de 2011 s'hagues tingut que licitar dos darrers contractes d'obres i la premsa ho denúncia el març... Les autoritats catalanes tenien que haver estat a sobre i anar donant la llauna amb la col·laboració de la premsa com a amplificador de l'incompliment. S'ha tornat a repetir el despropòs...

Avui he vist a la ronda del Litoral, a l'altura de Cornellà, dos mitjes composicions d'uns tranvies que no sé on anaven (els camions circulaven direcció mar). Si logro pujar la foto ja direu que us sembla.

Gràcies per la informació! A veure si el puc aconseguir.

Les vies cap el port (no tinc cap foto a ma ara) sortien de l'emplaçament de l'antiga estacio de Mataro. La de l'actual EdF era la de Granollers. Al fusionar-se les primitives companyies el trafic de viatgers va anar a l'estacio de Marques de l'Argentera. La doble via cap a Matar es va construir a p...

Una altre foto inestimable. Es de suposar que el pont que es veu al final era l'original per anar cap el futur barri del Bon Pastor. Tambe mostra molt be quin era l'emplaçament original de les vies. Tant de bo hi hagues una foto de l'antic baixador d'Horta.

Pot ser no ho he explicat clar, però si que coincidim. En la imatge del 1932, que per cert era de la construcció, el que es veu al final és la llum de la sortida a l'exterior, allà on surt la unitat suissa en la foto que vaig penjar dies enrera en aquest mateix fil. El que faig anotar es que en ambd...

Molt interessant la foto de l'any 32 de l'estació subterrània de l'Arc de Triomf. S'agraiex molt que surtin a la llum fotos com aquesta. Al fons es veu el petit tram on hi ha dos petits tunels de vía única (el mateix passa cap a Pl. Catalunya), Al final es veu la llum de la rampa de sortida que havi...

Per cert u-bahn, gràcies per la imatge de Sarrià! Jo la vaig conèixer així com molts de per aquí, suposo, tot i que llavors l'entrada al tunel restava amagada per un enorme caixó de formigó. A la sortida de l'estació primitiva les vies giraven a l'esquerra progressivament i entraven de cop en el tú...

Pujo una image del ortofoto de 1954 on marco l'itinerari de la sortida del túnel que venia de Arc de Triomf (a la época Arco de Triunfo - Norte). http://img146.imageshack.us/img146/6210/zonabcnnord56.jpg i també una imatge presa des el pont de Marina de 1971, un any abans de la clusura de BCN-Vilano...

Els tallers de Sarrià eren on al sot del costat per on ara hi ha la via Augusta. Aqui poso una imatge dolenta de qualitat però bona per mostrar com era ara fa 40 anys. La doble via de l'esquerra pujaba des el tunel de la via Augusta, avinguda que finalitzaba llavors a l'encreuament d'Anglí i els Ver...

De deparcebuda res. Com un altre company del foro que viu al Guinardó, la tuneladora m'ha passat a 50 m escassos d'on ara estic escribint. Va passar finíssimament. Jo no la vaig sentir. I els veins del davant que ténen el túnel sota si que els dies que ens deien que era per allà els hi dringaven les...

Si, l'estació del Bogatell estaba aprop de la tanca del cementiri. I entre el cementiri i les vies hi havia un barri de barraques. Tot un entorn miserable dificil d'imaginar avui. Penjo un mapa de l'any 1965 i amb un enquadrament similar una foto cenital del google maps. Els carrers tenien els noms ...