A ver, a mi me parece mejor tu propuesta porque es más céntrica y y pasa por las estaciones de metro, ahora bien, no he dibujado ese trazado porque no parece que quepa el tram por algunas partes de ahí a menos que comparta espacio con coches, además de que la Rambla de Sant Sebastià es un poco el em...

El tranvia por la diagonal costaria 150 millones aprox, mientras que la L9, calculan 16.000 millones, es decir dinero suficiente para cubrir toda Cataluña de tranvias (que bonito seria eso). I parlant de tranvies, he fet últimament una revisió del meu post de fa un temps de com podria ser la xarxa d...

El metro de Barcelona és veritat que és extens i un dels més densos del món... Pero jo crec que aquest traçat que he posat, de caber, hi cap. No hi ha massa pressa per fer-lo però econòmicament no seria una mala idea. Ho veig com una darrera peça per completar el puzzle.

Sip, els tinc llegits... És clar que ara per ara no seria sa tocar l'esquema dels FGC arreu de Sarrià pels problemes de saturació que té, però recordem que la L6 pot terminar a Sarrià perquè pot fer maniobres just més amunt. Jo no seria partidari de que la L6 continués fins al Funicular de Vallvidre...

Ahh es teu... Doncs mersi :D El tram fins al world trade center crec que està planejat i tot per algun moment, només que no l'he posat perquè no volia posar ampliacions de tram aquí, només de metro. Sobre la zona del carmel, si es fa en profunditat com la L9 no crec que sigui un problema. Si no reco...

Després de donar voltes durant un temps a com podria ser una L12 maximitzada al màxim en un llarg termini, poso aquí un mapa de com la faria. El esquema seria tenir com una L3 complementària, amb la mateixa forma. També adjunto unes quantes ampliacions d'altres línies que he posat per aprofitar el p...

IMHO hi ha sempre un component inelàstic de la demanda de transport públic en el sentit de que per molts busos que hi hagi sempre hi haurà una part de la població que no els prendrà perque no se sent còmode anant en bus, però que sí que agafaria un tram.

Que era doncs? Una linia privada gestionada per Renfe? Sembla raro

I la línia de la Pobla no era part de la RFIG abans?

Si, de fet ho volia comentar que una estació a Can Bonastre té molt sentit. El que no li veig tant de sentit es l'estació La Beguda... Ha de tenir la seva història.

No podria la Generalitat adquirir aquesta línia i fer-li un tractament estil La Pobla de Segur?

Carlos González ha escrit: No era un funicular, era un telefèric o també aeri.

Joer, mira que estava pensant en el telefèric tot el rato i he escrit la paraula funicular... ara ho canvio.

Edit: No havia vist els posts sobre el tram... El darrer mapa ja està bé no? A prop de cada parada possible de metro a més.

I ja que està la línia d'Igualada de passada, aprofito per comentar que aquesta línia de FGC està basada en un traçat del segle XIX, que té unes corbes que un enginyer de camins de l'AVE avui dia li donaria un espant... Poso aquesta proposta de com refer alguns traçats. Una mica car, pero guanyar 5-...

Sobre telefèrics/aeris a la AMB: Hi ha un telefèric ara a Esparraguera que va ser obert just abans de la crisi al 2007, va ser tancat per falta de demanda i així ha estat des d'allavorens. La idea era bona però la execució dolenta, en la meva opinió. Com és que van decidir posar-ho aquí: https://www...

I perquè no els dos? Els tres fins i tot si incloim la L5. S'haurien de fer estudis de demanda, I guess.

Crec que es va discutir fa poc això. No nomes desde l'estadi de l'Espanyol i el centre comercial Splau fins al Metro L5 està a +20 minuts caminant, i els ferrocarrils a +12. El tramvia ajudaria amb el transport de proximitat, desde Sant Feliu, Esplugues, Cornellà mateix, etc., fins a aquella zona. E...

Jo veuria més idoni posar el traçat secundari del tranvia que has posat, no en l'Av de les Corts Catalanes (ja que per allà ja passen la L1 i la L2), sino una mica més amunt, pel Carrer Aragó i l'Avinguda de Roma, que són molt amples i podrien complementar el metro millor des d'allà.

Doncs és una bona idea. Ho he dibuixat en el mapa segons com crec que t'he entès.

https://drive.google.com/open?id=1HrOFUWVhqsc6g-_scm-WFa1zrJlwPMIA&usp=sharing He fet una segona versió del mapa. He fusionat el metro actual, l'ampliació, i el tram i l'he integrat en una sola xarxa. Està dividida en dos colors: soterrada i en superfície. He posat les estacions actuals, i les futur...

El traçat que he fet aprofita les vies que ja existeixen i estan conectades directament amb les que van a Pl. Espanya. Té sentit dir que s'hauria d'aprofitar una maximització de temps per què el tren tram pugui competir amb el cotxe, donat que la major part de la demanda seria de gent anant de Berga...