Es necessita capacitat asseguda. Repeteixio, estar 1h de peus i enlatat no és que sigui realment cómode. 8 seients si cabrien, però reduint l'amplada d'aquests com han fet a FMB i resultant més incòmode. Exacte, la BV no és l'FMB ni molt menys, es necessita capacitat asseguda com bé diu el company ...

Més! https://www.tmb.cat/ca/-/avis-2018-tall-penitents-l3-metro-agost-barcelona Tancament estació Penitents de L3 per obres Aquest estiu es duran a terme obres de millora a la infraestructura a l’estació Penitents de la L3 del Metro. Data de l’afectació Des del dilluns 30 de juliol fins al diumenge...

Si Ponent tanca llavors s'haurà de passar-hi la gestió de totes les línies i flota de Ponent a la nova de Zona Franca, que no són poques precisament...

Malgrat que en molts aspectes estigui d'acord amb ells, aquesta proposta em sembla totalment fora de lloc i discriminatòria. Com bé diuen la zona 1 no només és Barcelona ciutat, i fer aquesta mesura és totalment il·legal. Molt malament la CUP en això. En contrapartida haurem de prohibir als habitant...

Hasta que no lleguen los 115 no se puede mandar a reformar los 112 vale gracias por tu respuesta, pero yo no entiendo porque no hacen como cuando reformaron los 2000 de tmb que fueron reformandolos uno a uno o cuando se reformaron los 3000 y 4000 en estos tres trenes se fueron reformado uno a uno y...

Doncs els busos que hi paren segueixen la pràctica d'una parada doble. Vist així com a passatger. Efectivament i ho puc confirmar. Com a usuari diari de la D40, passo cada dia per Lesseps i confirmo que es segueix el mecanisme de doble parada. Hi ha un Punt de Parada situat a escasos metres de la m...

Se podría recuperar. En Inglaterra funciona, hasta tienen trenes automotores construídos específicamente para el transporte de correos (serie 325). A Suïssa també circulen habitualment trens per al transport de correus a tota la xarxa, fins i tot en línies mètriques com el Rhätische Bahn (RhB). No ...

Un cop implantada la D50, com ja vaig dir anteriorment, ara efectua parada a Borbó-Serrano per enllaçar amb les línies H6 i V27 especialment. Amb la posada en marxa de la ja mencionada i la supressió de les seves predecessores (50 i 51), la parada Borbó-Costa i Cuxart només hi para el 47 durant el d...

El més simple seria recuperar l'antic nocturn Salvador Dalí, via Lió i Torí. Guanyaríem almenys una hora respecte l'antic tren, en circular per la LAV entre Barcelona i Perpinyà i evitar el canvi d'ample. Completament d'acord amb en Sagrerenc, recuperar els antics TH seria la opció més viable fent-...

Com diria en Rajoy, un bus, es un bus, i un tramvia es un tramvia, no entenc l'interés que un bus s'asembli a un tramvia. 5€ a que el porten a la línia 7, futura D30, també anomenada, "la línia que si es crea, no faran tramvia". Els nous Irizar i2e (7 en total) aniran destinats en exclusiva a la lí...

La fallida TP Ferro vol que Madrid i París fixin la indemnització pel túnel del TAV L'antiga concessionària francoespanyola del tram internacional de la línia, que arrossega un deute de 557 milions d'euros, vol que Brussel·les sigui la seu del procés d'arbitratge que ha de resoldre el conflicte, co...

Primer depèn del que digui la CNMC. Si aquesta dóna llum verda el més aviat millor, hauran d'anar pensant en el tema del material mòbil. No crec que Renfe els cedeixi el material tenint en compte que són competència. Hauran d'adquirir material nou per realitzar el servei.

Es probable que los trenes comprados sean de la serie FLIRT o sino GTW, no creo que se innove demasiado. http://www.stadlerrail.com/en/products/detail/flirt160/ No pueden ser FLIRT ni GTW por varias razones. FGC pedía que la cabina tuviera unas características similares a las 113/114. Y ni los FLIR...

Llegint el PDF de la NXB, sembla ser que la D50 tindrà planificada parada a Borbó-Serrano (àrea d'intercanvi Virrei Amat), probablement serà una de les poquíssimes que coincidiran dues mateixes línies diagonals (D40 i D50) en una sola parada, i a més que serà una de les que més línies NXB tindrà, fi...

Deutsche Bahn entra a competir con Renfe en España con un servicio de pasajeros entre Galicia y Portugal Amb qui entra a competir de veritat és amb Combios (CP) , que és qui opera la Porto-Vigo . Però, clar, dit així no sona tan sensacionalista ni tan castís . Això sí, entre Corunha i Vigo sí compe...

He vist que algunes associacions (AAFM i AZAFT) estàn traient els trens històrics a la via subcontractant la operació del tren a ALSA tot i aprofitant la seva llicència d explotació de trens turístics. Potser es podria fer el mateix amb el Catalan Talgo. El problema és que a Catalunya, moltes assoc...

A tot això, com és que no van posar servei substitutori? Sembla que cada cop que hi ha alguna incidència al TRAM no s'ofereix cap servei alternatiu de bus que cobreixi ni tan sols el mateix recorregut. Perquè no ho fan? I si no és possible amb TMB, que ho fagin amb busos de Moventis com es va realit...

A les línies 1 i 5 volen baixar freqüències a 2.30 i experimentaran fent trens que es saltaran estacions. Intentaran que els trens tinguin menys avaries gràcies a noves tecnologies en el seu manteniment, augmentant la fiabilitat. Fins feia 1 any i escaig utilitzava la L5 entre Virrei Amat i Diagona...

Jo aquest augment el veig sobretot des del mes de novembre, quan es va començar a aplicar precisament el famós 155. Quan hi havia govern i parlo només de fa uns mesos, no es veien tants de combois pintats. La Generalitat com a titular del servei de Rodalies de Catalunya, pressionava a Renfe per teni...

Jo no. Reitero el que vaig dir fa unes setmanes. Per a mi l'alicient era veure el material exposat a ARMF. I si això no s'ofereix, la fira no té sentit. Altres no opinaran el mateix, està clar. Però la meva visió és aquesta, i cal que s'ho repensin bé el model a seguir. M'espero una baixada importan...