Los trenes que van a Galicia circulan a menos de 30 por temor a los derrumbes Los convoyes están obligados a restringir su marcha a velocidades de paseo a causa de las trincheras y las obras que presenta el corredor hasta Monforte 25/01/2010 s. c. anuncibay | león La alta velocidad vuela hacia Gali...

Andalucía y la Comunitat estarán conectados por AVE en 2011 sin pasar por Madrid Em fa gràcia el titular: "sin pasar por Madrid". Només cal veure el viatget que caldrà fer per anar de València a Almería ( enllaç a Google Maps ) Per altra banda l'objectiu de no fer una LAV entre Catalunya ...

Y eso es el futuro, encarecer los trenes por vía convencional y su desparición a medio plazo. Medio plazo no, sinó "cortísimo plazo". Han tardat tres mesos en suprimir 45 serveis: Renfe elimina 45 servicios del tren hotel a Barcelona por falta de viajeros La empresa pública aprueba un pla...

Missatge procedent de: http://www.transport.cat/viewtopic.php?f=2&t=4187 Perdoneu si no és el lloc adient per posar-hi aquest missatge. De moment el poso aquí aprofitant que es parla de Maçanet-Massanes, si l'administrador creu convenient canviar-lo de lloc li dóno permís ;) Adjudicades les obr...

Insisteixo, potser estic molt equivocat, però tinc la sensació que té més interès la SNCF per connectar BCN amb França que la Renfe. Si és que la línia Barcelona-França hauria d'haver estat la primera a fer-se a Espanya, per ser la més rendible (sobretot en mercaderies) i pel sol fet de poder conne...

Oriol ha escrit:Oju, 30 pessetes no són 1,42€... són 0,18€!!

Ja, però poder comparar preus d'èpoques tan diferents, cal aplicar l'IPC, que des de l'octubre del 1976 fins avui ha estat del 785,8% (http://www.ine.es).

(30 Pts x 7,858) / 166,386 = 1,42 €

Gràcies davida. Ara ho entenc jeje. Llavors dedueixo que l'actual AP-7 hauria de ser la C-34 oi? El que jo no he entes mai es el que passa amb el tram final de la Meridiana, perque hi ha punts kilometrics de l'A-17 (actual C-33) de la C-33 i de la C-17. A que es deu que aquest tram tingui 2 noms? A ...

Aquest anunci apareixia a La Vanguardia el 6 d'octubre de 1976: http://img690.imageshack.us/img690/3923/trenaeroport.jpg INTERVAL DE PAS Octubre 1976: 15' Gener 2010: 30' TEMPS DE TRAJECTE Octubre 1976: 11' Gener 2010: 18' PREU Octubre 1976: 30 Pts (1,42 € d'avui) Gener 2010: 3,00 € :x :x :x Creieu ...

El Sr. Hereu acaba de visitar la zona de l'estació de La Sagrera, ha vingut acompanyat pel president de la SNCF (he vist que parlaven en francès entre ells).

Sempre que agafo la C-33 se'm plantegen dos dubtes, a veure si algú me'ls pot resoldre. 1) Sortint de Barcelona per l'Avinguda Meridiana, a l'alçada de Can Dragó ens trobem amb un senyal que ens indica el km. 4 de l'A-17. Aquest senyal és relativament nou, així que m'agradaria saber si en aquest pun...

¡Exacto! El principal impedimento de un tunel viario es el espíritu cerril de los acérrimos automovilófobos. ¿Por qué no hay que construir más infraestructuras viarias, si la sociedad así lo requiere? De hecho, mucho transporte público se tendría que construir (triplicar, cuadriplicar?) para absorb...

Glac58 ha escrit:No crec que es tingui de canviar de tren, si es fes el tram aquest suposo que es mantindria el servei normal de Lleida a la Pobla de Segur i els trajectes de Lleida a Balaguer amb tram.

Llavors, el tram hauria de ser d'ample ibèric? O seria d'ample normal amb tercer carril?

Viari també es pot fer, la diagonal, l'únic forat a poca profunditat que té, és la L3 a la punta muntanya. Entre Macià i Glòries només es creuen certs túnels fàcilment sortejables per sota, per recuperar l'alçada un cop passats. Fàcilment sortejables per sota, n'estàs segur? I què en fem del col·le...

A tots aquests que ara parlen tant dels cotxes que no podran circular, que contestin unes preguntes força simples: - Quants cotxes circulen actualment per la Diagonal entre Francesc Macià i Pg. de Gràcia? - Quants per la Diagonal entre Numància i Francesc Macià? - Quants per la Diagonal entre Zona ...

Durante seis kilómetros, la distancia que separa este punto del apeadero de Cobejo, el maquinista arrastró los 80.000 kilos de hierro y manganeso por toda la vía férrea. El destrozo fue ingente: 10.000 traviesas de cemento reventadas; 72 metros de carril estropeado y daños en la clavazón que sostie...

canalcole ha escrit:Gràcies per l'aclaració.

Aclariment

Si al final se realiza no empezarian las obras hasta el ¿ 2011 ?, teniendo en cuenta la posibilidad de crear un tunel ferroviario, el cual es la mejor opcion donde irian CERCANIAS, TRANVIA Y FGC. Pel mateix motiu que no es pot fer un túnel viari, tampoc s'hi pot fer passar un tramvia soterrat. El t...

Insisteixo. Un túnel ferroviari per sota de la Diagonal és viable (tuneladora de 12 metres de diàmetre a gran profunditat, i llestos) però un túnel viari és IMPOSSIBLE. Mireu els tres vídeos d'aquesta pàgina, i digueu-me on hi encabiríeu un túnel viari. http://www.bcn.cat/diagonal/01_10subsol.html E...

El tren tram en principi es faria de Lleida a Balaguer mes amunt d'aqui la cosa es complica ;) Llavors per anar a Tremp o la Pobla de Segur, caldrà canviar de tren? O com ho pensen fer? Si la gent es queixa que els trens fan massa fum :x , la solució és que electrifiquin la línia. El soterrament a ...

Si es fes un tren-tramvia, seria d'ample ibèric? Per una banda, demanar tramvies d'ample ibèric sortiria car, ja que ningú en fa. D'altra banda, si es fa en ample UIC cal renovar tota la via de Lleida a la Pobla de Segur.