Jo he d'anar de Barcelona a València l'últim cap de setmana del gener i puc comprar el bitllet d'anada però no el de tornada. Em sembla que com això segueixi així hi aniré en cotxe, que tot i els peatges surt més barat sent dues persones... quina gran gestió del transport públic que tenim! He torna...

Aquest mapa va aparèixer a El Mundo del passat 18 de desembre, s'hi mostren les ampliacions de la xarxa de Cercanías Madrid, amb les freqüències de pas en hora punta.

http://www.transport.cat/viewtopic.php?p=152625#p152625 Gràcies!! Queda clar que qui mana en aquest país són els senyors del totxo i del formigó. Sabeu quin és el pressupost de l'Ajuntament de Queralbs? 900.000 euros. I volen fer un pas soterrani per més de 4.000.000 euros!!!!!! Si tinguéssim 4.000...

Rotundament NO. L'única opció sostenible possible és aquesta (que si fa o no fa, és el que apareix al porta de Ifercat. Més enllà d'això, és llençar els diners i prou. Sostenible pel que fa al transport eficient, no sostenible pel que fa medioambientalment eh XD Tampoc no és sostenible medioambient...

Guigui ha escrit:Veient les diverses mancances que té el cremallera, la supressió del pas a nivell a Queralbs és una autèntica aberració. Sembla que el DPTOP es preocupi més pels que no l'utilitzen que pels seus usuaris.

Suprimiran el pas a nivell de Queralbs? I com ho pensen fer, per poder accedir al poble?

I això és fa al metro? És necessari? Dubto molt que la línia 9 estigui pressuritzada, ja que la pressurització només es pot fer en espais hermèticament tancats, com és el cas dels avions. En cas contrari, l'aire s'escaparia de la zona amb més pressió a la zona amb menys pressió. I per altra banda, ...

És impresionant la societat en la que vivim, perque ara us les teniu per si a les autopistes (a Barcelona sobretot) podeu anar a 140, mentre que hi ha altres incoherencies mes grans a la xarxa viaria i ningu es queixa perque som menys. Sense anar mes lluny, la variant de la C17 a l'altura de Vic es...

todavía no he visto levantar el límite de velocidad en ningún caso Tots aquests paràmetres depenen de la velocitat de projecte d'una autopista: - Radis de corbatura. - Longitud mínima de corba. - Longitud mínima/màxima de recta. - Peralts a les corbes. - Coeficient d'adherència paviment-pneumàtic. ...

Estudis recents diuen que vora el 91% dels atropellaments mortals a Espanya van ser fora de passos de vianants. A més, Espanya és el país amb més atropellaments mortals d'Europa: 15,7 per cada milió d'habitants (4 punts més que la "perillosa" Itàlia). No tinc dades de Catalunya però no crec que vari...

També han posat tots els logos a la part superior així com les banderes catalana i espanyola. M'autocito per comentar que des de fa ja forces dies la bandera catalana ha desaparegut i en el seu lloc hi ha el logo d'Adif. Si coneixéssiu Adif per dins... I l'ensarronada de TP Ferro sí que en té? Si é...

Que passa que últimament Renfe i Adif només informa de reformes d'estaciones i totes a al C1.I les altres línies de rodalies,no existim? Jo el que no entenc, és si diuen que volen fer traslladar la línia a l'interior de les poblacions (¿?) i fer un tram-tren a la línia actual (¿?), com és que inver...

De fet, això és possible entre pràcticament qualssevol dos dels punts de la xarxa ferroviària suïssa. I, afegint el servei d'autobús, que arriba a tots (sí, tots!) els pobles que no tenen tren. Doncs no sabia que el xarxa de transport suïssa arribés a absolutament tots els punts del país. Per compr...

Tenim una sort a Catalunya, de que tenim les principals ciutats ben bé en un mateix segment, bé, corb, però amb una línia n'hi ha prou. Això em recorda Suïssa, on en un sol eix Oest-Est d'uns 350 km s'enllacen 6 de les 8 principals ciutats del país: Ginebra, Lausanna, Berna, Zuric, Winterthur i San...

Jo continuo sense creure'm que la diferència de temps entre un Girona - Barcelona - Camp de Tarragona - Lleida, i un Girona - Vic - Manresa - Cervera - Lleida, tot plegat a 250 km/h sigui només de cinc minuts. No té cap mena de llògica. PD A no ser que de cara a l'EFT, els trens vagin a menys de 25...

Això també existeix a Itàlia, concretament a Orbassano (Torino) per a la línia que porta les mercaderies des de Torino fins a Lyon tot travessant els Alps. Els vagons es mouen per la força de la gravetat. Si no recordo malament circulen a uns 10-12 km/h i els mateixos rails tenen un sistema que fren...

Jo vaig caminant a la feina (visc i treballo a La Sagrera) així que només utilitzo la T-10 d'una zona per desplaçar-me per la ciutat i les poblacions de la zona 1.

Circular a 140 km/h significa augmentar un 16,7% la velocitat respecte si es circula a 120 km/h, però: - El temps de viatge només es redueix un 14,2%. - El consum augmenta i, per tant, les emissions. - La diferència de velocitat amb els vehicles lents (camions, autocars) augmenta. - La probabilitat ...

Doncs jo sóc partidari de la idea que l'EFT hauria de ser de quatre vies (dues per a trànsit ràpid, d'Alta Velocitat i dues per a transit lent, Rodalies i mercaderies), tot en ample UIC. Si dues vies és car i per tant, impossible, imagina't amb quatre... A més hi ha un detall a tenir en compte que ...

I tant que es podria transferir la infrastructura actual d'ADIF (que depèn de l'Estat) a Ifercat (que depèn de la Generalitat). Si no s'ha fet és perquè el govern de la Generalitat no ha fet prou força (s'ho reserven per a la precampanya del 2014). Perquè si ho haguessin demanat, ho haurien tingut, ...

Jo he d'anar de Barcelona a València l'últim cap de setmana del gener i puc comprar el bitllet d'anada però no el de tornada. Em sembla que com això segueixi així hi aniré en cotxe, que tot i els peatges surt més barat sent dues persones... quina gran gestió del transport públic que tenim!