Pel que diuen la nova Eurodúplex ;SNCF Rielsfera, per a low-cost ¿BCN - MAD? li han retirat els sistemes de seguretat francesos KVB i TVM i es queda només amb ERTMS. No feia falta també ASFA per entrar a Sants i a Atocha? A futur, el manteniment l'hauran de fer aquí, no? Si perden la facultat d'anar...

Sent que diuen que volen apostar pel low-cost, com creieu que portaran l'interior; tradicional 2 classes estil Inoui o classe única estil Ouigo?

Jo havia entès que era Eurodúplex (47xx) i no pas Dasye (7xx) la rama que venia.

No se jo com agafar la notícia, ja m'explicaran com una gerència d'ample mètric (ex-Feve) dóna informació fora del seu àmbit...

Dóna moltes pèrdues; es podria baixar el cànon deixant d'anar per LAV, però s'hauria d'avançar la sortida de BCN. I la relació diurna directa aviat reduirà temps al obrir la LAV Venta de Baños - Burgos; passant a anar per LAV entre Burgos i Lleó. I no ens enganyem, a mitjà termini ja serà més ràpid ...

No el trauran... obvi que PaP no és competitiu; però dóna molts bons resultats en recorreguts parcials

Per què des de Raïmat i no des d'Almacelles? Senzill. Distància i desnivell. El nucli urbà d'Almacelles està enclotat respecte l'Aeroport i més lluny que de Raimat (estació) . El camí (pista) que hi va supera un cert desnivell, a més que circula apartat de l'aeroport (se'n va rectificar el traçat p...

D'Alpicat a Alguaire hi ha una mica de serra pel mig; un hipotètic ramal a l'aeroport tindria molt millor traçat des de Raimat.

Són rames sèrie 4 de Las Matas les que presten el servei. Per fer la rotació i manteniment quan toqui, baixaran sense servei des d'Irun acoblades al Surespresso i Lusitània. Fa la pinta que a partir de la setmana que ve el servei anirà amb 4 rames; igual alguna sèrie 4 redundant apartada des de l'AV...

Ja fa dies que hi havia cants de sirena que volien retirar els cotxes 2000; de fet l'amiant s'ha detectat en un paquet de cotxes d'aquesta sèrie que s'estaven preparant al TCR de Málaga per llogar a Portugal. Tant dificil és posar un tren entre Vigo i Ourense o Santiago i una 470 de Miranda amb l'en...

De moment amb 2 rames A Coruña - Irun. Provisionalment enllaços a Vigo i Bilbao, fins que hi puguin enviar 2 rames més.

Que, per cert, se sap si son sèrie 4 o 6 i d'on les han recolocat?

sag470 ha escrit: ↑

Dimecres 19/02/2020 21:33

Aquesta tarda el servei Lleida - Barcelona l'ha fet una Mercedes Sprinter num. 29 d' Autocars MPM, alquilada a Alsa.

A quina hora? Perquè a les 18h (semidirecte) i aparcat esperant per a les 19h (carretera) hi havia un parell de Mercedes Tourismo.

Reforç parcial des d'algún punt a mig camí?

Home, sent tren-tram potser es pot fer un traçat alternatiu fins vora Vila-Seca i a partir d'allí utilitzar la via actual.

Avui el 1429 de Casas (Setra S-315 GT) està rodant a Lleida, concretament a la línia de Castelldans i L' Albagés

Dilluns passat (dia 20) encara en corria algun al 76...

Exacte. I això obliga als trens que van en sentit València a circular per la via mar (com ho farien els anglesos) durant aquests 2 km. Quan crec que lo lògic seria incorporar-los a la via interior lo abans possible per agilitzar el trànsit i els encreuaments. En el cas del Talgo del que parlava fa ...

La bifurcació de Vila-Seca té just abans una agulla per als trens en sentit sud.

A la variant, 1,5 km al sud de l'enllaç hi ha l'agulla per passar els trens sentit sud a la "seva" via.

Renfe suprimeix tres AVEs de Girona a Madrid a canvi del nou Euromed La companyia explica que la voluntat és «diversificar l'oferta» però que es mantindran les mateixes freqüències entre la capital gironina i Barcelona https://fotos00.diaridegirona.cat/2020/01/11/328x206/renfe-suprimeix.jpg Se supr...

El Avant de Tortosa de pujada serà el primer tren a entrar a Sants AV al matí pel sud, uns minuts abans de l'AV City / Avant des de Saragossa i Lleida. La nova linia, on quedarà enquadrada? Hi ha obligació de tren explorador sense passatge com a les LAV? De baixada no sé com està l'ocupació de Sants...

Es fa estrany veure'ls sense el característic "tupé" dels seus companys de l'anterior generació.

És la idea més factible si la idea es fiabilitzar al màxim la infraestructura actual sense construir gaire res nou. A la llarga la via en ibèric entre Sants i SvC per la costa quedarà exclusiva per a Rodalies. Sobretot quan més endavant obri l'altre braç del ramal entre Vila-Seca i Camp de Tarragona...