I justament aquest matí va haver un problema a la línia 270 entre Sant Andreu i Montcada per un problema que encara no sé, però obligava a anar en via única, alentint la circulació. Retards de fins a 40 minuts…

Por fin la N2 y la N11 se actualizan. Sobretodo la última que el recorrido por Badalona se ha quedado clavado en 1985. Ahora ambas tienen recorridos más lógicos.

En teoría se podría hacer puesto que en la máquina expendedora te pone que hay dos espacios para dos títulos.

En el nuevo tramo, van a utilizar el sistema de Alstom sin catenaria. Sinceramente, me parece la mayor idiotez por hacer caso a unos inútiles que insisten que las catenarias, los cables que las soportan y los postes afearán visualmente el entorno. Que se vayan a Viena hombre ya! (o a cualquier ciuda...

Ahir vaig agafar la L4 per primera vegada des del tall (concretament, entre Barceloneta i Pg. de Gràcia) i s'ha de dir que es nota força la renovació de la via. La circulació és ara bastant més suau. Això sí, continuen les batzegades entre Urquinaona i Pg. de Gràcia, tot i que atenuades. Però el ca...

Lo que te ahorras en tecnología de control de acceso lo puedes invertir en personal que hagan tareas de control de billetes.

Habrá muchas razones, pero una de las más sonadas es que hay mucha "picaresca inglesa". Cuando estaban los Citaro articulados en Londres mucha gente aprovechaba para entrar por la puerta trasera sin pagar. Dejando sólo una puerta de acceso y salida al lado del conductor, el mismo puede verificar que...

Nocturn Barcelona-Frankfurt. Sí o sí.

Aquest sistema de captació de corrent privatiu es pot revertir a catenària en qualsevol moment?

Justament Sants és una estació massa petita i Terminal és una estació massa gran. Haurien de pensar en alguna cosa...

El tramvia de Hong Kong!

I tema propi ale! Però a Alemanya qui les opera? El conductor -deixant el seu lloc tal i com es comenta-, o els propis usuaris? Aquí l'ús de la rampa s'ha tornat bastant freqüent (lògicament, per això s'hi van afegir, i és esperable i desitjable), i si ha de ser el conductor, parant el bus, baixant,...

És perillós perquè no estem preparats o acostumats, és una qüestió cultural, ja et dic, si des del mateix 1992 tots els vehicles anessin equipats amb rampa manual, seria totalment diferent. Com a mínim un cartell a la porta sobre com operar la rampa manual, seria fantàstic. En temes econòmics t'esta...

Hi ha companys teus que pensen totalment el contrari. El problema és que no s'ha plantejat des dels primers anys en canviar la tecnologia. 1993-1994 hauria d'haver sigut l'any perfecte per canviar a un sistema manual. Ens hem tirat 30 anys consolidant un sistema defectuós.

Espero que hagin corregit però m’has fet trobar més faltes:

Montgat i Montgat Nord s’han menjat la T
Sant Pol de Mar, Pol en minúscula.
Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat, posa Monistrols.
Les Aigües amb dos espais i se sobreposa a la línia de Catalans.

Al Barcelonès Nord tenim la línia B15 que és la única que va servida amb busito (a part de la B84 però literalment si no opera una opera l'altra) i hi ha la norma "no escrita" que es pot entrar per la porta del darrere, que originalment va destinada a PMR i gent amb cotxets o carro de la compra, per...

Sembla que les noves unitats tenen problemes amb el sistema d'avís sonor...
El tema de l'hora, sembla que Alstom té problemes espai-temporals perquè també alguns 9000 de la línia 2 van amb l'hora malament.

m.h.t. ha escrit: ↑

Divendres 11/08/2023 15:30

Això sí, no hi ha manera que formalitzin l'enllaç Montcada R2 - Montcada Manresa R4/R7, a quatre minuts a peu. Al mapa sembla que hi siguin a 10 kilòmetres de distància.

Li manaré missatge al Jug Cerovic que l'ha cagat en aquest aspecte.

A la línia H12 és una pràctica que s'ha estès i em sembla bé, la veritat, que ho facin. Al final és lògic, que només es pugui pujar per la porta del davant és absolutament estúpid. A mi m'ha passat, esperant la línia H4, quan va arribar el bus, era un Volvo, clar, com estem acostumats al Volvo artic...