Sí que és veritat que aquest problema ha sigut present des que els trens van equipar l'AA, però la falta de manteniment és possible que ara les faci més freqüents.

És divertit llegir que quan un tren té una sola càmera que funciona malament ja cal retirar-lo per protocol. En canvi quan, tot i funcionant, no hi ha cap càmera que doni una imatge clara perquè es mullen (error de disseny) i per tant el maquinista no veu cap de les portes, el tren pot continuar com...

No, però conptant uns 1,5 minuts per estació o una mica més, que és l'habitual en altres línies, és fàcil fer-se'n una idea.

Un apunt: els actuals problemes amb els termòmetres, aire, etc, dels 3000 i 4000 només tenen una raó: falta de manteniment per final de vida útil. Durant els anys que han funcionat normalment les incidències amb aquests elements han sigut les normals, en cap cas el mal funcionament ha sigut una cosa...

Només un "petit" detall en tot aquest debat dels peatges: actualment el govern espanyol recauda més de 20.000 milions d'euros anuals només amb els impostos als combustibles. El manteniment de totes les carreteres és de només 1.400 milions. A on van a parar tots aquests diners que "sobren"? Qui ho sa...

Mira... es pot argumentar que falta un nou túnel que travessi Barcelona, es pot argumentar que falten vies a Sants, que falten enllaços a diferent nivell a Sants a Clot, a Glòries, i a Hospitalet, es pot argumentar que falta duplicar la via a la línia de Vic, es pot argumentar que falta millorar els...

S'hi està treballant però les obres encara estan molt verdes.
Per exemple sembla que fins i tot no s'han acabat les obres del colector de la diagonal què és un pas previ per poder començar les obres del propi tramvia.

Què han presentat exactament? Un render? Per això han anat tots fins a la fàbrica?

En fi, ja no saben què fer per sortit a la foto!

La locomotora Renfe 308 (ex-10800) amb cotxes històrics circula per les vies interiors del Museu del Ferrocarril de Móra la Nova (Tarragona) durant la festa de posada en marxa de la locomotora de vapor "Cuco".
Espero que us agradi el vídeo:

Igualment a Lleida encara quedarà com a mínim una altra locomotora a vapor (crec que és una altra Garratt) que es quedarà a la intempèrie per falta d'espai.
És urgent començar a construir més naus per ampliar els museus del ferrocarril que tenim, que s'han quedat totalment petits.

Us comunico que la Garrafeta, actualment a les instal·lacions d'ARMF a Lleida, properament serà cedida al Museu del ferrocarril de Móra la Nova. ARMF renuncia a la seva custodia per falta d'espai. L'arribada del nou tren de FGC per a la línia de La Pobla i l'augment d'operacions de mercaderies de l'...

Ya hay fecha (y horario) para el nuevo tren nocturno Barcelona-París Tendrá capacidad para 400 personas y hará parada en Girona y Figueres Barcelona y París, más cerca de estar conectadas mediante un tren nocturno. El anuncio de que ambas capitales estarían unidas por la noche gracias a un nuevo tr...

Algunes fotografies dels nous trens:

Un tren de Rodalies circula con las puertas abiertas https://www.dailymotion.com/embed/video/x86de3p?autoplay=1 Los usuarios de Rodalies ya están acostumbrados a sufrir todo tipo de percances durante sus trayectos. Demoras, averías y otras incidencias complican diariamente la movilidad a muchos usu...

Jo crec que ha estat una propota fantasma. L'Estat sabia que era inviable perquè afectava terrenys protegits fin i tot a nivell europeu. Sabia també que obligaria a la Generalitat a oposar-s'hi, i sabia que això crearia un xoc entre el poder polític i el poder econòmic a Catalunya. A més seria l'exc...

Uf, no m'imagino el passeig de Badalona amb un mur de 3 o 7 metres d'alçada, sense bisibilitat del mar. És una barbaritat.
Això és el que pasa quan fan projectes des dels despatxos sense conèixer ni tenir en compte el territori i la gent afectada.

Aquests trens van estar 40 anys fent el recorregut a Barcelona, carregats fins dalt.
Si estigués en bones condicions la granota no hauria de tenir cap mena de problema, ni de lluny.
Altra cosa seria que la treguin agafada amb pinces, amb el manteniment justet. Aleshores ja...

Acabo de publicar a la meva pàgina web un reportatge sobre l'estació de Canfranc, amb prop de 200 fotos des de 2005 fins l'actualitat. Espero que us agradi: https://wefer.com/renfe-adif-canfranc/

Un petit tast:

Per què fan un bus gratuït, és a dir, pagat amb els diners de tothom, per unir dues platges? Per què no pels que van a treballar? O pels que s'han d'acostar al CAP?
No sé, no acabo d'entendre aquesta gran necessitat de posar la línia gratuïta. Algú m'ho pot explicar?

Avistament, encara que sigui a través de Youtube: un autobús de Calella fent una línia regular a... Kharkiv, Ucraïna (minut 8:20):