De fet, Barcelona també tenía muralles interiors, un exemple, el pla de la Boquería, que era una muralleta per evitar que avançi més ràpid l'enemic a la Plaça Sant Jaume.

Jo electrificaría de Lleida a Balaguer, i posaría via doble en certs trams de la linia de la pobla per fer creuamnets de trens, i així, posar almenys 6 trens diaris.

Si posem una 5000 que se salti parades donaría un producte molt bó, ja que sería una CAFETERA EXPRESS
Jo he votat la 1. Es .cert que sería fantastic, i potser el metro pasaría a ser més competent, eficaç, i ràpid que el vahicle privat.

Ahir no vaig veure cap circulant, però vaig veure, a can boixeres, la 1069. No he pogut reconeixer la resta perquè no es veia.

Vale, una cosa. Amb aquesta vista del rellotge, que us semblaríen unes campanades a la estació de França . Amb els trens que més han marcat la història del ferrocarril a catalunya, com el tren del centenari, una Mikado, Suisses...

6000 al juny!!! Ara, veig que la L1 té una gran demanda, perquè els vagons estan atapaits, i assobre, son els més amples. Si es canviés de ample, els trens han de ser més estrets, pel què resultaría què necessitarien unes frequencies alucinants no? frequencies de quant, de 1 minut perquè no es faci ...

liniadelRipollés ha escrit: També FGC ha manifestat la voluntat d'operar per línies d'ADIF, així que Euskotren i FGC podrien comprar alguna locomotora conjunta...amb els dos logos.

Linia Barcelona - Bilbao.

Pobre noi, la resta de la seva vida caminant amb una pròtesis... Ara, els nens de deu anys, ja son força crandets per entendre quan es pot passar i quan no un pas a nivell o de zaebra, i si no, es que els pares no l'han educat bé. Igualada, capital de comarca, no té un hospital per a coses tan basiq...

Perquè van haver de remodelar la estació? si amb una mica de decoració quedava collonuda. Ovalació dels pilars, reforma del bar, noves finestres, etc. amb andanes modernistes... calía remodelar-ho?

Donç jo creia que aquesta via era UIC...

alex86bcn ha escrit:Pero es veu algo a traves de la reixa!?!?!...vull dir algo de tunel? o res de res?

Res, perquè les pestanyes son força amples. Ara, si tens un "tub de mira" què s'escoli per la reixa, donç si que es pot veure. I si tens la clau, millor

Jo preferiría un tren com el Ter, que en aquest cas sería Segre...

De fet, al diari on posava la imatge del 1000 estampat tenía darrera una Renault. Vaig descubrir on era perquè la Renault de darrera ara es la botiga que posa "Vehiculos de ocasión" que surt a una de les imatges penjades.

Segueix sent una resposta incorrecta. Hi han mes combinacions (un total de 24) i nomes heu dit 4. Ho reconec es una pregunta dificil, que aparentment sembla fàcil. No es per 24, sinó, creia que era la ultima minimament possible, donç no puc posar Puigcerdà al sud, i la linia del vallès al nord... S...

no hi ha altre remei.
d
c
a
b

Com vaig prometre abans, poso les imatges de un lloc que no durarà massa. Esperant de les 5000... es un perill passar per devant d'aquella reixa...

i jo mirant el teu avatar...

vale, així donç ja no tinc ni pajolera idea...

d
a
c
b
?
editat per treure la pila de lletres...

Hola! Enric, no t'he entès... :? Torno a comentar-ho, més detallat per a que quedi clar: les UT 213 de FGC són producte d'un consorci format per CAF, Alstom i Bombardier. CAF fabrica les caixes, Bombardier tots els equips i sistemes i Alstom ensambla (i pinta les caixes) i fa les acabats. Ara no sé...

L11?