Hi ha una cosa que alguns cops no recordem i és l'intenció de deixar d'utilitzar Hospi com a terminal, D'on has tret això? ja que els cisallaments d'entrada limiten molt l'explotació, Home, sí, però des que van reformar l'estació, certament ja no tant com abans. i a la R8 tenim 2 estacions que podr...

Hi ha una cosa que alguns cops no recordem i és l'intenció de deixar d'utilitzar Hospi com a terminal, ja que els cisallaments d'entrada limiten molt l'explotació, i a la R8 tenim 2 estacions que podrien fer perfectament de terminal com són Rubí i UAB (probablement també les dues amb més potencial d...

A Rubí quan van reformar l'estació van treure les rampes i van posar ascensors. Sobre allargar la R1, ojalà ho veiem en un espai curt de temps pero coneixent la trajectoria de l'estat i la gene sóc poc optimista. Respecte al material el problema a part d'anar curts per desballestar gran quantitat de...

Adif recibe sobredemanda de capacidad para la liberalización del AVE y tendrá que seleccionar Parte de las solicitudes quedarán fuera una vez que el administrador de la red active los criterios de priorización para dar entrada a la competencia de Renfe https://cincodias.elpais.com/cincodias/2019/11/...

Les línies poden ser molt llargues, però que siguin pocs trens els que facin el trajecte sencer. Que la majoria siguin serveis parcials per un motiu molt bàsic: fiabilitat. Si una línia, posem la R4 té una incidència a Vacarisses i fas serveis sencers perjudiques entre Sant Vicenç de Calders i Manre...

A sant Cugat ho veig possible, a Rubí no. En hora punta és casi impossible entrar i sortir de l'estació. L'entrada de l'estació està en una rotonda sense visibilitat i amb un STOP on quan passen cotxes no hi ha manera de sortir. La ruta continua per sota l'autopista per una sèrie de rotondes que es ...

Les dues estan en la mateixa situació, aprox a 700m de FGC. El que es podria fer és construir uns bons enllaços entre les dues. I a més a més reforçar-les amb TP. La de Rubí ja ho posa difícil actualment perque la gent hi vagi, però moure-la a H. General ja ho posaria impossible. Sant Cugat no ho co...

Revisc aquest fil, hi ha un parell de coses que amb el temps, un cop d'ull al PDI, altres fils i disponibilitat de material he pogut reflexionar. La R8 és una línia ràpida, amb les estacions molt separades entre elles. Per tant, si s'han de perdre un parell de minuts per afegir un baixador a H. Gene...

El problema de tot això és que Granollers té prou demanda potencial com per fer parar tots els regionals i MD (també crec que és hora de treure aquestes tarificacions diferents però això és un altre tema), que no perdran gaire temps i alhora servirà com a xarxa de capil·laritat, donant accés als reg...

Cert, però quan soterres una línia com li expliques a la gent del barri que els treus l'estació. A part, sent una línia de rodalies realment va nàixer com a ferrocarril suburbà, igual que FGC Vallès. Les línies de Rodalies BCN no van nàixer amb un concepte de ferrocarril suburbà, sino com línies lla...

Entre Cerdanyola i Cerdanyola UAB hi ha gairabé 3,5km, pràcticament el doble que entre Cerdanyola i Montcada-Santa Maria. 1,5km entre M. Sta Maria i M. Manresa 1km entre M. Manresa i M Bifurca 1km entre Pl.Cat i Arc de Triomf 1km entre SA. Arenal i Sagrera 1km entre torre Baró i M. Bifurca 2km entre...

Per desgràcia l'estació de Rubí està on Jesucrist va perdre l'espardenya, i el pàrking està al 90% privatitzat, efectives tindrà unes 20 places si arriba.
El bus urbà et deixa a gairabé 500 metres, amb un pas molt dolent per arribar.

El fet de deixar d'utilitzar els talgo VII és molt simple: destinar el material per fer AVE's.

Respecte la traxx: una aberració, baixar de límit 200 a 140 entre Zaragoza i Ponferrada es notarà molt. ja que gran part del traçat és apte per 160 i 200.

8a Jornada de Patrimoni Històric Ferroviari enguany a Móra la Nova El Grup de Treball de Partimoni Històric Ferroviari organitza cada any una jornada i en aquesta ocasió es dedicarà al 125è aniversari de la Línia dels Directes entre Barcelona i Madrid. Tindrà lloc el divendres 4 d’octubre al Casal M...

Dos bones notícies pel Museu del Ferrocarril i pel patrimoni ferroviari Aquest mes de setembre el Museu del Ferrocarril ha rebut dos molt bones notícies. D’una banda l’Ajuntament de Móra la Nova i ADIF han ampliat l’objecte del contracte de lloguer de les instal•lacions que composen el Museu. Així, ...

El fet d'allargar la S7 té a veure amb les obres que volen fer a l'estació de Rubí, on entre altres coses volen eliminar la vía 0 per agrandar andanes i reformar vestíbul amb unes obres de l'estil de les que han fet a Sarrià per facilitar el flux de passatgers. Treure Rubí de capçalera en hora punta...

La linea que has proposat per complementar el tram l'acabaria pels poligons pel carrer de la ferralla fins castellbisbal RENFE i el Palau, connectant el vallès amb el Baix Llobregat.

Sant Joan ja te el SJ bus, i per passar per allà es dona molta volta. Jo tiraria desde Rubí FGC al CC de Sant Cugat ignorant Rubí Renfe amb una parada intermitja a la zona del 25 i el Leroy Merlin i seguiria recte fins Volpelleres. Des d'allà continuaria el traçat tal com està pensat. Un dels princi...

El tren aquest estava fins ahir a Madrid, i demà serà el seu primer dia sencer a BCN. Van circular uns horaris per whatsapp que al final han donat un avançament de 30 minuts. Anava amb temps a l'estació de Rubí per veure-la, pero baixo del cotxe i escolto que anuncien un tren sense parada . No m'hav...

Fer una terminal de contenidors no te perque suposar eliminar la de granollers.