Bé, en Jordi Julià ja sabem prou de quin peu calça, ja que va ser Director general de Transports i havia treballat per Barcelona Regional (és l'autor del famós projecte de túnel per soterrar el tren del Maresme), i sempre ha estat vinculat a una cosa i l'altra... O sigui que, encara que es presenti...

Y mira que es fácil, tío. L7 a Provenza, L5 a Sants, Rodalies R4 y FGC a Abrera. Si mucho me apuras, el 58 es bastante rápido, de bajada para en Muntaner, bajas en el cruce más cercano a Rossellò y en dos calles tienes el Metro en Hospital Clìnic, que es una parada menos, y mismo procedimiento. Ir a...

Muchas gracias. Estoy viendo en profundidad tu plano, y me puede valer para hacer una historia de los prolegómenos, los cierres de estaciones, son confusos. Normal que no encontrases nada en la hemeroteca, si hubiera información exacta y verídica ya nos habríamos enterado todos. Este tema es sacárse...

Que sale más barato abrir todo el tramo de la L9, revestirlo, poner las vías, etc, etc, etc que poner a pleno aire libre un cacho de vía, meterle balasto por debajo y electrificarla y ponerle un cacho de valla? Pues no sé yo, eh? no sé yo si esto no sería muuuuuuuuuuucho más barato... Lo que pasa es...

Corregidme si me equivoco, pero no estaría bien que se hiciera una gestión conjunta entre FGC y Renfe en esta línea y se tomara como parte de la línea R12 de Regionales? Aparecería en los planos y horarios como parte de la R12, pero indicando que hay que cambiar de tren en Lleida, algo parecido a lo...

La línea 3 también tiene una altisima ocupación, aunque me figuro que se usa sobre todo para trayectos cortos, o para las zonas de Nou Barris y la Diagonal, puesto que dado que serpentea, casi nadie la usará más allá de cinco o seis estaciones. De cap manera. Des de Penitents vaig a totes les estac...

+1. Yo también dije en su momento, y recuerdo de nuevo, que viniendo de fuera, fue la joya ferroviaria que más me impresionó con diferencia. De hecho en el fondo, me fastidia una pequeña cosa: si voy con T10, usar la Estaciò de França como trasbordo, a menos que sea para hacer el último o el penúlt...

Hola a tothom: França451, si es al teu abast,recomano consultis els seguents llibres: "EL TRANSPORT FERROVIARI A CATALUNYA" de Lluis Batlle i Gargallo. Llibre publicat per la Generalitat de Catalunya. "HISTORIA DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES" de Francisco Wais. En ells trovarás moltes respostes i a...

¡Hay gente que parece que si no los llevan en literas (esas del siglo XIX que dos hombres te cargan en una silla) al tren y les recitan cantando el destino del mismo no piensan dejar el coche en casa! Y luego dirán que la economía familiar, ¡tal vez si no fuerais todos siempre en coche a todas part...

+1. Yo también dije en su momento, y recuerdo de nuevo, que viniendo de fuera, fue la joya ferroviaria que más me impresionó con diferencia. De hecho en el fondo, me fastidia una pequeña cosa: si voy con T10, usar la Estaciò de França como trasbordo, a menos que sea para hacer el último o el penúlti...

Solucióname el tema de los atascazos y la prioridad semafórica en las calles de la ciudad, pero con líneas eficientes, y no necesariamente rectas, y no con chorradas, fuets, chorizos y xapussabus, y entonces hablaremos de la ocupación de los buses. Y sólo te pongo un claro ejemplo: en otros hilos yo...

Movvido al hilo:

http://transport.cat/viewtopic.php?f=23 ... 66#p219966

Movido al hilo:

http://transport.cat/viewtopic.php?f=23 ... 67#p219967

Pues eso no es lo peor. Los de Segovia, lo tienen igual de chungo, pues ahora hay que hacer trasbordo en Cercedilla, ya que no son directos. No ya desde Guadalajara, sino ni siquiera desde Madrid. Y menos mal que todavía la C2 sigue llegando a Cercedilla, porque como hicieran como en El Escorial, qu...

Movido al hilo:

http://transport.cat/viewtopic.php?f=23 ... 67#p219967

Movido al hilo:

http://transport.cat/viewtopic.php?f=23 ... 67#p219967

Es decir, que se hizo de cara a la futura L2. Me parece genial, pero entonces, al conectar con la L3 y toparse con el parking al medio, yo lo que hubiera hecho es cambiar el nombre a Passeig de Gràcia L4 y ahorrarme las pelas en un túnel tortuoso. Es decir, no hubiera creado enlace L3-L4. De hecho, ...

Pero no dice por qué la estación de L4 se hizo ahí, sólo dice cómo se hizo el pasillo de conexión. Ya he visto que tras la estación hay una curva a la derecha, pero bajo los edificios de Gran Vìa con Diputaciò no se podría haber hecho el andén? Lo que digo es que el andén de línea 4 se hubiera corri...

O sea que cuando se hizo la estación, digamos que los apeaderos quedaron "encajados"? Los del metro me refiero. Pero entonces, hay una cosa que no entiendo. Si al principio, el Gran Metro de Barcelona era una sola línea con dos ramales, por qué cuando se separaron, Passeig de Gràcia L4 se hizo tan a...

También ha explicado que se ha analizado si hay trenes de larga distancia que cubran recorridos de un tren regional que no llega al 15 % de ocupación, si hay trenes de menor capacidad para cubrir ese servicio o se pueden quitar frecuencias para que la ocupación suba. Sobre los tres servicios suprim...