Personalmente pienso que a 50 años vista todas las estaciones de metro tendrán algún tipo de puertas a lo largo del andén. Y que, de hecho, apostaría a que si en ese futuro a largo plazo se construyen estaciones sin estas puertas, se verá visto como un escándalo, un peligro, una irresponsabilidad, y...

Proposta de doble salt de molt al ramal de connexió:

Només comentar que quan dic zona cremada, ho he posat jo com a efecte, no era que ello estigués cremat (coneixia l'incendi a una altra part). Ja sé que allà dalt no hi ha res, només cal mirar la imatge. També penso que fa un segle, tampoc hi havia res al Tibidabo, i es va decidir *fer* coses. I just...

I aquí dibuixo la meva proposta del Funicular de Montbau. El vull per una sèrie de raons. -Millorar l'accessibilitat de Collserola com a Parc Natural per a la ciutadania de Barcelona. Que la gent pugui anar d'excursió, fer esport, etc, com fa gràcies a Vallvidrera, la carretera de les aigues... No s...

Aquesta imatge descriu el que el Pere Macias em va comentar.
La veritat és que les dos opcions tenen els seus punts a favor i en contra.

https://drive.google.com/open?id=1AiFr- ... sp=sharing

En aquest mapa hi poso totes les ampliacions del línies imaginables i planificades, i hi dibuixo a més el traçat de per hi hauria d'anar la L8 si els FGC del Llobregat fan un nou túnel des de Sant Boi, i la L8 es converteix en una línia plenament de metro. A més, he dibuixat una nova línia, la L13, ...

Pero el de Rubí está al lado de la AP-7, el de Sant Cugat está más lejos en comparación.

Veure tots els videos que posen pitant-los és casi orgàsmic hahaha que putos amos

Añado que los trenes semi-directos se podrían saltar Sant Joan. Para esto antes de llegar a la estación en Sant Joan sería un desdoblamiento exterior a cuatro vías (manteniendo el andén central), continuar las cuatro vías, haciendo en algún punto un salto de carnero para que las dos vías exteriores ...

El traçat nou de Rodalies per Rubí - Sant Cugat en la meva opinió tindria que tenir aquesta forma: https://imgur.com/RRfCd3R

Una actualización al modelo: La nueva línea del Vallès, de doble trazado en su naturaleza, podría tener dos tipos de configuraciones, una de X y otra de Y, con un ramal desgajado. La configuración en forma de X permitiría que todos los trenes provenientes de cualquiera de las 4 direcciones pudieran ...

También os he hecho caso sobre la imposibilidad de meter cuatro vías en la estación del centro de Manresa, ahora la R12 para en la estación existente, y la R4 y R5 hacen el nuevo ramal.

Esta es mi nueva versión de sobre como debería ser la Línea del Llobregat Anoia. Mantengo y refuerzo la tesis inicial según la cual la línea es víctima de dos necesidades contrapuestas: mayor densidad de estaciones en el tramo urbano, y menos tiempo de viaje para los servicios suburbanos y sobretodo...

Dicho todo esto, y teniendo en cuenta que muchos de entre vosotros llegáis a ser muy quisquillosos con estos temas, el hecho de que de momento nadie le niegue la mayor al post original me apacigua. (Aunque tengo presente que el ramal a Vilanova es probablemente la parte más débil conceptualmente hab...

Des d'aquí explico la meva proposta de com hauria de ser de punta a punta el 3r túnel transversal de la xarxa de Rodalies de Barcelona. Aquest túnel des de fa molt de temps que s'ha volgut fer, però mai s'ha concretitzat per una sèrie de raons: -Manca d'urgència (≠importància) comparat amb altres pr...

L'annexe 1 parla també del eventual allargament de 280 metres, pel qual posa planols i extraccions geològiques fins a Urquinaona, encara que està clar que és una operació que es reserva a un futur.

Sembla que al final no fa falta destapar Pl Cat per fer l'allargament.

La semana que viene muy probablemente le haré una entrevista al jefe del área de mantenimiento de la infraestructura de ADIF sector noreste (Barcelona etc), así que es el momento perfecto para que todos vosotros saquéis todas vuestras dudas específicas sobre la xarxa de Rodalies (437.001 looking at ...

Y donde están? Porque no las veo ni en googlemaps ni en openrailwaymap. Estan en la parte soterrada justo antes de el Clot?

Una pregunta, un tren que ve de Sant Andreu Comta pot anar al túnel de Pl Cat o només ho poden fer els trens de la R1? Si es pot, és amb cizellament? I si no es pot, amb les obres de la Sagrera es podrà passar a poder? thanks Edit: em sembla que a l'àrea del pont del Bac de Roda hi ha com un espai o...