Wow tremenda información, gracias a todos especialmente 437.001. La duda surgió porque estaba pensando en el futuro 3r túnel de la diagonal, y en como se podría hacer en Monumental un gran intercambiador + cruce + saltos de carnero + no cizallamientos. Sé que openrailwaymap no es exacto con los cruc...

Una pregunta potser molt específica que no sé on posar-la:
Algú sap quina línia passa per sobre i per sota, físicament parlant: El túnel de Aragó PdG i la L2 a Monumental, i el mateix túnel i la L4 a Girona?
Gràcies

El que vull dir es que em sembla totalment llogic que els treballadors de FGC fagin una vaga per millorar les seves condicions laborals. Pero aquesta vaga feminista no és una vaga ortodoxa, és mes be un moviment politic, general, ciutadà, de protesta. En aquest sentit, lo millor que podrien fer els ...

Els ferros estaven uberpetadíssims avui.

La participació dels maquinistes a la vaga feminista és literalment contraproduent, no tans sols no ajuda sino que estorba.

La centralidad de una ciudad no se decide en funcion de que haya una plaza que 'mole'. El corredor que forma la via augusta+ alta diagonal +passeig de gràcia no tiene igual. La mayor parte de las grandes empresas y oficinas están ahi. La clase alta de Barcelona está ahí. El turismo está ahí. Los col...

https://drive.google.com/open?id=1HQT0gpNMBNo6_JGRwyDHaYbZl_Z6itSa&usp=sharing Aquesta és la meva proposta de com arreglar lo del segon tunel. S1 i S2 com semidirectes desde Sabadell (sense passar per la UAB) i Terrassa, i després de Sant Cugat, tot recte sense parar fins a El Putxet, i Gràcia... S6...

Per a mi la millor opció és Sant Cugat-Av. Tibidabo + reforma de Pàdua i Pl. Molina per poser 3a via per avançaments. Aquesta opció no faria sinó traslladar el problema, perquè tindria dos colls d'ampolla: l'un a Sant Cugat i l'altre a Gràcia. En canvi, si es fes un eix UAB-Cerdanyola-Horta-Marina,...

No és que estigui en contra de crear nous corredors de mobilitat com a concepte. Però el 2on tunel de collserola costaria una quantitat de diners enorme que es podria gastar en un munt d'actuacions molt mes urgents, i amb un cost/benefici mes gran. A més, el que ningú vol reconèixer aquí és que, al ...

Alargar los andenes a 120 metros sería más o menos difícil según cada estación: YA HECHO: Sabadell Parc del Nord Sabadell Nord La Creu Alta Sabadell Plaça Major Can Feu - Gràcia Sant Quirze Universitat Autònoma Volpelleres Terrassa Nacions Unides Terrassa Estació del Nord Vallparadís Universitat Ter...

Llevo muchos años ya yendo cada dia en los ferros de Volpelleres a Barcelona, no es algo que diga desde el sillón de mi casa. Desde septiembre, que el tren me habrá llegado quizá 3 veces tarde únicamente. Por lo demás, va siempre al segundo, y lo sé porque cada día uso la app de fgc para salir de mi...

-Cua de maniobres Plaça Cat -Salt de Moltó Sant Cugat -3a via a Les Planes, Vallvidrera, Peu del Funicular -Andens de 5 vagons -L7 fins a Gràcia -Túnel de Montcada + etc varios per millorar la R4 Amb això es la línia pot treballar més que be i els enormes diners del segon túnel es poden dedicar a al...

Aprofito per posar una hipotètica xarxa de ferrocarril pels pirineus, que incorpora el trajecte fins a Vielha i França

https://drive.google.com/open?id=1CwiGv ... sp=sharing

Una pregunta, sabeu si el nou ramal al aeroport incorpora un salt de moltó a la bifurcació amb la via principal?
Mersi

Mientras no estalle la burbuja de los creditos universitarios en usa, estamos a salvo. Solo un evento así hoy por hoy tiene la capacidad de dinamitar el sistema financiero mundial. Por otra parte, hoy en día en España no tenemos ningún gran polvorín burbujístico, si acaso carencias de productividad....

Pues yo creo que soy más optimista que todos vosotros juntos :) En los ultimos 25 años nos hemos gastado 50.000 millones de leruncios en AVE solamente (sin contar con el resto de ferrocarriles). Ahora que están la gran mayoría hechos, y mientras no llegue ninguna ultracrisis en los proximos años, cr...

De totes maneres està projectat que la R7 fagi de llaç circular amb Barcelona. Seguim esperant el Pla Director de Rodalies que es suposa que aquesta primera meitat d'any s'ha de publicar. Allà veurem resolts molts dubtes sobre el futur de la xarxa, i podrem especular de forma guai a partir de la info.

Acabo de fer un altre projecte seguint la mateix línia que el de la L3/L4 que vaig publicar a dalt. La fusió de la L2 i L5, amb algunes coses extra. Com molts d'aquí ja sabeu, el traçat de les dues línies a partir de Sagrada Família es suposava que tenía que ser el de l'altra línia. La L5 tenía que ...

La idea és bona. És com fer una mena de L9/L10. He vist que has descartat el tram que passava pel Carrer Aragó fins a l'estadi Olímpic. Jo crec que una línia per aquella zona de l'eixample és necessària. Hi ha molta densitat de població per allà i de pas s'afegeix un tercer eix per l'eixample junta...

Bueno, con este plan lo que ocurre es que intento mantener la paridad de cantidad de trenes por línea, de tal forma que si ahora hay 6 trenes en cada línea, con mi plan habría 2 trenes por cada sublínea, pero todas en su conjunto acaban teniendo la misma frecuencia porque se complementan como un puz...

Bueno, aquí vengo de nuevo con una propuesta interesante que circulaba en mi cerebro durante meses pero que no sabía bien como concretar hasta hace poco. Fusionar la L3 y la L4 y crear una red a partir de las 2. Se trataría de un proyecto muy caro, 5k-10k millones, por todas las obras totales que he...