Si a mi m'haguessin preguntat fa uns mesos què em semblava aquesta mesura no m'hagués semblat bé, però ara només ho veig positiu, i no només és la contaminació el que disminueix gràcies a la mesura, és també el soroll, pel que fa a que la disminució no sigui tan significativa, tampoc sabem quina pa...

Si a mi m'haguessin preguntat fa uns mesos què em semblava aquesta mesura no m'hagués semblat bé, però ara només ho veig positiu, i no només és la contaminació el que disminueix gràcies a la mesura, és també el soroll, pel que fa a que la disminució no sigui tan significativa, tampoc sabem quina par...

Molt bé, i quan sigui necessari que hi hagi operaris d'Adif a les vies per raons de treball què?

He2/2 ha escrit:Una tanca de filferro entre les dues vies evitaria que ningú les creués. És fàcil de fer i barat.

El que és normal és que si un interventor veu una persona posant els peus sobre el seient, tant si està de servei com si no però va uniformat, li cridi l'atenció, si la persona en qüestió no li fa cas almenys mentre l'interventor no es retiri i a més no reconeix l'autoritat de l'interventor, el que ...

El SIRE no pertany a l'ADIF sinó a Renfe. Pel que fa al SIRE només permet vendre bitllets dels trens que hi estan inclosos, no és el cas d'aquesta línia. Pel que fa a reconèixer un tren com a TRD és fàcil de saber si algú hi està habituat per la forma del número de tren, l'1 encapçala els trens regi...

En cap cas han de recórrer 800 metres per arribar al pas inferior perquè l'estació no té andanes d'aquesta longitud, 300 metres possiblement en el cas més desfavorable, i sinó, si ja ho saben els viatgers habituals que es posin a cap de tren si volen caminar menys per sortir de l'estació.

Allà on hi ha pas inferior està totalment prohibit creuar les vies, i tot i que Renfe, en aquest cas en veritat, l'ADIF, tenen el deure de fer cumplir les lleis, que no recomanacions, els viatgers tenen el deure de complir aquestes lleis i per molta vigilància que es posi seguirà havent-hi qui no ho...

MMM la única manera que se m'acut d'anar a l'Estació del Nord creuant tot Mollet passant de banda l'estació de Santa Rosa és fer la volta sencera amb l'autobús urbà, agafant-lo davant de l'estació de Santa Rosa i baixant a l'estació del Nord, que són al mateix lloc. Cosa que solen fer els iaios de M...

Aquestes dadea pressumiblement es basen en els aforaments que es fan periòdicament a Rodalies Renfe, perdó, Renfe Rodalies, qui ha vist aquestes dades se n'adonarà que en algunes estacions el 60% dels viatgers agafen el tren sense cap bitllet i en algunes altres potser encara més gent, tema apart se...

Caldria saber quines aportacions haurà fet el circuït perquè la Generalitat hagi pagat els accessos per carretera al Circuït, que poca cosa suposaran, ja que la carretera ja fa molts anys que passa al costat d'aquest circuït. Els baixadors que tenen com a finalitat servir un interès privat, són paga...

Aquesta no línia no s'electrificarà ni a curt ni a mig termini ja que seria una inversió totalment ruinosa, de fet FGC només té intenció de potenciar entre Lleida i Balaguer, i mantenir com a servei social i turístic entre Balaguer i La Pobla de Segur. Pel que fa al material mòbil d'aquesta línia i ...

A Portugal totes les línies són anomenades per REFER i per CP fent referència a la zona servida per aquestes línies o pel riu que segueixen així tenim la línia de l'Est, Douro, Minho, Norte, Beira Alta, Beira Baixa. En qualsevol cas la manera més correcta per fer referència a aquesta línia en el con...

És que si el nombre de viatgers fos realment menor a mínim quin sentit tindria una inversió així? Això de dir que la línia tingui un tràfic de viatgers de rodalies menor a mínim no deixa de ser sensacionalista i dóna entendre que qui ha redactat això no en té massa idea ho dubtes? :D Els trens van s...

A veure em penso que t'estàs equivocant, en primer lloc estàs caient i vols que caiem en allò de que és sempre millor allò de fora, pel que fa al tema d'aquest fòrum simplement és que una cosa que en el seu moment va desaparèixer es torna a posar, una cosa ben viable aquí. La conservació de material...

Això de dir que la línia tingui un tràfic de viatgers de rodalies menor a mínim no deixa de ser sensacionalista i dóna entendre que qui ha redactat això no en té massa idea, per començar pel fet que hagin baixat els viatgers, han baixat a totes les línies de rodalies Barcelona en els darrers mesos a...

És que potser a Madrid no han tingut escrúpuls per carregar-se un munt de coses de la seva història ferroviària? què me'n dius d'estacions com Plaza España de l'antic suburbano? com està Príncipe Pío? quant de temps va estar oblidada l'estació de Chamberí? com s'han remodelat moltes estacions del me...

La suma de les diferents parades de temps no inferior a 15 minuts ha de ser de 45 minuts. Els Alsina Graells que van a Andorra per Manresa i per Igualada, en un temps de quatre hores, fan una parada d'uns vint minuts a l'estació de Solsona i al bar Alzina de Ponts, respectivament. En ambdós casos, e...

Les parades en àrea de servei es solen fer normalment sempre als mateixos llocs ja que les empreses de trans port hi tenen convenis de prestació de serveis favorables pels conductors, i en alguns casos són explotades per empreses de la seva òrbita. Pel que fa a la parada, el recorregut València-Barc...

Més que un dany colateral, el fet que no es puguin vendre bitllets per aquesta línia a l'estranger digueu-me malpensat però podria ser perfectament intencionat. La SNCF i també altres operadors europeus solien encaminar als viatgers cap a Barcelona tant per Portbou com per La Tor, però el problema é...

El metro de Barcelona no només transporta aire condicionat, més aviat el problema no és que es malgastin diners en el metro de Barcelona que tant de bo se'n gastessin molts més, el problema és més aviat en el que es gasten en potenciar el transport privat, que malgrat tot, és el que la gent vol Apre...