Aquest migdia estava a l'Avinguda Tibidabo revisant-se el mecanisme del desviament que porta de la línia general cap a les cotxeres. No sé si tindrà a veure amb el fet que sembla que ja han acabat la nova teulada de la cotxera, i/o una possible posada en funcionament del tramvia.

Aquest matí, al voltant de les 12 m'he creuat a la C-17 a l'alçada d'Orís, un comboi especial de 3 camions que portaven la nova locomotora i els dos vagons del Matterhorn Gotthard Bahn en direcció Ribes. La locomotora anava tota blava i els vagons amb la decoració original, imagino que a Ribes els f...

Últimament han estat treballant en la neteja i desbrossament de la vegetació que havia crescut a la via, i arreglant i assegurant talussos que imagino que estarien en mal estat i en risc de despreniment. Fora d'això no s'hi veu més moviment, i els funiculars resten a les respectives estacions. Imatg...

Aquest és l'estat actual de la cotxera a la qual s'està substutïnt la teulada, que tenia amiant:


Avui no s'hi veia gaire moviment...

És un projecte que te un problema principal: un desnivell superior al 6% entre Porté y Pas de la Casa. I encara que l'estació de Pas de la casa sigui subterrànea és inviable fer-la molt profunda (les estacions de la L9 ja son una burrada). I si no té continuitat cap a Escaldes-Andorra la Vella és u...

Bé, doncs em sap greu comentar-vos que el ramal a Sallent s'ha tancat al trànsit ferroviari, segons a penjat XVEC a twitter. Ja feia temps que la via no es trobava en bon estat, i s'havia de renovar, i ara que s'han posat ha renovar el tram comú, han decidit tancar el ramal de Sallent. Ja s'ha posa...

Des de Ripoll a Sant Joan de les Abadesses com bé diuen, pendent suau i constant. Des de Ripoll fins que no es creua el riu Ter la ruta és totalment plana, després es creua per sota la N-260 (en un punt on antigament hi havia un pas a nivell) i allà comença la suau pujada fins arribar a St. Joan de ...

Només un aclariment: SEGUR que el tercer tren que es veu parat a Castellgalí era un R4 normal destinació Sant Vicenç de Calders o Vilafranca i al qual s'hauria autoritzat de sortir, trobant-se amb tot el merder a Castellgalí, i evitant un Platja de Castelldefels per la perícia del maquinista? O rea...

Ahir, cap a les 23:50h, vaig veure passar per Sant Feliu sentit Barcelona i a gran velocitat, dues 447 sense servei. La curiositat està en que la unitat de cua anava completament a les fosques, no només les llums interiors, sinó també sense llums de gàlib. Per tal de poder circular, a la cabina pos...

Això vol dir que desmonten els històrics que hi ha actualment? O es refereix a tornar a fer hidràulics els que hi ha ara, com havien sigut abans?

Aquest cap de setmana passat vaig estar a Alacant, i no momés targetes sense contacte, sinó que en determinades línies (la de l'Aeroport i el bus turístic) es pot pagar amb targetes "contactless". A Donostia també ho estan implantant en unes quantes línies per a pagar el preu del bitllet senzill. No...

Avui he passat per la part alta de l'Av. Tibidabo, i per sobre la ronda, a la part amb menys circulació ja hi havia cotxes estacionats a la part dreta, trepitjant les vies del tramvia, tot hi haver-hi les senyals de prohibit parar. Per la quantitat de cotxes, ni és el primer dia, ni la Urbana s'hi e...

Segons el diari Ara, Level inaugurará al estiu de 2019 dues línies de llarga distancia més des de Barcelona: - Santiago de Xile - Nova Iork - JFK La segona es pot fer amb altres companyies, però la primera és una gran novetat a Llatinoamérica. Ha estat duran molt de temps esperada. Personalment, Le...

Tant malament està la Mataró com per a què el viatge commemoratiu entre EdF i Mataró sigui fet per la composició històrica?
O és falta de voluntat, com sempre?

Què ha passat? :o Imagino que les escales mecàniques hauran cedit pel pes o perquè estaven en mal estat... Les imatges són impactants, encara pateixo pel que cau pel lateral mentre l'intenten treure de les escales. Esperem que hagi quedat en un ensurt i no sigui greu ;) Per el que diuen a les notíc...

Tal i com deien més amunt, amb la implantació de la serie 113 i els cotxes comunicats entre ells, que permeten a un usuari passar d'un a l'altre sense cap problema, no veig tant necessària aquesta obra, sobretot per el que comenta el company 122-042-132, que seria d'una alta complexitat.

No entenc aquesta mania de proposar i construïr estacions al mig del no-res.
Després són infrautilitzades, i aleshores tot són lamentacions.
Una estació a cada municipi, molt més cèntrica, i que serà molt més utilitzada!

La variant no restarà abandonada. Hi passaran els LD, inclosos uns possibles Avants fins a l'Aldea. Fins i tot els R16 (que formin part d'una cosa anomenada "Rodalies" de Catalunya no té cap mena de sentit terminològic) podrien passar-hi, deixant per la via actual els trens de la RT2, augmentant-ne...

Podria ser que no es plantegin, de moment, obrir les estacions del viaducte, sobretot per falta de trens? És a dir, per a mantenir unes freqüències determinades, que si estiguessin totes obertes, serien més altes. No sé fins a quin punt pot ser rèdit electoral, ja que no estan en una zona on hi hagi...

Com a curiositat, a la línia 33 tant als Solaris 36XX (que són ara els que més veig i agafo a la línia) com als 34XX (que s'hi han deixat de veure, sobretot des que bastants estan fent de llençadores) els "queda bastant bé" el rètol en sentit "Z. Universitària"... però als Citaro sembla més aviat q...