Ya, pero, precisamente se quería empezar por abajo hasta Verdaguer.

Pero si fuera por Casp - Castillejos - Diagonal, como dice Solella, cosa que tendría sentido, no habría problema por las obras de Glòries.

Bueno, pues hasta que se cubra queda pongamos 2 años, así que no serviría de nada aprobar las obras en este mandato si no se pueden hacer.

Lo de ERC es muy cínico eso sí.

Jo he sigut pro tranvia de tota la vida, pero lo del cobriment de Glòries no deixa de ser cert, a no ser que algú argumenti el contrari

Me refiero entre Morera i Bonavista. Creo que cabe otra estación si estamos hablando de Tranvía, por 2 minutos extra de viaje se serviría a mucha más gente. Por otro lado, en la página 114 había una propuesta que me gustó mucho, y que me gustaría reponer para que no se olvide Proposta simple. Modifi...

Hace poco estaba en la uni hablando con Germà Bel (hago economía y me dio clase), y me dijo que lo del tranvía era estúpido de todos modos hacerlo ahora puesto que hasta que Glòries no se termine de cubrir no se pueden hacer las obras. También me enseñó estudios que mostraban que hoy por hoy el tran...

No creo que la red de metro sería ortogonal, la gracia del metro en parte es la interconexión entre líneas y centros neurálgicos, una red ortogonal da muy poco juego para eso.

Mersi Metring.

No creus que es pot posar una estació més, a dalt de la Morera abans de l'Autopista?

Si, respecte a l'ampliació de la L3, amb el document de la PTP es veu clarament com hi ha millors opcions. Respecte a la ampliació fins a Sant Boi, és una modificació de una proposta que he vist per aquí que ha estat durant els anys més popular del que es mereix per les raons que dius. Per on creus ...

Unos mapas y propuestas interesantes, el trazado nuevo de la L3 propuesto por la PTP es definitivamente más atractivo que lo que hay ahora. Que te parece la ampliación de la L11 a Sant Andreu Arenal? Creo que es mi parte favorita de los cuatro mapas que he puesto. Sobre la L6/L12, yo sería partidari...

Torno amb més propostes :reve Metro Lleuger de Barcelona Bàsicament 4 llínies, que o ja existeixen parcialment o estan en planificació, i que son en gran mesura continuacions de les línies principals en llocs on la demanda no és tan gran i no val la pena allargar la línia mateixa (L11) LL1: Continua...

Es eso exactamente, la suma de dos líneas forma una ruta de circunvalación alrededor del centro de la ciudad, como pasa en París. Aunque una verdadera línea semicircular por el lado mar sería la unión del tramo Z. Universitària - Drassannes de la L3 y del tramo Barceloneta - Sagrera de la L4. Preci...

Sempre he pensat que si el Tibidabo està realment interessat en que pugi més gent allà la solució és ampliar L7 fins a la base del funicular (amb parada intermitja prop del Cosmocaixa i la UAO, per cert) i integrar el funicular a la AMB. Això de la cuca amb sembla molt pasteloide, a més de que tindr...

Realment no hi veig massa necessitat en fer aquest model circular, els fluxos de transport en metro a Barcelona són molt més horitzontals que no pas rodons.
Queda guai com a imatge però conceptualment m'agradaria veure els fonaments tècnics d'aquesta proposta...

Vaja, i jo que pensaba que lo millor era integrarlo en la AMB com el de Vallvidrera.

En un altre fil, es parla del desviament a l interior i soterrament de la R1 fins a Mataró. Si l'objectiu es acostar el ferrocarril al centre de les poblacions, crec que es millor fer-hi un ferrocarril suburbà amb més parades, explotat per FGC. Quan FGC arribi a Gràcia i Glòries, es perllonga fins ...

Continuant en la línea de les meves propostes respecte a aquesta linia (veure el primer post llarg amb tots el mapes) he fet una petita modificació que vull esmentar. Es tracta de la modificació del traçat en l'Hospitalet de Llobregat. Donat que el tram fins a Sant Boi es convirteix en una linia de ...

Això no es farà. Estem a 2018 i no s'ha pogut ni acabar el PDI 2000-2010, els FGC pel Vallès van iniciar obres quan en Mas encara anava a la universitat (es un dir, però mireu fotos de llavors :D) i enllestides fa molt poc, i quasi totes les grans obres de rodalies, de las que ja parlavem fa +10 an...

Les escales que baixen son part de l'amplitud de l'andana, s'hauria d'escarbar la paret o algo per fer unes noves.

Espero que la nova estació de la L1 no suposi un problema per si en un futur (20 30 anys diguem), es vol soterrar els trams urbans de la R1 i tramviaritzar a sobre d'ells, i per tant, soterrar també l'estació de Rodalies de Badalona.