aubrac+cevenol

[davida]

El que no em fa gaire gràcia és fer part del recorregut en cotxe...
Digueu-me purista, tiquismiquis o el que sigui...
També la línia Millau-Sévérac-Rodez, amenaçada de tancament.

El cotxe fins Nîmes es per facilitar els enllaços i que la gent que el divendres per la tarda traballi pugui vindre, pero si una part de la gent ve en tren cap problema:

Barcelona - Nîmes:
a)Talgo Mare Nostrum Barcelona 16:47 Montpellier 21:49.
b)Regiona de les 17:24 amb transbord Cerbere a les 20:42 amb el Corail Lunea 4348/4392
L'endema al matí agafes el Ter 77002 destinació a Ales a les 6:50 i ens veiem a Nîmes.
Sobre La linia Séverác a Rodez, els horaris son dificils, els dissabte no hi ha cap tren i el diumenge son Séverac 19:44 Rodez 20:41 , Rodez 16:57 Séverac 17:45. El dia 5 es festiu a França

[entfe001]

Tot això si la línia de les Causses encara funciona... Divendres passat, va descarrilar l'Aubrac imparell a causa del bon estat de la via (trencament de carril). De moment, trànsit interromput fins dimarts per fer les reparacions. Després... ja en parlarem. Us sona el Pont de l'Estanguet?

Teniu molta més informació (en francés) ací

Demà seguirà la línia tallada. Cada dia es va augmentant el període de la interrupció

Importants dommages sur la voie à Saint-Flour, en Auvergne

Suite à un incident survenu samedi 25 février, la circulation est interrompue entre Saint-Chély d’Apcher et Neussargues jusqu’à mercredi 1er mars inclus.
Par conséquent, mardi 28 février et mercredi 1er mars : les liaisons Béziers / Saint-Chély d’Apcher sont assurées par TER, les liaisons Saint-Chély d’Apcher / Neussargues sont assurées par autocars, les liaisons Neussargues / Clermont-Ferrand sont assurées par TER puis les liaisons Clermont-Ferrand / Paris Gare de Lyon sont assurées par Corail.
Ces mesures concernent les voyageurs des 2 Corail suivants :

- le Corail 5940 Béziers 09h10 / Paris Gare de Lyon 19h41
- le Corail 5941 Paris Gare de Lyon 08h47 / Béziers 18h54.

Comptez des retards d’environ 30 minutes pour les voyageurs à l’arrivée.

Un retour à la normale est annoncé pour le jeudi 2 mars au matin.

(fotografia extreta del fòrum enllaçat per l'usuari ROMI65, realitzada per "Pascal x2202" a Trains-en-Voyage)

[437.001]

el senyor Sybic31 diu que pensa que en principi hi podria anar.

[entfe001]

Importants dommages sur la voie à Saint-Flour, en Auvergne

Suite à un incident survenu samedi 25 février, la circulation est interrompue entre Saint-Chély d’Apcher et Neussargues.

Par conséquent, les liaisons Béziers / Saint-Chély d’Apcher sont assurées par TER, les liaisons Saint-Chély d’Apcher / Neussargues sont assurées par autocars, les liaisons Neussargues / Clermont-Ferrand sont assurées par TER puis les liaisons Clermont-Ferrand / Paris Gare de Lyon sont assurées par Corail.
Sont concernés pour le vendredi 3 mars :

- Le Corail 5940 Béziers 09h10 / Paris gare de Lyon 19h41
- Le Corail 5941 Paris gare de Lyon 08h47 / Béziers 18h54

Prévoyez 30 minutes de retard pour les passagers de ces trains.

Prévision de rétablissement : mercredi 8 mars

[ROMI65]

Ací us enllace més fotos publicades al fòrum Trains-en-voyage pel maquinista que conduïa el tren que va descarrilar.

Conseqüències del xoc amb un dels pals de la catenària:



Inici de les operacions de "rescat":



Vagó de socors vingut de Montpellier (l'estat de la via després de l'accident -incident segons la SNCF- fa por):

[entfe001]

Ja som a 8 de març i aquesta és la situació oficial, segons Infolignes:

Quelques retards à prévoir sur l’axe Béziers - Clermont Ferrand

Suite à l’incident survenu samedi 25 février, la reprise de la circulation s’accompagne d’une augmentation du temps de parcours entre St Flour et Neussargues.

Sont concernés :
- Le Corail 5941 Paris Gare de Lyon 08h47 / Béziers 18h54
- Le Corail 5940 Béziers 09h10 / Paris Gare de Lyon 19h41.

Notez également que le Corail 5490 a pour terminus Clermont-Ferrand. Les voyageurs sont invités à emprunter le Corail 5986 au départ de Clermont Ferrand à 16h12 pour continuer leur trajet sur Paris.

[entfe001]

Cágate lorito.

Retards en Auvergne sur l’axe Béziers / Clermont-Ferrand

Suite à un incident qui a eu lieu samedi 25 février près de Saint Flour dans le Cantal, la reprise de la circulation s’accompagne d’une augmentation du temps de parcours entre St Flour et Neussargues.

Conséquences :

- Jusqu’au 19 mars 2003 : le Corail 5940 Béziers 09h10 / Paris Gare de Lyon 19h41 aura pour terminus Clermont-Ferrand. Les voyageurs sont invités à emprunter le Corail 5986 au départ de Clermont Ferrand à 16h12 pour continuer leur trajet vers Paris où ils devraient arriver à 19h41 comme prévu.

- Jusqu’au 27 mai 2006 : le Corail 5941 Paris gare de Lyon 08h47 / Béziers 19h37 enregistera environ 45 minutes de retard.

Previsions de retards importants fins al 27... de maig!!

[migjorn]

Independentment d'aquest incident major amb el descarrilament de l'Aubrac, considero que aquest viatge ens permetrà circular per unes línies precioses en composicions, el futur de les quals no és gaire esperançador.
Per això us animo a que aneu reservant el primer cap de setmana de juny per una excursió que segur que no us decebrà.
Fins aviat,
Migjorn

[migjorn]

Què tal?
Després de llegir la informació publicada a la revista Objectif Rail sembla que hi ha altes possibilitats que aquest any sigui l'últim en què circulin tant l'Aubrac com el Cévenol en forma de locomotora + cotxes tractats. Pareix que hi ha interès en convertir-los en regionals amb canvi obligat a Clermont-Ferrand.
Amb tota la reserva que mereixen aquestes informacions sembla si més no una raó de més per veure aquests dos mítics expressos de muntanya, uns dels pocs que encara resten a França.
Aleshores, us recordo que ja som 4 a estar apuntats a la sortida. A veure qui més s'anima.
Salutacions des de la tranquil·la Mallorca,
Migjorn

[migjorn]

Us adjunto algunes fotos en què podreu admirar la bellesa de la línia des Causses.

[davida]

Tambe son espectaculars els "falsos tunels" que hi ha entre Mende i
La Bastide (linia Translozérienne perpendicular a les linies Aubrac
&Cévenol ) per protegir la vía de les neus.
I que serà una de les linies a recorrer.



Font: http://www.massifcentralferroviaire.com
Crec que hauriem de confirmar abans de 15 dies el viatge i fer les reserves d'allotjament a Clermont Ferrand perque el dia 5 de juny,
segona pasqua, es festa a tota França i nomes a Barcelona capital i podria complicar trobar places.

[davida]

Crec que ja va sent hora de fer el llistat asistents.
El que es segur que hi anirem, encara que no s'apunti ningú mes, son:
- Davida
- Rosa, la dona de Davida
- Migjorn
- Un amic de Migjorn

L'unic que queda per decidir es on i quan deixem el cotxe i comencem la ruta ferroviaria.
- Sortida en cotxe desde Barcelona:
a) Divendres al vespre (20h -21h) arribada a destí a mitjanit, dormir en un Alberg
b) Sortida a les 3 de la matinada per arribar a Montepellier o Nimes 4 hores mes tard.
- Inici de la ruta:
a) Nimes: Idea inical
b) Montpellier: Inicialmente haviem previst iniciar el viatge ferroviari a Nimes, amb el tren 77702 destinació Ales, pero aquest tren surt de Montpellier els dissabte. Amb el que es facilita la tornada ja que el diumenge el corail ens deixa a Beziers.
c) Ales: Mes ruta en cotxe, enllaços mes complicats el diumenge pero asegurem que no perdem el tren a Mende el dissabte al matí

Breument recordo la ruta:
Dissabte: Nimes- Ales- La Bastide - Mende - Marvejols- Mende - La Bastide- Clermont Ferrand
Diumenge: Clermont Ferrand - Beziers - Montpellier/Nimes o Ales

Si algu vol anar en tren desde Catalunya, cap problema! Quedem el dissabte al matí al tren 77702. A mi també m'agradaria fer-ho pero el diumenge a la hora que arriba el corail a Beziers no hi ha cap combinació a Barcelona.

[entfe001]

Malauradament complicacions en el meu calendari acadèmic comprometen greument la possibilitat que pugui assistir a aquest viatge. Estic fent malabarismes a contrarrellotge per poder fer un forat suficientment gran per aquest cap de setmana i així poder permetre'm l'excursió, però ara com ara no puc garantir res.

Si en algun moment s'ha de prendre una decisió final i jo encara no hagués pogut combinar-m'ho, molt al meu pesar hauria de renunciar al viatge.

[437.001]

Jo no puc venir en aquests moments.
Però ja he decidit que serà el meu viatge de vacances d´agost.
A més, l´ampliaré per poder visitar el Llemosí.
La línia de Gueret és com la de Soria... :P

Aquest serà, grosso modo, el meu viatge (tot i que estic pendent dels horaris, aquest cop ho vull fer tot en tren, o sigui que pot variar):

Tarragona-Besiers
Besiers-Millau-Severac-Rodez.
Rodez-Decazeville-Figeac-Aurillac
Aurillac-Brive-Llemotges
Llemotges-Gueret-Llemotges
Llemotges-Clermont
Clermont-Neussargues-Aurillac
Aurillac-Neussargues-St.Flour
St.Flour-Marvejols-Mende
Mende-Alès-Nimes
Nimes-Brioude-Le Puy en Velay
Le Puy en Velay-Clermont-Neussargues-St.Flour-Marvejols-Severac-Besiers
Besiers-Carcassona
Carcassona-Toulouse-
Toulouse-Luchon
Luchon-Vielha-Pobla de Segur
Pobla de Segur-Tarragona

[davida]

A veure si algu mes s'apunta a aquesta excursio!!!!
A veure si aquesta foto anima a algún:

Pk 606,500 Linia Nimes - Clermont Ferrand. Foto del 24/10. Al costat de la estació de La Bastide on tindrem una hora d'espera i podrem veure en acció aquest pas a nivel manual

[entfe001]

Començo el relat del viatge, però no l'acabaré, ja aviso.

Per part meva l'aventura comença mentre veig en Jack Lemmon posant cara de circumstàncies després de comprovar que el fet de desvelar el seu vertader sexe no influeix en el prometatge en què es trobà immers. Feien de matinada Con faldas y a lo loco i com que no podia dormir em vaig quedar a veure el final. Just en aquesta escena rebo trucada del cotxe de "migjorn", avisant-me que ja estan a punt d'entrar a Girona. Preparo els meus trastets i baixo al carrer per trobar-me amb ell i en Guillem, que crec no està registrat al fòrum. Emprenc la marxa pels desèrtics carrers de Girona a les tres de la matinada fins l'àrea de servei de Figueres, on ens trobem amb el cotxe d'en Davida i senyora que duen a en josep_serre. D'aquí continuem fins a Montpeller d'una tirada, tot veient a mà esquerra les obres de perforació del túnel de TP-Ferro per a la LAV internacional.

Després de deixar aparcat el cotxe i barallar-nos amb l'intèrfon de l'aparcament per intentar esbrinar la plaça reservada per Internet, fem cap a l'estació per treure els bitllets. Jo em fixo amb una curiosa nota avisant que alguns serveis de l'estació no estarien disponibles durant un temps a causa d'un incendi . Ja a la cua de taquilles ens adonem que allò és França: quina cosa més lenta per fer els bitllets!! Al final decidim treure'ls només per a la primera etapa del viatge (Montpellier - Alès - Mende - Marvejols), doncs d'haver comprat allí tots els títols encara hi seríem fent cua. Amb els bitllets a la mà, baixem a l'andana després de compostar-los i ens dirigim a un AGC que ens espera. Sortiria en poc menys de 10 minuts. Com que al Llenguadoc-Rosselló des de fa un any no hi ha diferència tarifària entre primera i segona classe pels TER, suggereixo d'ocupar el compartiment de primera de davant de tot del tren, però al final ens quedem al segon doncs la primera fila se la reserva l'interventor

Puntualment arranquem i passem totes les estacions i baixadors sense fer-hi parada fins a Lunel, estació en viaducte a l'estil de Girona. Després de la parada comercial, avancem fins a una platja de vies de mercaderies fins a aturar-nos-hi. A totes aquestes, el motor dièsel de l'AGC ja estava en marxa. Quan s'atura el tren el maquinista abandona la cabina. I és que ens toca inversió de marxa. Així doncs, passem a estar a cua de tren. Sense cap parada intermitga arribem a Alès, final de recorregut d'aquest comboi, on ens espera un "tamagotxi" francès (no em sé el nom ) que és el que ens ha de dur a Mende. Val a dir que el tren surt amb una ocupació respectable però sense arribar mai a l'extrem de tenir gent sense seient. I és que encara que el tren sembli petit, en realitat té més de 80 places assegudes (no recordo si 82 o 84), per la qual cosa cal no poca gent per emplenar-los tots.

Entre que la pràctica totalitat dels usuaris de l'AGC transborden al tamagotxi i que nosaltres ens entretenim fent fotografies de l'estació, ens quedem sense els llocs de primera fila. Al final deixem els nostres trastos a la renglera de sis seients encarats de costat (a l'estil dels de les 213) però al final acaben fent el viatge de peu amunt i avall pel tren i totalment embadalits pel paisatge: verdor absoluta. Ni un sol mas que interrompés la homogenitat del verd primaveral. Això sí, a les parades un fred de mil dimonis.

Passant de llarg algunes estacions i parant a d'altres ens acostem a La Bastide, estació de bifurcació de la línia de Nimes a Clarmont d'Alvèrnia (Clermont-Ferrand) amb el ramal de Mende que enllaça amb la línia de Millau que faríem l'endemà en la seva totalitat. Poc abans el personal de bord del tren ens avisa que el servei Mende - Marvejols i el següent Marvejols - Mende - la Bastide es faria per carretera per falta o avaria de l'automotor corresponent. Així doncs, ens trobem amb què no podrem fer tot el massís central: ens quedarà pendent el Mende - Le Monastier. Què hi farem. Al final decidim arrribar fins a Mende i tornar enrere a La Bastide amb el mateix automotor que faria el trajecte invers pocs minuts després. Observem també que la línia està dotada de senyalització mecànica i que l'enclavament de La Bastide és totalment manual. Me'n sé d'un que s'hi deixarà caure a la que pugui

Aquesta improvització fa que ens sobri molt de temps a La Bastide, cosa que aprofitem per entaular-nos per dinar. Al restaurant on anem tenim la punyetera casualitat de trobar-nos amb un grup de catalanoparlants, alguns d'ells amb nacionalitat francesa i algun de Lleida! També és casualitat de trobar catalans en un lloc perdut com aquell!

Ens deleitem fent fotos de la senyalització, de l'enclavament i del pas a nivell manual (Adolf, eixuga't la bava!) mentre esperem el creuament dels dos Cévenols que es porta a terme en aquesta estació. L'ascendent arribaria amb un quart d'hora de retard, perfectament indicat en el plafó informatiu de l'estació telecomandat des d'Alès. Exactament igual que a Caldes de Malavella

Per cert, que a l'estació de La Bastide no hi ha venda de bitllets a taquilla, només una simple màquina autovenda de la regió. Nosaltres teníem feta una reserva de sis seients pel Corail, però amb aquella màquina no la podem treure. Per sort només era reserva sense pagament previ, per tant els diners no els perdem pas. En tot cas, l'únic problema podria ser trobar un compartiment buit per encabir-nos tots sis, però l'avís de "reserva recomanada" per aquest tren va més aviat encaminat pel trajecte de Clarmont a París. Tot i així, tenim un altre problema amb l'autovenda: només accepta monedes i targetes de crèdit emeses a França, per la qual cosa tampoc podem comprar un bitllet regional normal vàlid pel Corail. Al final els bitllets ens els farà l'interventor. De talonari

Ja al tren, notablement cansats pel viatge de matinada i per tota l'aventura del matí, alguns dediquen les tres hores de Corail a dormir mentre d'altre encara tenen forces per aguantar al peu del canó, en aquest cas a cua del Corail. Jo em passo el viatge passejant amunt i avall del tren.

Quan arribem, finalment, a Clarmont d'Alvèrnia decidim comprar allí ja els bitllets per demà, no fos cas que ens trobem amb una altra cua horrorosa com la de Montpeller. Premi, doncs també a Clarmont hi ha espera. Després d'una bona espera, finalment aconseguim treure els bitllets que en davida havia reservat per Internet: el Corail de Clarmont a Béziers més una reserva de TGV de Béziers a Montpeller (doncs a l'hora que arribem ja no hi ha cap més TER). Ja amb els bitllets, ens dirigim cap a l'hotel per un més que merescut descans. A la nit alguns de nosaltres aniríem a fer un vol i, de pas, a fer un cop d'ull al Translohr, una mena de tramvia sobre neumàtics que s'està construint a la ciutat. No en va Clarmont d'Auvèrnia té una avinguda dedicada a Michelin...

El relat de l'endemà, en una altra ocasió.

[davida]

Puntualment arranquem i passem totes les estacions i baixadors sense fer-hi parada fins a Lunel, estació en viaducte a l'estil de Girona. Després de la parada comercial, avancem fins a una platja de vies de mercaderies fins a aturar-nos-hi. A totes aquestes, el motor dièsel de l'AGC ja estava en marxa. Quan s'atura el tren el maquinista abandona la cabina. I és que ens toca inversió de marxa. Així doncs, passem a estar a cua de tren. Sense cap parada intermitga arribem a Alès.

La estació de Lunel no esta elevada, sino a nivell. A Lunel vam tindre que esperar que una noia que arriba corrent a l'estació arribes al tren pel pas inferior, l'interventor va sortir del tren per veure quan pujava la noia al tren.
Despres vam parar a Nîmes, que es l'estació en viaducte. A l'estació de mercaderies de Nîmes feremm la inversió de marxa per continua en vía doble sense electrificar fins a Ales.

aconseguim treure els bitllets que en davida havia reservat per Internet: el Corail de Clarmont a Béziers més una reserva de TGV de Béziers a Montpeller

El sistema de la SNCF si que permet comprar bitllet amb enllaços per internet i amb nomes un temps d'enllaç de 8 minuts, i con com certa empresa ferroviaria que obliga a que els transbords siguin amb un temps minim de 60 minuts.

[David]

Hola companys de fòrum,

Podrieu penjar alguna foto del viatge? Així en podrem gaudir-ne tots i ens feu una mica d'enveja....

Merci

[davida]

He pujat a tranvia.org algunes fotos del viatge:
Viaducte Luech
Pas a nivell manual de la Bastide
Galeria linia La Bastide Mende
Rampes entre La Bastide i Mende
Entre Langogne i Langeac
Desviament del Translohr
Tunel de Planzol
Pont metal-lic de Garabit
Millau
Falsa via doble[/url]

[davida]

La linia de Causses (Beziers-Neussargues) en el tram entre St Chely ¡ Neussargues es troba desde ahir amb la circulació de trens de passatgers suspesa. Nomes permeten mercaderies i amb moltes limitacions.
En aquest tram hi ha el famos pont de Garabit de 565 metres de llarg i 123 d'alçada.
Pont metal-lic de Garabit. Foto Davida
Foto del pont. Font: http://www.massifcentralferroviaire.com

El futur d'aquest tram i de tota la linea es molt i molt negre.