Explica'ns una mica de gestió aeroportuària...A-380 ha escrit:Al estar tan juntas se utiliza una para despegues y otra para aterrizajes, si las separas mas de 2.000 m. como mínimo, 3.000 m. es la mejor opción, puedes utilizarlas como despegues al mismo tiempo o como aterrizajes las dos al mismo tiempo.
Caso BCN, ahora aparte de la transversal, esta no cuenta, la principal y la 3ª, operan, una para aterrizajes, otra para despegues, si se construye otra en paralelo a la principal y la 3ª en el mar, permitiría aterrizan dos aviones al mismo tiempo, uno por la principal y otro por la nueva en el mar, y aterrizando estos dos aviones, despegar otro desde la 3ª, o al revés.
Cuando en un aeropuerto se pueden utilizar dos pistas o mas con un mismo propósito, aterrizar o despegar dos o mas aparatos al mismo tiempo, se denominan operaciones orquestales y esto es muy importante para duplicar la capacidad de recepción o salida de aviones.
Espero que me halla explicado 8)
Saludos,
Pedro
Santfeliuenc ha escrit:Hola,
¿Cómo se puede tener más información sobre estos aspectos operativos, distancias y demás? ¿alguien sabe de enlaces en la red? ¿archivos en pdf o presentaciones PowerPoint que nos puedan ayudar a todos?
Saludos,
Sergio
) luego a la división de Navegación Aérea. Ahí hay una parte que pone AIS y una barra desplegable que pone "elija tema" elejimos AIP y ya estamos.
