Transport.cat

El dilema amb el segon túnel d’FGC entre Sabadell i Barcelona: per Sant Cugat o per Cerdanyola?

La xarxa d’FGC entre el Vallès i Barcelona està a prop de saturar-se. Els trens passen cada cinc minuts a Sabadell en hora punta, i cada dos i mig a Sant Cugat. Les vies no tenen capacitat per encabir més combois i, abans d’arribar al límit, el Govern de la Generalitat ha tret la pols a un vell compromís: vol construir un segon túnel ferroviari entre la comarca i la capital catalana.

La gran incògnita és: per on ha de passar? El departament de Territori, comandat per Ester Capella, d’ERC, ha marcat com a prioritat construir un túnel a Vallvidrera, en paral·lel a l’existent, i que acabi a plaça Catalunya o a Arc de Triomf, que descarregaria el túnel actual d’FGC. Mentrestant, gran part dels municipis del Vallès –la majoria, socialistes– aposten per un corredor que permeti agilitzar els trajectes des de Sabadell i Terrassa, passant per la UAB, donar servei a zones sense transport públic, com el Parc Tecnològic del Vallès a Cerdanyola i construir un túnel per Horta.

Més informació

https://www.diaridesabadell.com/2024/04 ... barcelona/

No sé si algú de la Generalitat s'ha oblidat que la línia 220 d'Adif existeix? Potser no s'han adonat que la gent agafa Ferrocarrils perquè la seva contrapart nacional no fa bona pinta?

El futur de l’Hostal del Fum suposarà la transformació d’una cantonada de la ciutat que és també la carta de presentació del centre Terrassa, entrant per l’autopista C-58 i la Rambleta. Tot aquest àmbit està subjecte a dos projectes que transformaran l’eix els anys vinents: el pla de millora urbana de la Rambleta, que renovarà tot aquest àmbit, on està prevista la construcció d’una nova estació de FGC, i el tram sud de la rambla d’Ègara, que l’alcalde Jordi Ballart ha dit que vol redibuixar amb la transformació del portal de Sant Roc.

https://www.diarideterrassa.com/terrass ... ssa-pisos/