Estació de Sagrera-TAV
Fart estic de la mania persecutòria de l'Ajuntament de Barcelona contra tot alló que olori a estació en superfície i llum natural. Barcelona-Sagrera era una oportunitat magnífica de tenir una estació d'alt tràfic i aire pur i ho engegaran a rodar pel capritx de tapar-ho inutilment tot. La vergonya d'Europa som, continuant , com sempre, contra la tendència europea de tota la vida (vegis renovades estacions de Berlin Hbf i London-Saint Pancrass). Des d'aquí proposo que comencin a celebrar els plens al clavegueram.
Totalment d'acord amb en Watermark. Jo també tenia l'esperança de que féssim quelcom semblant a la Haupbahnhof de Berlin, que té una part a l'aire lliure i una altra soterrada. La veritat és que donava goig passejar-hi.
Algun optimista ha escrit:ÓSCAR MUÑOZ - 28/04/2005
BARCELONA
[...]
Este calendario, anunciado ayer por Xavier Casas, primer teniente de alcalde de Barcelona, debe permitir que el AVE llegue a esta estación como muy tarde a finales del año 2008.
per no 
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Com ja ha dit algun foraire mes adalt, a mi també m' agradaria una estació "visible" des del carrer, i amb diseny, pero del bó, del que aprofita espais i deixa passar la llum fins a les andanes (almenys les del primer nivell) aixó a la práctica serà com Sants pero sense vestibul a nivell de carrer.
No entenc que s' hagin gastat una pila de milions en el diseny estétic de la nova T-SUD de l' aeroport, i que en una nova estació ferroviaria, que amb el temps potser serà la mes important de la ciutat (els trens procedents d' arreu d' Europa arrivarán aquí) tingui el mateix tractament que una estació de metro cualsevol.
No entenc que s' hagin gastat una pila de milions en el diseny estétic de la nova T-SUD de l' aeroport, i que en una nova estació ferroviaria, que amb el temps potser serà la mes important de la ciutat (els trens procedents d' arreu d' Europa arrivarán aquí) tingui el mateix tractament que una estació de metro cualsevol.
És per cicatrizar les "ferides urbanes" que el nostre alcalde i empedernit automobilista privat veu per tot arreu on hi ha vies al descobert.iluro ha escrit:No entenc que s' hagin gastat una pila de milions en el diseny estétic de la nova T-SUD de l' aeroport, i que en una nova estació ferroviaria, que amb el temps potser serà la mes important de la ciutat (els trens procedents d' arreu d' Europa arrivarán aquí) tingui el mateix tractament que una estació de metro cualsevol.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
http://www.elperiodico.com/default.asp? ... PK=1022&h=
14/4/2009 17:36 h DISTINCIÓN AL ARTE
La estación del AVE de la Sagrera tendrá una plaza dedicada a Dalí
• Barcelona homenajea al artista ampurdanés por su interés por los temas ferroviarios
EFE
BARCELONA
El pintor Salvador Dalí tendrá una plaza dedicada en la futura estación del AVE de la Sagrera, según ha informado el primer teniente de alcalde, Carles Martí, en la comisión de Cultura, Educación y Bienestar Social del Ayuntamiento de Barcelona.
"Es algo que todo el mundo sabe. La decisión está tomada desde el 6 de junio del 2003", ha asegurado Martí, que preside la Ponencia del Nomenclátor de la ciudad.
La ponencia ha aprobado dedicar una plaza a Dalí, por el interés que mostró el genio surrealista por los temas ferroviarios. El artista ampurdanés consideraba la estación de Perpiñán (Francia) como "el centro del mundo".
Recuerdo al fundador del teatro Adrià Gual
La misma comisión ha aprobado por unanimidad la propuesta de CiU de otorgar a una calle el nombre del director teatral, Ricard Salvat, fallecido el pasado 24 de marzo.
CiU ha indicado que la calle que se abrirá entre el Teatre Nacional de Catalunya y la plaza de las Glòries puede ser una óptima candidata por su "buena ubicación".
14/4/2009 17:36 h DISTINCIÓN AL ARTE
La estación del AVE de la Sagrera tendrá una plaza dedicada a Dalí
• Barcelona homenajea al artista ampurdanés por su interés por los temas ferroviarios
EFE
BARCELONA
El pintor Salvador Dalí tendrá una plaza dedicada en la futura estación del AVE de la Sagrera, según ha informado el primer teniente de alcalde, Carles Martí, en la comisión de Cultura, Educación y Bienestar Social del Ayuntamiento de Barcelona.
"Es algo que todo el mundo sabe. La decisión está tomada desde el 6 de junio del 2003", ha asegurado Martí, que preside la Ponencia del Nomenclátor de la ciudad.
La ponencia ha aprobado dedicar una plaza a Dalí, por el interés que mostró el genio surrealista por los temas ferroviarios. El artista ampurdanés consideraba la estación de Perpiñán (Francia) como "el centro del mundo".
Recuerdo al fundador del teatro Adrià Gual
La misma comisión ha aprobado por unanimidad la propuesta de CiU de otorgar a una calle el nombre del director teatral, Ricard Salvat, fallecido el pasado 24 de marzo.
CiU ha indicado que la calle que se abrirá entre el Teatre Nacional de Catalunya y la plaza de las Glòries puede ser una óptima candidata por su "buena ubicación".
Realment, tenia ull. Si s'hagués fixat en la seva vila natal, resultaria que el centre del món seria un forat negre.El artista ampurdanés consideraba la estación de Perpiñán (Francia) como "el centro del mundo".
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
http://www.elperiodico.com/default.asp? ... io_PK=1022
El alcalde dice que el auto judicial del AVE fortalece el plan de la Sagrera
EL PERIÓDICO
El alcalde Jordi Hereu afirmó ayer que el último auto de la Audiencia Nacional sobre el túnel del AVE por el Eixample fortalece la transformación de la zona de Sant Andreu-Sagrera, un conjunto de proyectos para desarrollar el norte de Barcelona y la conexión con Europa que sin el nuevo trayecto ferroviario no se podrían plantear. En la resolución, los jueces han desestimado por tercera vez la petición de la Sagrada Família de parar cautelarmente los trabajos ya iniciados, aunque reclaman información sobre las catas junto al templo y no descartan un posible cambio de trazado si el paso por la calle de Mallorca pudiera afectar al templo. Sobre la petición de información dijo que dar datos de un plan de esta magnitud ayuda a conocer sus condiciones y garantías de seguridad.
El alcalde dice que el auto judicial del AVE fortalece el plan de la Sagrera
EL PERIÓDICO
El alcalde Jordi Hereu afirmó ayer que el último auto de la Audiencia Nacional sobre el túnel del AVE por el Eixample fortalece la transformación de la zona de Sant Andreu-Sagrera, un conjunto de proyectos para desarrollar el norte de Barcelona y la conexión con Europa que sin el nuevo trayecto ferroviario no se podrían plantear. En la resolución, los jueces han desestimado por tercera vez la petición de la Sagrada Família de parar cautelarmente los trabajos ya iniciados, aunque reclaman información sobre las catas junto al templo y no descartan un posible cambio de trazado si el paso por la calle de Mallorca pudiera afectar al templo. Sobre la petición de información dijo que dar datos de un plan de esta magnitud ayuda a conocer sus condiciones y garantías de seguridad.
http://www.avui.cat/cat/notices/2009/05 ... _58466.php
Blanco diu que desbloquejarà en 15 dies el finançament de l'estació de l'AVE a la Sagrera
El ministre de Foment transmet aquest objectiu a l'alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, durant una visita a les obres de l'estació de l'AVE
ACN
Barcelona
Ult. Act. 07/05/2009 16:52
El ministre de Foment, José Blanco, ha anunciat aquest dijous que en 15 dies es desbloquejarà el finançament de l'estació de la Sagrera de Barcelona. Blanco no ha donat pistes sobre quina serà la solució alternativa a les les plusvàlues que es preveien obtenir per les oficines que es construiran a sobre de l'estació.
El ministre ha fet aquestes declaracions després de reunir-se breument a l'Ajuntament amb l'alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, i visitar les obres de l'estació del TGV a la Sagrera. El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal; el delegat del Govern a Catalunya, Joan Rangel, i el president d'Adif, Antonio González, també han participat en la visita.
Blanco diu que desbloquejarà en 15 dies el finançament de l'estació de l'AVE a la Sagrera
El ministre de Foment transmet aquest objectiu a l'alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, durant una visita a les obres de l'estació de l'AVE
ACN
Barcelona
Ult. Act. 07/05/2009 16:52
El ministre de Foment, José Blanco, ha anunciat aquest dijous que en 15 dies es desbloquejarà el finançament de l'estació de la Sagrera de Barcelona. Blanco no ha donat pistes sobre quina serà la solució alternativa a les les plusvàlues que es preveien obtenir per les oficines que es construiran a sobre de l'estació.
El ministre ha fet aquestes declaracions després de reunir-se breument a l'Ajuntament amb l'alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, i visitar les obres de l'estació del TGV a la Sagrera. El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal; el delegat del Govern a Catalunya, Joan Rangel, i el president d'Adif, Antonio González, també han participat en la visita.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
A veure si és veritat, perquè les obres estàn molt aturades...
Salutacions
Salutacions
Home, el que serà pròpiament l'estació està per començar. Però l'activitat perceptible des del tren a tota la zona, comença de ser frenètica, com vaig comprovar ahir i com ho saben bé els veïns de la zona i els qui, per tafanejar, ens hi acostem i intentem de deixar el vehicle prop dels carrers llindants.
-
UT440_132M
- N10
- Entrades: 3941
- Facebook: https://www.facebook.com/RoadN152
- Ubicació: Tona. C-17 s. 49/51 N152A KM. 59
- Contacta:
http://www.3cat24.cat/noticia/385374/ba ... rs-publics
Barcelona
L'estació de la Sagrera es finançarà amb crèdits i diners públics
Actualitzat a les 19:16 h 18/05/2009
Els governs català i espanyol i l'Ajuntament de Barcelona han aconseguit arribar a un acord per tancar el finançament de la futura estació del TGV de la Sagrera. Una part del projecte s'havia de finançar amb diners procedents de la venda de pisos, opció que havia quedat descartada per la crisi. Finalment, una societat pública avançarà els diners i els recuperarà a mesura que els terrenys destinats a habitatges es vagin venent. La resta del que cost de la futura estació procedirà de la partida de diners extres en infraestructures prevista a l'Estatut de Catalunya.
Feia mesos que es discutia qui havia de pagar la futura estació d'alta velocitat. Les administracions pensaven pagar més de la meitat dels 600 milions d'euros que costarà la infraestructura amb la venda dels edificis i oficines que s'havien de fer al damunt de l'estació, però la crisi n'ha devaluat els terrenys.
El conseller d'Economia, Antoni Castells, ha explicat, en una entrevista a "El matí de Catalunya Ràdio" que "de moment, l'Estat faria una aportació a càrrec dels pressupostos generals com ja estava previst" i, per poder finançar-ne la resta, se cediran "els drets d'explotació urbanística a una societat" que "probablement, de moment, haurà d'endeutar-se. En el moment oportú", l'empresa vendrà aquests drets o en traurà un rendiment amb l'explotació, ha assegurat Antoni Castells.
Una part d'aquests diners, segons fonts del Departament d'Obres Públiques, procediran de la partida extra per a infraestructures previstes a l'Estatut. L'acord definitiu s'ha de definir aquest dijous a Madrid, en una reunió entre representants de la Generalitat, el govern espanyol i l'Ajuntament de Barcelona.
Barcelona
L'estació de la Sagrera es finançarà amb crèdits i diners públics
Actualitzat a les 19:16 h 18/05/2009
Els governs català i espanyol i l'Ajuntament de Barcelona han aconseguit arribar a un acord per tancar el finançament de la futura estació del TGV de la Sagrera. Una part del projecte s'havia de finançar amb diners procedents de la venda de pisos, opció que havia quedat descartada per la crisi. Finalment, una societat pública avançarà els diners i els recuperarà a mesura que els terrenys destinats a habitatges es vagin venent. La resta del que cost de la futura estació procedirà de la partida de diners extres en infraestructures prevista a l'Estatut de Catalunya.
Feia mesos que es discutia qui havia de pagar la futura estació d'alta velocitat. Les administracions pensaven pagar més de la meitat dels 600 milions d'euros que costarà la infraestructura amb la venda dels edificis i oficines que s'havien de fer al damunt de l'estació, però la crisi n'ha devaluat els terrenys.
El conseller d'Economia, Antoni Castells, ha explicat, en una entrevista a "El matí de Catalunya Ràdio" que "de moment, l'Estat faria una aportació a càrrec dels pressupostos generals com ja estava previst" i, per poder finançar-ne la resta, se cediran "els drets d'explotació urbanística a una societat" que "probablement, de moment, haurà d'endeutar-se. En el moment oportú", l'empresa vendrà aquests drets o en traurà un rendiment amb l'explotació, ha assegurat Antoni Castells.
Una part d'aquests diners, segons fonts del Departament d'Obres Públiques, procediran de la partida extra per a infraestructures previstes a l'Estatut. L'acord definitiu s'ha de definir aquest dijous a Madrid, en una reunió entre representants de la Generalitat, el govern espanyol i l'Ajuntament de Barcelona.
Visiteu: http://www.youtube.es/rodaliesvicc3 - http://www.flickr.com/photos/ut440_132m
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
http://www.avui.cat/cat/notices/2009/05 ... _59799.php
Es dispara el cost de la Sagrera
Garcia-Bragado explica que l'obra costarà uns 840 milions, gairebé 200 més dels previstos. El conseller Nadal evita polemitzar abans de la reunió de demà amb Foment
Quim Torrent
Ajuntament de Barcelona
Ult. Act. 20/05/2009 08:27
Cada dia que passa, el projecte ferroviari de la Sagrera s'encareix més. L'últim càlcul de l'Ajuntament de Barcelona és que costarà a l'entorn de 840 milions d'euros. Són pràcticament 200 milions més del que es parlava ara fa només dos mesos, quan es va decidir que l'estació es finançaria amb diners provinents de la disposició addicional tercera de l'Estatut.
Malgrat que encara no està signat, el tinent d'alcalde d'Urbanisme de la ciutat, Ramon Garcia-Bragado, va avançar alguns dels termes de l'acord que demà hauria de ratificar l'alcalde Hereu amb el conseller Nadal i el ministre Blanco, a la seu del ministeri de Foment.
Garcia-Bragado va explicar que l'acord només afectarà els accessos i l'estructura de l'estació i que es deixarà per més endavant el finançament de l'arquitectura interior i els acabats de l'estació. Els càlculs de l'Ajuntament són que la part bàsica de l'obra costi "entre 630 i 640 milions": 400, per a l'estructura, i la resta, per als accessos.
Per a un futur quedarien els 200 milions més que es calcula que pot costar l'interior de la futura estació central de la ciutat. Aquesta xifra, previsiblement, seria la que es podria finançar amb les plusvàlues sorgides de la venda de drets de construcció a l'entorn de l'estació.
Sorpresa al departament
L'anunci de Bragado, però, va ser rebut amb sorpresa al departament de Política Territorial i Obres Públiques. El conseller Nadal va declinar fer valoracions sobre el cost de l'operació abans de formalitzar l'acord de dijous. Fonts del departament, però, consideren que parlar de més de 840 milions és exagerat.
De fet, consideren que, si aquesta xifra fos certa, ni tan sols sense la crisi s'hauria pogut finançar amb les plusvàlues immobiliàries. Per tot plegat, el departament vol esperar a la reunió de demà, de la qual ha de sorgir una xifra definitiva i els pagaments anuals que s'hauran de fer a les constructores -a través de la societat Sagrera Alta Velocitat, formada per les tres administracions- per via de la disposició addicional tercera.
No és la primera vegada que l'Ajuntament i el govern tenen diferències arran de la Sagrera. Tot i que ha estat l'executiu català qui ha autoritzat la utilització de la via estatutària per finançar l'estació, l'Ajuntament sempre ha pretès negociar bilateralment amb Foment per així poder-se atribuir els mèrits dels resultats de la negociació, si és que n'hi ha.
Una altra de les incògnites és saber si es recorrerà a l'endeutament de la societat conjunta per finançar la resta del projecte a l'espera de cobrar les plusvàlues urbanístiques. El conseller Castells va obrir dilluns la porta a aquesta possibilitat, però ahir Garcia-Bragado va explicar que hi ha marge de maniobra per decidir-ho perquè, de moment, les inversions ja es cobriran amb els diners de l'Estatut.
Es dispara el cost de la Sagrera
Garcia-Bragado explica que l'obra costarà uns 840 milions, gairebé 200 més dels previstos. El conseller Nadal evita polemitzar abans de la reunió de demà amb Foment
Quim Torrent
Ajuntament de Barcelona
Ult. Act. 20/05/2009 08:27
Cada dia que passa, el projecte ferroviari de la Sagrera s'encareix més. L'últim càlcul de l'Ajuntament de Barcelona és que costarà a l'entorn de 840 milions d'euros. Són pràcticament 200 milions més del que es parlava ara fa només dos mesos, quan es va decidir que l'estació es finançaria amb diners provinents de la disposició addicional tercera de l'Estatut.
Malgrat que encara no està signat, el tinent d'alcalde d'Urbanisme de la ciutat, Ramon Garcia-Bragado, va avançar alguns dels termes de l'acord que demà hauria de ratificar l'alcalde Hereu amb el conseller Nadal i el ministre Blanco, a la seu del ministeri de Foment.
Garcia-Bragado va explicar que l'acord només afectarà els accessos i l'estructura de l'estació i que es deixarà per més endavant el finançament de l'arquitectura interior i els acabats de l'estació. Els càlculs de l'Ajuntament són que la part bàsica de l'obra costi "entre 630 i 640 milions": 400, per a l'estructura, i la resta, per als accessos.
Per a un futur quedarien els 200 milions més que es calcula que pot costar l'interior de la futura estació central de la ciutat. Aquesta xifra, previsiblement, seria la que es podria finançar amb les plusvàlues sorgides de la venda de drets de construcció a l'entorn de l'estació.
Sorpresa al departament
L'anunci de Bragado, però, va ser rebut amb sorpresa al departament de Política Territorial i Obres Públiques. El conseller Nadal va declinar fer valoracions sobre el cost de l'operació abans de formalitzar l'acord de dijous. Fonts del departament, però, consideren que parlar de més de 840 milions és exagerat.
De fet, consideren que, si aquesta xifra fos certa, ni tan sols sense la crisi s'hauria pogut finançar amb les plusvàlues immobiliàries. Per tot plegat, el departament vol esperar a la reunió de demà, de la qual ha de sorgir una xifra definitiva i els pagaments anuals que s'hauran de fer a les constructores -a través de la societat Sagrera Alta Velocitat, formada per les tres administracions- per via de la disposició addicional tercera.
No és la primera vegada que l'Ajuntament i el govern tenen diferències arran de la Sagrera. Tot i que ha estat l'executiu català qui ha autoritzat la utilització de la via estatutària per finançar l'estació, l'Ajuntament sempre ha pretès negociar bilateralment amb Foment per així poder-se atribuir els mèrits dels resultats de la negociació, si és que n'hi ha.
Una altra de les incògnites és saber si es recorrerà a l'endeutament de la societat conjunta per finançar la resta del projecte a l'espera de cobrar les plusvàlues urbanístiques. El conseller Castells va obrir dilluns la porta a aquesta possibilitat, però ahir Garcia-Bragado va explicar que hi ha marge de maniobra per decidir-ho perquè, de moment, les inversions ja es cobriran amb els diners de l'Estatut.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Darrera hora a la Malla, pendent d'ampliació:
http://www.lamalla.cat/
Estat, Generalitat i Ajuntament de Barcelona acorden licitar per valor de 638 milions d'euros les obres de l'estació de la Sagrera, que començaran abans que acabi l'any
Editaré en quan se sàpiga més.
Edito: Coi, ens uns minuts, ha augmentat uns mil·lions!!!
http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/n ... grera.html
Las administraciones acuerdan licitar en 703 millones las obras de la estación de la Sagrera
Generalitat, Gobierno y Ayuntamiento de Barcelona hacen público el acuerdo alcanzado y aseguran que las obras comenzarán antes de final de año
21/05/2009| Actualizada a las 12:41h | Ciudadanos
Barcelona. (Redacción).- Generalitat, Gobierno y Ayuntamiento de Barcelona han conseguido desencallar el proyecto de la Sagrera y han anunciado el acuerdo para licitar este verano las obras de la primera fase de construcción de la estación del AVE, que tendrá un coste de 703 millones de euros.
En una comparecencia ante la prensa, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal; el ministro de Fomento, José Blanco; y el alcalde de la ciudad, Jordi Hereu, han asegurado que las obras comenzarán antes de final de año.
Los representantes de las tres administraciones han suscrito un convenio que ha permitido desbloquear la financiación.
Tras la firma, Blanco explicó que el Ministerio, a través de Adif, destinará 161 millones, mientras que otros 255 millones irán a cargo de los Presupuestos Generales del Estado para dar cumplimiento a la disposición adicional tercera del Estatut y el resto —287 millones— se conseguirá con los nuevos aprovechamientos terciarios.
http://www.lamalla.cat/
Estat, Generalitat i Ajuntament de Barcelona acorden licitar per valor de 638 milions d'euros les obres de l'estació de la Sagrera, que començaran abans que acabi l'any
Editaré en quan se sàpiga més.
Edito: Coi, ens uns minuts, ha augmentat uns mil·lions!!!
http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/n ... grera.html
Las administraciones acuerdan licitar en 703 millones las obras de la estación de la Sagrera
Generalitat, Gobierno y Ayuntamiento de Barcelona hacen público el acuerdo alcanzado y aseguran que las obras comenzarán antes de final de año
21/05/2009| Actualizada a las 12:41h | Ciudadanos
Barcelona. (Redacción).- Generalitat, Gobierno y Ayuntamiento de Barcelona han conseguido desencallar el proyecto de la Sagrera y han anunciado el acuerdo para licitar este verano las obras de la primera fase de construcción de la estación del AVE, que tendrá un coste de 703 millones de euros.
En una comparecencia ante la prensa, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal; el ministro de Fomento, José Blanco; y el alcalde de la ciudad, Jordi Hereu, han asegurado que las obras comenzarán antes de final de año.
Los representantes de las tres administraciones han suscrito un convenio que ha permitido desbloquear la financiación.
Tras la firma, Blanco explicó que el Ministerio, a través de Adif, destinará 161 millones, mientras que otros 255 millones irán a cargo de los Presupuestos Generales del Estado para dar cumplimiento a la disposición adicional tercera del Estatut y el resto —287 millones— se conseguirá con los nuevos aprovechamientos terciarios.
És el 3% exponencial galopant.metring ha escrit:Edito: Coi, ens uns minuts, ha augmentat uns mil·lions!!!
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Per cert, a LaMalla, surt un video amb una simulació de com serà Sagrera, i és flipant!!!!
http://www.lamalla.cat/infolocal/barcel ... ?id=264966
http://www.lamalla.cat/infolocal/barcel ... ?id=264966
http://www.3cat24.cat/noticia/385910/ba ... e-terrenys
L'acord per a la Sagrera preveu que un terç del pressupost surti de la venda de terrenys
Actualitzat a les 18:06 h 21/05/2009
Els governs català i espanyol i l'Ajuntament de Barcelona han tancat a Madrid un acord polític per finançar bona part dels 703 milions d'euros que costaran les obres de l'estació de la Sagrera. Més d'un terç d'aquests diners, uns 255 milions, es pagaran amb els diners extres per a inversions que preveu la disposició addicional tercera de l'Estatut. No obstant això, l'acord deixa pendent de finançament més d'un terç del projecte, que haurà de sortir dels rendiments terciaris de la Sagrera. El conseller Nadal ha subratllat que les obres no aniran en detriment de cap altra inversió en infraestructures.
L'acord tancat aquest dijous a Madrid entre José Blanco, Jordi Hereu i Joaquim Nadal per a la construcció de l'esperada estació de la Sagrera de Barcelona deixa una gran incògnita, el finançament d'un terç del pressupost de l'obra -703 milions d'euros.
Segons el conveni, d'aquest import total l'Adif n'aportarà 161 milions d'euros, mentre que l'Estat hi posarà 255 milions d'euros que sortiran dels recursos que l'Estatut fixa com a inversions a Catalunya.
La xifra que balla són els 287 milions d'euros que, segons l'acord, sortiran dels aprofitaments terciaris de l'estació. És a dir, del rendiment que es tregui dels terrenys i locals destinats a les oficines, l'hotel i els comerços que s'havien projectat sobre l'estació.
Aquesta part del pressupost, per tant, dependrà de la venda de sòl al barri de la Sagrera, que amb l'actual context de crisi econòmica no està ni molt menys assegurada. Segons el ministre de Foment, José Blanco, si d'aquí a dos anys no hagués millorat la situació es posarien en marxa els "mecanismes necessaris" per no aturar l'obra.
L'oposició creu que es una opció arriscada
Des de l'oposició, consideren que amb aquest acord Catalunya hi surt perdent perquè li tocarà pagar part d'una inversió que li correspon al Ministeri de Foment. El diputat de CiU Josep Rull no veu clar que una part de l'obra es pagui mitjançant l'Estatut i que una altra part depengui de la venda de terrenys, un fet que deixa l'estació "totalment penjada".
Des de CiU també es critica que si la Generalitat utilitza part dels fons de la disposició addicional tercera, aquests diners es deixaran d'invertir en altres projectes que ja estaven previstos i que no es faran.
Alberto Fernández Díaz, del PPC, s'ha expressat en termes similars. Els grups de l'oposició a l'ajuntament creuen que el finançament a partir de la venda de terrenys per fer-hi pisos és una opció massa arriscada.
L'acord per a la Sagrera preveu que un terç del pressupost surti de la venda de terrenys
Actualitzat a les 18:06 h 21/05/2009
Els governs català i espanyol i l'Ajuntament de Barcelona han tancat a Madrid un acord polític per finançar bona part dels 703 milions d'euros que costaran les obres de l'estació de la Sagrera. Més d'un terç d'aquests diners, uns 255 milions, es pagaran amb els diners extres per a inversions que preveu la disposició addicional tercera de l'Estatut. No obstant això, l'acord deixa pendent de finançament més d'un terç del projecte, que haurà de sortir dels rendiments terciaris de la Sagrera. El conseller Nadal ha subratllat que les obres no aniran en detriment de cap altra inversió en infraestructures.
L'acord tancat aquest dijous a Madrid entre José Blanco, Jordi Hereu i Joaquim Nadal per a la construcció de l'esperada estació de la Sagrera de Barcelona deixa una gran incògnita, el finançament d'un terç del pressupost de l'obra -703 milions d'euros.
Segons el conveni, d'aquest import total l'Adif n'aportarà 161 milions d'euros, mentre que l'Estat hi posarà 255 milions d'euros que sortiran dels recursos que l'Estatut fixa com a inversions a Catalunya.
La xifra que balla són els 287 milions d'euros que, segons l'acord, sortiran dels aprofitaments terciaris de l'estació. És a dir, del rendiment que es tregui dels terrenys i locals destinats a les oficines, l'hotel i els comerços que s'havien projectat sobre l'estació.
Aquesta part del pressupost, per tant, dependrà de la venda de sòl al barri de la Sagrera, que amb l'actual context de crisi econòmica no està ni molt menys assegurada. Segons el ministre de Foment, José Blanco, si d'aquí a dos anys no hagués millorat la situació es posarien en marxa els "mecanismes necessaris" per no aturar l'obra.
L'oposició creu que es una opció arriscada
Des de l'oposició, consideren que amb aquest acord Catalunya hi surt perdent perquè li tocarà pagar part d'una inversió que li correspon al Ministeri de Foment. El diputat de CiU Josep Rull no veu clar que una part de l'obra es pagui mitjançant l'Estatut i que una altra part depengui de la venda de terrenys, un fet que deixa l'estació "totalment penjada".
Des de CiU també es critica que si la Generalitat utilitza part dels fons de la disposició addicional tercera, aquests diners es deixaran d'invertir en altres projectes que ja estaven previstos i que no es faran.
Alberto Fernández Díaz, del PPC, s'ha expressat en termes similars. Els grups de l'oposició a l'ajuntament creuen que el finançament a partir de la venda de terrenys per fer-hi pisos és una opció massa arriscada.
http://www.avui.cat/cat/notices/2009/05 ... _60007.php
CiU exigeix que sigui Adif qui assumeixi tot el cost de la Sagrera
La federació nacionalista creu que la Generalitat hauria de rebutjar que gran part del cost es computi a càrrec de l'Estatut i de les plusvàlues que generi el projecte
EFE
Madrid Ult. Act. 21/05/2009 16:31
CiU ha exigit aquest dijous que sigui el ministeri de Foment, a través d'Adif, qui assumeixi el "cent per cent" del cost de la nova estació del TGV de la Sagrera a Barcelona.
Després que s'anunciés que les obres de la primera fase de construcció de la Sagrera es licitaran aquest estiu perquè el projecte, que tindrà un cost de 703 milions d'euros, pugui estar llest com més aviat millor, el diputat de CiU al Parlament Josep Rull ha denunciat que es pretén que Catalunya assumeixi bona part del cost d'aquesta infraestructura.
En concret, el ministre de Foment, José Blanco, ha explicat que Adif destinarà 161 milions, uns altres 255 milions aniran a càrrec dels pressupostos generals de l'Estat per donar compliment a la disposició addicional tercera de l'Estatut català i la resta -287 milions- s'aconseguirà amb els nous aprofitaments terciaris.
Segons Rull, el govern de la Generalitat no hauria d'acceptar que gran part del cost de les obres es computin a càrrec de l'Estatut i de les "plusvàlues" que generi el projecte.
CiU exigeix que sigui Adif qui assumeixi tot el cost de la Sagrera
La federació nacionalista creu que la Generalitat hauria de rebutjar que gran part del cost es computi a càrrec de l'Estatut i de les plusvàlues que generi el projecte
EFE
Madrid Ult. Act. 21/05/2009 16:31
CiU ha exigit aquest dijous que sigui el ministeri de Foment, a través d'Adif, qui assumeixi el "cent per cent" del cost de la nova estació del TGV de la Sagrera a Barcelona.
Després que s'anunciés que les obres de la primera fase de construcció de la Sagrera es licitaran aquest estiu perquè el projecte, que tindrà un cost de 703 milions d'euros, pugui estar llest com més aviat millor, el diputat de CiU al Parlament Josep Rull ha denunciat que es pretén que Catalunya assumeixi bona part del cost d'aquesta infraestructura.
En concret, el ministre de Foment, José Blanco, ha explicat que Adif destinarà 161 milions, uns altres 255 milions aniran a càrrec dels pressupostos generals de l'Estat per donar compliment a la disposició addicional tercera de l'Estatut català i la resta -287 milions- s'aconseguirà amb els nous aprofitaments terciaris.
Segons Rull, el govern de la Generalitat no hauria d'acceptar que gran part del cost de les obres es computin a càrrec de l'Estatut i de les "plusvàlues" que generi el projecte.
Curiós títol per parlar de l'estació (Suposo que en uns minuts ho arreglaran, però mireu a hores d'ara:
http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/n ... arada.html
La tuneladora de las obras de la L9 estará seis meses parada
Este verano se licitará la estructura de la estación por 426,8 millones | El coste total se estima en 703 millones, cien más de lo estimado hace medio año | Con o sin plusvalías de los edificios, la estación se acabará, asegura el ministro
ÓSCAR MUÑOZ | Madrid | 22/05/2009 | Actualizada a las 03:31h | Ciudadanos
La que está llamada a ser la gran terminal de la alta velocidad del norte de Barcelona, la macroestación de la Sagrera, está a punto de dar un acelerón. El proyecto, que se había encallado por no tener asegurada su financiación -en buena parte dependiente de las plusvalías urbanísticas, que hoy por hoy son una quimera- pasará de los despachos al tajo a finales de año. Y para ello, este verano se licitará la primera fase de las obras por 426,8 millones de euros. Este es uno de los puntos del pacto que Fomento, la Generalitat y el Ayuntamiento han cerrado y que fija cómo se pagará esta infraestructura, valorada según la última actualización en 703 millones de euros, un centenar más de millones de los estimados hace tan solo medio año.
El acuerdo, alcanzado después de unas complejas negociaciones a tres bandas, fue presentado ayer en Madrid por el ministro José Blanco, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, y el alcalde Jordi Hereu. Tal como se dio a conocer esta misma semana (véase 'La Vanguardia' de anteayer), el grueso de la inversión la asumirá Fomento. La previsión inicial era que ministerio aportara el 38% del conjunto de la actuación y el 62% restante quedara en manos de los aprovechamientos de la edificación. El pinchazo de la burbuja inmobiliaria ha obligado a recabar más fondos públicos. Sólo así puede garantizarse el arranque de la obra. El ministro de Fomento argumentó ayer que lo fijado en el convenio que suscribieron las tres administraciones en el 2002 ya no sirve. "Los instrumentos y la valoración de entonces han quedado desfasados", manifestó, y si hoy se mantuviesen "resultaría inviable la ejecución de las obras". Así, la revisión acordada ayer rebaja la parte procedente de las plusvalías a un 40,8% de modo que el Gobierno asume el otro 59,2%.
El desglose de los 703 millones que costará la estación queda del siguiente modo: 161 millones de euros los pondrá el ente ministerial Adif; 255 millones los asumirá el Estado a cargo de las inversiones que destina a Catalunya en infraestructuras (computables por la vía de la disposición adicional tercera del Estatut a razón de 51 millones cada año hasta el 2013); y 287 millones procederán de la venta de los espacios edificables, cuando el mercado asegure su rentabilidad. Los dos primeros capítulos aseguran la primera fase de las obras (la estructura de la estación) y el último su finalización (la arquitectura interior, los acabados y las instalaciones). Lo que está claro es que cuando los trenes veloces pasen por el corredor de la Sagrera, a partir del 2012, no pararán en la estación porque seguirá en obras. Y así ocurrirá al menos durante un par de años.
El pacto, que debe ser ahora ratificado por la comisión bilateral Estado-Generalitat, es bueno, coincidieron el ministro, el conseller y el alcalde, porque a su juicio despeja todas las dudas que había sobre el futuro de la estación. "Es un acuerdo muy importante para el conjunto de las infraestructuras de Catalunya y para la continuidad de las obras de la alta velocidad y más ahora, en un contexto de crisis que requiere de inversiones de este tipo", destacó Nadal. "No vamos a perder ni un solo instante en iniciar esta estación", enfatizó Blanco, quien reiteró su "compromiso" con Catalunya, tras lo cual destacó que "la mejor manera de conseguir las infraestructuras que se necesitan es desde la concertación entre las administraciones y no con el enfrentamiento".
Pero si ayer había alguien satisfecho, ese era, sin lugar a dudas, Jordi Hereu. El alcalde se mostró convencido de que el de la Sagrera, un proyecto clave para el desarrollo de los barrios del norte de la ciudad, da un paso de gigante que ya no tiene vuelta atrás. "Hoy es un día trascendental -manifestó- hace veinte años que Barcelona soñaba con la Sagrera y hoy empieza a ser realidad". Hereu celebró que el propio ministro de Fomento hiciera suyo el discurso del Ayuntamiento en favor de esta obra, tanto por lo que va a representar desde el punto de vista ferroviario como para el conjunto de Barcelona. Blanco, además de detallar la funcionalidad que va a tener la nueva terminal en el esquema de transporte, abundó en lo que va a suponer desde el punto de vista urbanístico. Y puso como ejemplo lo que, a su entender, es "lo más espectacular" del proyecto: "La gran cubierta sobre el conjunto, que iluminará la estación con luz natural y aportará una gran superficie para el uso público".
El paquete de actuaciones que se licitarán este verano incluye, por un lado, la primera fase de las obras, las de la estructura de la estación, valoradas en 426,8 millones de euros. De esta cantidad, 28 millones corresponden a la terminal de autobuses subterránea. Como Adif ha refundido el proyecto de esta actuación básica de la estación con la de los accesos, estos últimos también se van a licitar este verano, por un valor adicional de 211,4 millones de euros. Esta cantidad no se incluye en los 703 millones que cuesta la terminal y servirán para construir la plataforma ferroviaria de alta velocidad entre el final del túnel del Eixample, en Bac de Roda, y la estación, de 400 metros de longitud, además de la cobertura de las líneas de ancho internacional e ibérico y del viario urbano asociado al proyecto.
Blanco insistió en que la construcción de la Sagrera "está garantizada". Que los 287 millones de euros previstos para acabar la estación se aparquen y se prevean obtener más adelante con los rendimientos de la edificación no debe preocupar, según el titular de Fomento. Este cálculo está hecho a partir de los indicadores de recuperación de la crisis con los que trabaja el Gobierno -"hemos tocado fondo", subrayó el ministro- pero si en el plazo de un año y medio o dos años "la situación es distinta, se articularán mecanismos para que la obra no sufra retrasos". El conseller Nadal dejó abierta la posibilidad de que el consorcio Barcelona Sagrera Alta Velocitat, participado por las tres administraciones, se endeude poniendo los terrenos edificables como garantía.
Tampoco va a ser un problema que 255 millones se computen como inversiones para infraestructuras en cumplimiento de la disposición adicional tercera del Estatut, según Nadal porque, aclaró, todas las aportaciones que hace el Estado en esta materia se hacen por esta vía. En cualquier caso, aseguró el conseller, que la Sagrera se quede con una parte de este pastel mayor de la pensada inicialmente "no va a ir en detrimento de inversiones previstas en otros lugares de Catalunya".
El desbloqueo de la Sagrera es fundamental porque, como recordó Jordi Hereu, supone mucho más que una estación. La infraestructura ferroviaria es clave para descongestionar Sants. El objetivo es contar con dos grandes terminales conectadas con el resto de la red de transporte ferroviario (cercanías y metro), además de los autobuses, que optimice el funcionamiento del sistema en su conjunto. Pero, más allá de este objetivo, esta instalación, que se espera tenga cerca de cien millones de viajeros al año, es el motor de un proyecto urbanístico de proporciones gigantescas que persigue coser los barrios del norte de Barcelona y crear un nuevo centro de atracción de ámbito metropolitano e incluso catalán.
La operación abarca una franja de cuatro kilómetros de longitud desde el puente de Bac de Roda hasta el nudo de la Trinitat por la que discurre el corredor ferroviario Barcelona-Girona y que es una cicatriz que separa los barrios de esta zona de la ciudad. La cobertura de las vías permitirá crear un parque de 45 hectáreas y, en los márgenes, nuevas áreas residenciales y de actividades terciariasque, según los planes iniciales, debían contribuir con las plusvalías generadas -gran parte de los terrenos son públicos- a la financiación de las actuaciones previstas, entre ellas la propia estación. Quedan por construir unas 10.000 viviendas, que suman 762.000 m2de techo, 367.000 m2 de comercios y oficinas, 55.000 de hoteles y 10.000 de edificaciones administrativas, desplegados en nueve sectores. Uno de estos sectores es el vinculado directamente a la estación, con un techo total sobre las instalaciones ferroviarias de 180.000 m2(150.000 de oficinas y comercios y 30.000 de hoteles).
(Suposo que en uns minuts ho arreglaran, però mireu a hores d'ara:http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/n ... arada.html
La tuneladora de las obras de la L9 estará seis meses parada
Este verano se licitará la estructura de la estación por 426,8 millones | El coste total se estima en 703 millones, cien más de lo estimado hace medio año | Con o sin plusvalías de los edificios, la estación se acabará, asegura el ministro
ÓSCAR MUÑOZ | Madrid | 22/05/2009 | Actualizada a las 03:31h | Ciudadanos
La que está llamada a ser la gran terminal de la alta velocidad del norte de Barcelona, la macroestación de la Sagrera, está a punto de dar un acelerón. El proyecto, que se había encallado por no tener asegurada su financiación -en buena parte dependiente de las plusvalías urbanísticas, que hoy por hoy son una quimera- pasará de los despachos al tajo a finales de año. Y para ello, este verano se licitará la primera fase de las obras por 426,8 millones de euros. Este es uno de los puntos del pacto que Fomento, la Generalitat y el Ayuntamiento han cerrado y que fija cómo se pagará esta infraestructura, valorada según la última actualización en 703 millones de euros, un centenar más de millones de los estimados hace tan solo medio año.
El acuerdo, alcanzado después de unas complejas negociaciones a tres bandas, fue presentado ayer en Madrid por el ministro José Blanco, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, y el alcalde Jordi Hereu. Tal como se dio a conocer esta misma semana (véase 'La Vanguardia' de anteayer), el grueso de la inversión la asumirá Fomento. La previsión inicial era que ministerio aportara el 38% del conjunto de la actuación y el 62% restante quedara en manos de los aprovechamientos de la edificación. El pinchazo de la burbuja inmobiliaria ha obligado a recabar más fondos públicos. Sólo así puede garantizarse el arranque de la obra. El ministro de Fomento argumentó ayer que lo fijado en el convenio que suscribieron las tres administraciones en el 2002 ya no sirve. "Los instrumentos y la valoración de entonces han quedado desfasados", manifestó, y si hoy se mantuviesen "resultaría inviable la ejecución de las obras". Así, la revisión acordada ayer rebaja la parte procedente de las plusvalías a un 40,8% de modo que el Gobierno asume el otro 59,2%.
El desglose de los 703 millones que costará la estación queda del siguiente modo: 161 millones de euros los pondrá el ente ministerial Adif; 255 millones los asumirá el Estado a cargo de las inversiones que destina a Catalunya en infraestructuras (computables por la vía de la disposición adicional tercera del Estatut a razón de 51 millones cada año hasta el 2013); y 287 millones procederán de la venta de los espacios edificables, cuando el mercado asegure su rentabilidad. Los dos primeros capítulos aseguran la primera fase de las obras (la estructura de la estación) y el último su finalización (la arquitectura interior, los acabados y las instalaciones). Lo que está claro es que cuando los trenes veloces pasen por el corredor de la Sagrera, a partir del 2012, no pararán en la estación porque seguirá en obras. Y así ocurrirá al menos durante un par de años.
El pacto, que debe ser ahora ratificado por la comisión bilateral Estado-Generalitat, es bueno, coincidieron el ministro, el conseller y el alcalde, porque a su juicio despeja todas las dudas que había sobre el futuro de la estación. "Es un acuerdo muy importante para el conjunto de las infraestructuras de Catalunya y para la continuidad de las obras de la alta velocidad y más ahora, en un contexto de crisis que requiere de inversiones de este tipo", destacó Nadal. "No vamos a perder ni un solo instante en iniciar esta estación", enfatizó Blanco, quien reiteró su "compromiso" con Catalunya, tras lo cual destacó que "la mejor manera de conseguir las infraestructuras que se necesitan es desde la concertación entre las administraciones y no con el enfrentamiento".
Pero si ayer había alguien satisfecho, ese era, sin lugar a dudas, Jordi Hereu. El alcalde se mostró convencido de que el de la Sagrera, un proyecto clave para el desarrollo de los barrios del norte de la ciudad, da un paso de gigante que ya no tiene vuelta atrás. "Hoy es un día trascendental -manifestó- hace veinte años que Barcelona soñaba con la Sagrera y hoy empieza a ser realidad". Hereu celebró que el propio ministro de Fomento hiciera suyo el discurso del Ayuntamiento en favor de esta obra, tanto por lo que va a representar desde el punto de vista ferroviario como para el conjunto de Barcelona. Blanco, además de detallar la funcionalidad que va a tener la nueva terminal en el esquema de transporte, abundó en lo que va a suponer desde el punto de vista urbanístico. Y puso como ejemplo lo que, a su entender, es "lo más espectacular" del proyecto: "La gran cubierta sobre el conjunto, que iluminará la estación con luz natural y aportará una gran superficie para el uso público".
El paquete de actuaciones que se licitarán este verano incluye, por un lado, la primera fase de las obras, las de la estructura de la estación, valoradas en 426,8 millones de euros. De esta cantidad, 28 millones corresponden a la terminal de autobuses subterránea. Como Adif ha refundido el proyecto de esta actuación básica de la estación con la de los accesos, estos últimos también se van a licitar este verano, por un valor adicional de 211,4 millones de euros. Esta cantidad no se incluye en los 703 millones que cuesta la terminal y servirán para construir la plataforma ferroviaria de alta velocidad entre el final del túnel del Eixample, en Bac de Roda, y la estación, de 400 metros de longitud, además de la cobertura de las líneas de ancho internacional e ibérico y del viario urbano asociado al proyecto.
Blanco insistió en que la construcción de la Sagrera "está garantizada". Que los 287 millones de euros previstos para acabar la estación se aparquen y se prevean obtener más adelante con los rendimientos de la edificación no debe preocupar, según el titular de Fomento. Este cálculo está hecho a partir de los indicadores de recuperación de la crisis con los que trabaja el Gobierno -"hemos tocado fondo", subrayó el ministro- pero si en el plazo de un año y medio o dos años "la situación es distinta, se articularán mecanismos para que la obra no sufra retrasos". El conseller Nadal dejó abierta la posibilidad de que el consorcio Barcelona Sagrera Alta Velocitat, participado por las tres administraciones, se endeude poniendo los terrenos edificables como garantía.
Tampoco va a ser un problema que 255 millones se computen como inversiones para infraestructuras en cumplimiento de la disposición adicional tercera del Estatut, según Nadal porque, aclaró, todas las aportaciones que hace el Estado en esta materia se hacen por esta vía. En cualquier caso, aseguró el conseller, que la Sagrera se quede con una parte de este pastel mayor de la pensada inicialmente "no va a ir en detrimento de inversiones previstas en otros lugares de Catalunya".
El desbloqueo de la Sagrera es fundamental porque, como recordó Jordi Hereu, supone mucho más que una estación. La infraestructura ferroviaria es clave para descongestionar Sants. El objetivo es contar con dos grandes terminales conectadas con el resto de la red de transporte ferroviario (cercanías y metro), además de los autobuses, que optimice el funcionamiento del sistema en su conjunto. Pero, más allá de este objetivo, esta instalación, que se espera tenga cerca de cien millones de viajeros al año, es el motor de un proyecto urbanístico de proporciones gigantescas que persigue coser los barrios del norte de Barcelona y crear un nuevo centro de atracción de ámbito metropolitano e incluso catalán.
La operación abarca una franja de cuatro kilómetros de longitud desde el puente de Bac de Roda hasta el nudo de la Trinitat por la que discurre el corredor ferroviario Barcelona-Girona y que es una cicatriz que separa los barrios de esta zona de la ciudad. La cobertura de las vías permitirá crear un parque de 45 hectáreas y, en los márgenes, nuevas áreas residenciales y de actividades terciariasque, según los planes iniciales, debían contribuir con las plusvalías generadas -gran parte de los terrenos son públicos- a la financiación de las actuaciones previstas, entre ellas la propia estación. Quedan por construir unas 10.000 viviendas, que suman 762.000 m2de techo, 367.000 m2 de comercios y oficinas, 55.000 de hoteles y 10.000 de edificaciones administrativas, desplegados en nueve sectores. Uno de estos sectores es el vinculado directamente a la estación, con un techo total sobre las instalaciones ferroviarias de 180.000 m2(150.000 de oficinas y comercios y 30.000 de hoteles).
Gràfic de l'estació de La Vanguardia en paper:
- Fitxers adjunts
-
- sagr.jpg (125.55 KiB) Visualitzat 7304 cops