guigui ha escrit:Pregunta: Aquest mapa és el que Renfomentadif pensa fer realment? Perquè sembla més obra de l'ideal d'un forumaire dedicat i, sincerament, em sembla massa bonic per ser realitat, ni que es faci quan tots repapiegem.
Mako448 ha escrit:Jo dubto molt que la R3 pugui arribar a Vilanova,im no perqué no sigui necesària,perqué segurament la renfe no voldrà.
A mès penso que la R7 circular hauria de ser Papiol/Sant Cugat/UAB/Cerdanyola/Montcada Birfuracio/Catalunya i no com és proposa al plànol,a mès treuries un accès des de la línia de Vilafranca per anar a la Plaça Catalunya,la R4 ha de passar per Passeig de Gràcia i la R7 per Plaça Catalunya,sí proposes fer-ho per Mollet,a part de que crec que hauràs de fer canvi de sentit,no sé no el trobo gaires avantatges.
La resta del plànol molt ben fet i perfecte.
El plànol està fet amb tot el conjunt de diferents Plans i projectes en curs que actualment s'estan desenvolupant, però si us fixeu el nom de l'arxiu es rodalies2026, així que no ens trobarem això quan acabin les obres de la Torrassa ni molt menys.
Si voleu més informació sobre qualsevol actuació concreta (que la veritat és que tampoc hi ha tantes 'novetats' respecte a la xarxa actual si us fixeu bé), us les puc especificar totes. No hi ha res de 'collita pròpia' excepte els noms de les estacions que les he batejat com m'ha donat la gana, i el mantenir en actiu l'estació de França, de la única forma que podria ser factible, com a capçalera dels trens del metro del Delta.
Obviament les coses amb els mesos van canviant (aquest plànol està fet a finals de l'any passat) però no puc estar dibuixant un plànol nou cada dia.
Per exemple la 'circularitat' de l'R7 passant pel triangle de Mollet i mantenint l'estació de Cerdanyola Universitat també servida amb trens de la línia de Manresa, és una queüestió que ve específicament contemplada al pla original de reestructuració de la xarxa de rodalies, quan per primera vegada es parla de reestructurar les línies pq siguin costa-costa i interior-interior, i la línia circular es projecta passant per Santa Perpètua.
Però a data d'avui ja sabem que això no podrà ser així, pq amb la sortida a informació pública del projecte de remodelació del nus de Mollet es veu com ara no es contempla fer la pota en ample ibèric entre la Llagosta (viatgers) i Santa Perpètua que permetés la circulació d'aquesta línia de rodalies. Per tant, la línia circular s'haurà de fer com ara, anant per Cerdanyola. Sí que passaria pel túnel de Passeig de Gràcia... és condició totalment fixada que no hi hagi cap creuament a nivel a l'entrada de Sants que provoquin reducció de capacitat per cisallaments, per tant tots els trens que van per l'Hospitalet passen pel túnel de Passeig de Gràcia; tots els que van per Bellvitge passen per Plaça Catalunya.
Ah, i sobre els números de les línies... doncs en tots els documents que he vist el que es conserva és la nomenclatura de la banda del Llobregat: el 2 per la de Vilanova, el 4 per la de Vilafranca. És clar que això és el més variable de tot, fins uns mesos abans teníem que s'anava a inaugurar la C5, i de color, lila fosc. I d'un dia per l'altre van cambiar a C7 i van modificar el seu color aclarint el lila (encara que els que van fer els panells de Sant Cugat i Rubí no es van enterar del canvi i els van fer amb el lila fosc 'original'
)
La línia de L'H-Bcn-Vic-Puigcerdà-La Tour ja no existeix!!!
Si més no m'ha servit per veure que la R3 podria passar pel meu poble perfectament...
En tot cas, Travessera no ha passat mai de projecte i, per tant, ni tan sols la consideraria "estació fantasma".
