Retards, avaries i deficiències en el servei de RENFE

[genissimon]

A banda dels rodalies, per la línia de Vilafranca també deu passar el Costa Brava cada nit, no?[...]

El Costa Brava ja se l'han carregat del tot (*)

M'agradaria equivocar-me però crec que ja no el tornarem a veure circular més.

Salut !!

(*) pots mirar al portal tranvia la imatge que ha penjat en 447-254M el 25/10 a les 05:56 a la plana 3 del fil Cambios en los servicios de Barcelona tras el incidente del Ave. Allà diu Estrella Cerbère-Portbou-Barcelona-Madrid y regreso: Suprimidos. Los viajeros con billete ya adquirido efectuarán el trayecto en autobús.

La imatge de l'avís la pots veure a: imatge del portal tranvia

o la imatge directament a: foto.

[foronda 141]

A l'edicio de El Periodico d'avui hi ha la seguent carta titulada "El Fiasco del Ave", signada per Enric Uriarte de Piera:

""El mal ja esta fet, però en lloc d'organitzar aquesta mogoda d'autobusos i aquest increment de trànsit, ¿han pensat els politics i els tècnics del ministeri que al Morrot, a 200 metres del monument a Colom, tenim una estació de mercaderies on es podrían habilitar un parell de vias perquè els trens de rodalies hi arribesin?. Sempre serà millor arribar a Colom en tren que baixar a Gavà i organitzar aquesta mena de gimcana fins a la Plaça d'Espanya. Sería una solució molt sencilla i eficaç dins del desastre.""

¿Que en penseu?, ¿Es tecnicament posible aquesta solució que proposa?

Salutacions.

[victorcasta]

És impossible, doncs Can Tunis i el Morrot ja no estan connectats a la línia de Vilanova. Aquestes vies van directes al nou ramal de mercaderies fins a Castellbisbal.

[iluro]

Una alternativa podria ser fer circular els trens de llarg recorregut per la linia de Vilafranca fins al Papiol, des d'allà, seguir el recorregut pel Vallès de la R7 per finalitzar trajecte a l' Estació de França o fins Sants

No se si la disposició de vies ho permet, pero molts usuaris s' estaviarien el transbordament a Tarragona.

[Pere]

Una alternativa podria ser fer circular els trens de llarg recorregut per la linia de Vilafranca fins al Papiol, des d'allà, seguir el recorregut pel Vallès de la R7 per finalitzar trajecte a l' Estació de França o fins Sants

No se si la disposició de vies ho permet, pero molts usuaris s' estaviarien el transbordament a Tarragona.

Sí que ho permet la disposició de vies, però precisament no es deuen haver desviat els trens de Llarga Distància per no perjudicar els trens de rodalies de la C4 que començen a Martorell i els C1 que començen a Molins, per tant si es desvien per la Papiol-Mollet el problema està entre Cerdanyola i Montcada Bifurcació que hi han els rodalies pel mig.

[Trenscat]

Una alternativa podria ser fer circular els trens de llarg recorregut per la linia de Vilafranca fins al Papiol, des d'allà, seguir el recorregut pel Vallès de la R7 per finalitzar trajecte a l' Estació de França o fins Sants

No se si la disposició de vies ho permet, pero molts usuaris s' estaviarien el transbordament a Tarragona.

Sí que ho permet la disposició de vies, però precisament no es deuen haver desviat els trens de Llarga Distància per no perjudicar els trens de rodalies de la C4 que començen a Martorell i els C1 que començen a Molins, per tant si es desvien per la Papiol-Mollet el problema està entre Cerdanyola i Montcada Bifurcació que hi han els rodalies pel mig.

Sempre podrien anar a Mollet i invertir la marxa

[Guigui]

Notícia de La Vanguardia:

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Los líderes mantienen una tensa charla telefónica
Montilla exige a Zapatero: "Esto no puede seguir así"

Enojo de la Generalitat por la gestión de la crisis ferroviaria | La Administración catalana exige mayor coordinación para poder superar el caos | La ministra de Fomento ve a los socialistas catalanes culpables de su ruina política

Jordi Barbeta / Cristina Sen | Barcelona/ Madrid | 26/10/2007 | Actualizada a las 03:31h

La crisis abierta en las relaciones entre el Gobierno central y la Generalitat a consecuencia del caos ferroviario ha alcanzado su máximo nivel y ha llegado a implicar al presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y al president de la Generalitat, José Montilla.

La falta de coordinación entre el Ministerio de Fomento y el Govern ha llegado a tal punto que el president Montilla tuvo que transmitir personalmente al presidente Zapatero el enojo de la Generalitat por lo mal que se está gestionando la crisis. "Esto no puede seguir así", aseguran que dijo el president Montilla fuentes conocedoras de una conversación telefónica que ambos presidentes mantuvieron el miércoles. Según fuentes socialistas no ha sido la única.

La estrategia del president Montilla pasa por armarse de razones e intervenir en la toma de decisiones de acuerdo con los intereses de los usuarios catalanes, sin interferencias electoralistas o de cualquier otro tipo. En el Govern de la Generalitat hace ya tiempo que creen que la ministra de Fomento debería haber dimitido, pero no piensan sumarse al corifeo contra Magdalena Álvarez.

Creen que ahora lo más urgente es garantizar la seguridad, facilitar la movilidad y restablecer el servicio público. En su opinión, forzar ahora la dimisión de la ministra no contribuiría a acelerar ninguno de los procesos sino todo lo contrario. "Sería un gesto sólo de cara a la galería sin consecuencias prácticas, y al president lo único que le interesa es resolver problemas, no dramatizarlos", señala su hombre de confianza en el PSC, José Zaragoza.

Con todo, las relaciones entre el Gobierno central y la Generalitat han llegado a un punto de máxima tensión. No se sabe quién está más irritado con quién, porque los reproches son mutuos. Los responsables de la Administración catalana se muestran muy dolidos por el hecho de que el Ministerio de Fomento actúe sin consultar y a veces sin conocimiento exacto del terreno ni de las repercusiones de lo que decide.

Un ejemplo es el anuncio de la gratuidad de los billetes. El Gobierno actuó por su cuenta sin reparar en la dificultad que entraña aplicar la medida, habida cuenta el sistema de tarifas integradas que funcionan en el área metropolitana. El Govern se enteró de la decisión por los teletipos, sin apenas tiempo de evitar discriminaciones entre usuarios afectados.

Desde el punto de vista político, los socialistas catalanes consideran que están asumiendo un esfuerzo y un sacrificio político enorme teniendo que hacer frente a la ofensiva de la oposición y de sus propios socios del tripartito que han pedido unánimemente la dimisión de la ministra.

Sin embargo, desde Madrid la perspectiva es muy distinta. Soportan muy mal el alud de críticas y consideran que el PSC no se esfuerza lo suficiente en la defensa del Gobierno. Ha habido acusaciones de insolidaridad hacia el PSC y le han reprochado que haya dilapidado el beneficio político que entrañaba para los socialistas el pacto presupuestario que preveía inversiones del Estado para infraestructuras en Catalunya por valor de 4.700 millones de euros. "Nunca tenéis bastante", es una frase recurrente de la esfera del PSOE a la del PSC.

El calendario electoral aprieta por ambas partes. Los socialistas catalanes consideran que la llegada del AVE a Barcelona es ahora un asunto irrelevante que sólo afecta a la carrera política de una ministra que sólo les ha traído disgustos y que lo que está haciendo mella en la población es el desastre de cercanías, precisamente en un feudo electoral del PSC, pero también en el único lugar de Catalunya donde la segunda fuerza es precisamente el PP.

En Madrid, en cambio, señalan que "las elecciones que vienen son las nuestras" y por lo tanto consideran que la estrategia la deben marcar ellos. No sólo eso. En círculos ministeriales se comenta que la ministra de Fomento observa con desdén a sus compañeros catalanes a quienes hace responsables de arruinar su carrera política.

Ciertamente, los mensajes desde la plaza Sant Jaume están haciendo mella en el Gobierno. El titular de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, no tuvo inconveniente en hacer autocrítica. "Al Gobierno le ha faltado un poco de pedagogía... a la gente hay que darle una explicación: hay una obra, que es la del AVE, que está perturbando las cercanías y esto no se ha explicado el número suficiente de veces".

Por su parte, el presidente Zapatero se guarda todas sus bazas políticas para el próximo miércoles cuando comparezca a dar explicaciones, sobre todo a los ciudadanos catalanes, sobre el fiasco del AVE. Como él mismo ya se ha ocupado en señalar, Zapatero asume que la responsabilidad de lo sucedido compete al Gobierno y a su presidente, pero a partir de aquí se abre la incógnita sobre la posibilidad de que decida la dimisión de la ministra de Fomento.

Las fuentes consultadas en el Ejecutivo no aclaran en estos momentos la incógnita ya que hay pareceres diferentes. "¿Qué se gana a estas alturas de legislatura con una dimisión, qué arreglaría?", comentan algunos fontaneros monclovitas. Pero ante esta pregunta, fuentes del entorno del presidente señalan que no se puede avanzar a día de hoy ni que vaya a ser que sí, ni que vaya a ser que no. Y enfatizan que la decisión que se tome no tendrá nada que ver con las presiones externas pidiendo la cabeza de Álvarez.

El Gobierno considera que tras resolver el problema de los ciudadanos afectados por los cortes de cercanías habrá que realizar una tarea explicativa que hasta el momento ha brillado por su ausencia. En este sentido, se recuerda que no se ha planteado a los catalanes que la obra del AVE en Barcelona es la más difícil de Europa, porque el tren entra a una gran ciudad soterrado.

[EUKibo]

Ahir en un trajecte alternatiu que vaig fer per poder tornar a casa d'una manera digne vaig agafar la R4. En el tram que la R4 va paralela a les obres es veu que no han paralitzat res. Segueixen dale que te pego. Tot el que parlen que paralitzaran les obres de l'AVe i prioritzaran Rodalies és mentida. Sembla que estan aprofitant els dos mesos que han contractat els autocars per enllestir-ho tot...

Nova prova que no s'estan preocupant de Rodalies. La continuació de les obres de l'AVE enfonsa l'estació de Bellvitge.

Un nuevo socavón por las obras del AVE hunde el andén de la estación de Bellvitge
Se desprende un tramo de unos diez metros. La circulación por esta vía se suspendió la semana pasada tras la aparición de tres agujeros en otros puntos.

1 voto 18 comentarios
26/10/2007| Actualizada a las 11:17h
Bellvitge (Barcelona). (Agencias).- Un desplazamiento de tierra en la zona del andén dirección Barcelona de la estación de Bellvitge, situado encima del túnel en construcción del AVE, ha ocasionado esta mañana un socavón en la vía, según ha informado Adif. El gestor de infraestructuras ferroviarias no ha precisado la hora en que se ha registrado el suceso, aunque podría ser antes de las diez, ni el alcance exacto del nuevo agujero. Según las primeras informaciones, se podría haber hundido un tramo de unos diez metros de largo del andén.

Algunos testigos que caminaban por un puente peatonal que pasa por encima de la estación, cerrada por el corte de Cercanías, han notado un fuerte temblor y al mirar hacia abajo han visto cómo se desmoronaba esta parte del andén, lo que ha provocado momentos de angustia y que los peatones salieran corriendo para alcanzar la calle. Nadie ha sufrido daños.

Técnicos de la compañía ya trabajan en el lugar. Este nuevo socavón se suma a los tres que aparecieron la semana pasada y que obligaron a suspender la circulación de trenes de Cercanías por esta vía.

[metring]

D'això ja se'n parla al fil de seguiment de l'AVE.

[Guigui]

Atenció a la vinyeta d'humor del diari Sport...

[Mako448]

Avui esperant el tren a Martorell Renfe o Adif o el que sigui he escoltat per megafonia que els caps de setmana i festius del tall,la C4 tindrà horaris d'un dia laborable

[liniadelRipollés]

Amb la qual cosa, al Funi de Gelida van marejats.

Avui esperant el tren a Martorell Renfe o Adif o el que sigui he escoltat per megafonia que els caps de setmana i festius del tall,la C4 tindrà horaris d'un dia laborable

[U-Bahn]

Ara recordo com de ràpids passaven els trens (sobretot Escòcia-Londres KC de la GNER) a Stevenage, sense parada preescrita, a massa per hora i per una via amb andana. I a molts altres llocs.

[victorcasta]

A l'edicio de El Periodico d'avui hi ha la seguent carta titulada "El Fiasco del Ave", signada per Enric Uriarte de Piera:

""El mal ja esta fet, però en lloc d'organitzar aquesta mogoda d'autobusos i aquest increment de trànsit, ¿han pensat els politics i els tècnics del ministeri que al Morrot, a 200 metres del monument a Colom, tenim una estació de mercaderies on es podrían habilitar un parell de vias perquè els trens de rodalies hi arribesin?. Sempre serà millor arribar a Colom en tren que baixar a Gavà i organitzar aquesta mena de gimcana fins a la Plaça d'Espanya. Sería una solució molt sencilla i eficaç dins del desastre.""

¿Que en penseu?, ¿Es tecnicament posible aquesta solució que proposa?

Salutacions.

La resposta.

Mesura impossible
Víctor Castañón
Terrassa

En resposta a la carta publicada el 25 d'octubre per Enric Uriarte, en què proposava una terminal provisional de Rodalies al Morrot, voldria respondre que aquesta mesura no es pot portar a terme actualment, ja que l'estació del Morrot no està connectada, des de fa uns quants mesos, a la línia de Vilanova, sinó que discorre mitjançant un nou ramal de mercaderies que connecta amb Castellbisbal.

[entfe001]

MARTA Aymerich

Altres danys de Renfe

Som en les instal·lacions de la feina situades darrera de la porta assenyalada eufemísticament amb un ninotet que simula una noia o un noi segons el cas. Ens estem rentant les mans i mentrestant comentem el que hem tardat en arribar a Barcelona al matí. Jo vinc del nord. Ella ve del sud. Abans que digués res ja l´he planyut. Només de pensar en les 150.000 persones que van en tren diàriament des del Baix Llobregat a Barcelona i que han d´utilitzar la carretera, ja sigui en autocar o en cotxe privat, ja fa tremolar... Ella, que és de Barcelona de tota la vida, em recorda mentre tanca l´aixeta que va haver d´anar viure a Gavà per poder-se pagar la vivenda. Està indignada i jo no puc fer res més que posar cara de circumstàncies.

Mentre ens eixuguem les mans encara m´explica el que a mi em fa obrir uns ulls com unes taronges. Em diu que el seu fill, que treballa en una empresa d´ofertes laborals molt coneguda, rep demandes de treballadors d´unes quantes empreses que posen de condició que s´abstinguin de presentar-se els candidats que facin servir rodalies per anar a treballar. No me´n ser avenir. Tanco la porta amb el ninot amb forma de noia i de camí al meu despatx encara me´n faig creus.

Un cop a la meva taula m´enfronto als problemes que vomita la pantalla de l´ordinador, les meves neurones s´han d´ocupar del que tenen al davant els ulls i aparquen la conversa del lavabo i l´eixugamans. I dic «aparquen» perquè l´endemà al matí són les mateixes neurones que han de processar la informació que les oïdes han sentit a la ràdio: hi ha empreses que no volen contractar treballadors que necessiten desplaçar-se en rodalies per arribar a la feina.

Sense comentaris.

[Jordi Sugranyes]

Home, és que amb el volum de passatgers que són desviats cap a la C4 provinents dels regionals de Tortosa/Móra/Lleida, sinó dobléssin les composicions i no ampliéssin horaris, no hi cabrien...

Amb la qual cosa, al Funi de Gelida van marejats.

Avui esperant el tren a Martorell Renfe o Adif o el que sigui he escoltat per megafonia que els caps de setmana i festius del tall,la C4 tindrà horaris d'un dia laborable

[oscar440]

Precisamente, yo este sábado quería comprobar en persona qué tal funcionaba lo del "plan alternativo de transporte". Pero claro, yo iba en plan de paseo, sin prisas, y en sábado. No me gustaría estar en el pellejo de quien tenga que hacer esto todos los días para ir a trabajar.

Llegué a pl. Espanya con el Metro de la L-3. Antes de salir, ya han colocado unos letreros de color amarillo a lo largo de todos los pasillos indicando "autobuses de Renfe - Rodalies". Al salir, hay unas carpas de color blanco, para proteger a los viajeros de las inclemencias meteorológicas mientras esperan. También dos módulos de wc prefabricados. Pero no están en la misma boca del Metro, hay que andar unos 100 m. Había unos cinco autocares esperando, sólo llenaron dos autocares. No hay que pagar billete. Salimos a las 12h. en punto, subiendo por la montaña de Montjuïc, para bajar a c/Motors y Zona Franca, junto al recinto ferial de la Gran Vía (donde hace un par de semanas estaba el Salón BCN-Rail). Y desde ahí, la autovía de Castelldefels y a correr. A Gavà llegamos a las 12.22h. Igualmente, personal de información de Renfe, asesorando a los viajeros, y los tornos de la estación abiertos, todo gratis. A las 12.30h. llegó una unidad de dos pisos s/450 procedente de San Vicente de Calders, donde los viajeros bajaron para seguir su camino hacia Barcelona en autocar; y los que habían venido conmigo prosiguieron su viaje en ese tren, que salió de Gavà a las 12.34h. Yo estaba por allí haciendo fotos de todo esto. Visto lo cual, me fui de nuevo para Barcelona con el autocar, de nuevo con dos autocares hubo de sobra. A las 12.56h. ya estaba de nuevo en pl. Espanya, aunque esta vez el autocar entró a Barcelona por la Gran Vía en vez de dar el rodeo por la montaña de Montjuïc.

Todo bien, y bastante bien coordinado, pero claro, eso en sábado, con poca gente, y con poco tráfico. Y gratis.

Salutacions.

[UT596001]

Precisamente, yo este sábado quería comprobar en persona qué tal funcionaba lo del "plan alternativo de transporte". Pero claro, yo iba en plan de paseo, sin prisas, y en sábado. No me gustaría estar en el pellejo de quien tenga que hacer esto todos los días para ir a trabajar.

Yo el sábado también hice inspección general. Me dirijí con un tren de la C4 desde Sabadell hasta Sant Vicenç de Calders, con uno de los trenes que por horario le toca llegar hasta allí. Primero, comprobar que realmente se prestaba horario de laborables, y así era.

Una vez llegados a Sant Vicenç comprové que los horarios de los regionales se han modificado para asegurar los enlaces con los cercanías. Básicamente sales a la misma hora de Barcelona, pero llegas 45-60 minutos tarde a destino porqué es el regional que te espera allí (por horario oficial provisional). Es decir, que si quieres cojer el Catalunya Exprés a Zaragoza de las 9 tu cojes el cercanías en Sants a una hora parecida del exprés, y al llegar a Sant Vicenç el Catalunya Exprés te está allí esperando. Los enlaces son de unos 15 minutos aproximadamente.

Mientras estaba allí comprovaba también que los trenes de la C2 hasta Gavà funcionaban cada 15 minutos a pesar de ser sábado. También pude comprobar que los trenes de la C4 que terminaban en Vilafranca y se prolongan provisionalmente a Sant Vicenç de Calders son directos de Vilafranca a Sant Vicenç. Tras estar allí un rato cojo un cercanías a Vilanova. En taquilla tenían un papel puesto con el tema de la gratuidad de la C2, teniendo que pedir una Devolución Exprés. A la práctica, sólo se tiene que pedir si vas a Barcelona y tienes que cojer el metro, si no pasas directamente sin pasar por taquilla. Cojo el tren hasta Vilanova y la 450 que me llevó iba prácticamente vacía.

Después de estar un rato por Vilanova, vuelvo a cojer el tren y lo mismo: paso por taquilla y digo que voy a Barcelona cojiendo el metro, por lo cuál se me da imediatamente una devolución exprés. Paso y en un momento tengo una 450 que me llevaría hasta Gavà. También muy vacía. Sin más contratiempos llegamos a Gavà y en un momento hacemos el transbordo, bien organizado teniendo en cuenta que se trata de RENFE. Cojo el segundo autocar, el cuál nos llevaría a Plaça Espanya en unos 25 minutos por la C-32 y la Gran Via. Finalmente cojería el metro, pasando la Devolución Xpress por el torniquete, que acepta sin problemas el billete.

Aunque me sorprendió la bastante "buena" organización en esto, no deja que hacer eso en un laborable debe ser un buen infierno.

[fcuevas27]

hay una cosa, como un misterio, que sera tonteria, pero que me tiene entre intigrado y cabreado, y es que al coger el c4 de las 9,48 en sbd centro, se ha tirado varios minutos parados en cerdanyola, y otros tantos en montcada bif, debo decir en honor ala verdad, que me he sacado un t-10 de 6 zonas de 1 viaje, por los 15 min de rigor, pero no entiendo pq ademas de ir despacio hace esas paradas, y no dicen nada a los viajeros, como si fuesemos idiotas... ¬¬ me imagino que sera para dejar pasar a otros trenes... no lo se

[Vox]

Sabeu quan triga exactament el bus substitutori de la R10?

Concretament el Sants-Aeroport i tambè a l'inversa.

I els horaris?

Vox