Retards, avaries i deficiències a FGC

[UT440_132M]

Jo aquest mati també he vist la granota a l'edició paper del periodico. Ahir al migdia pel TN comarques, van ensenyar una 112? amb tot el tester enfonsat.

[lithops]

Hola,

Comencen a aparèixer explicacions a l'accident. Segons La Vanguardia: http://www.lavanguardia.es/lv24h/200805 ... 70044.html

Los dos trenes de Ferrocarrils chocaron por exceso de velocidad
La compañía abrirá sendos expedientes informativos o disciplinarios a los dos maquinistas

Barcelona. (EFE).- El choque de dos trenes de los Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) que se produjo ayer en la línea del Vallès se debió a un exceso de velocidad de los dos convoyes implicados, que no pudieron frenar lo suficiente para evitar sobrepasar un semáforo en rojo.

Esta es la conclusión del informe que ha elaborado la compañía ferroviaria sobre el incidente, que se saldó con cuatro contusionados leves, y que ya ha sido remitido al Departament de Política Territorial y Obres Públiques, de quien depende FGC, ha informado hoy la misma empresa.

FGC ha anunciado que abrirá sendos expedientes informativos o disciplinarios a los dos maquinistas implicados en el accidente por la presunta comisión de una falta grave por incumplimiento del Reglamento de Circulación.

A RAC1 no han dit el mateix, segons l'emissora els dos trens s'havien saltat les senyals en vermell, el tren estacionat no ho estava davant la senyal sinó que l'havia traspassat per no frenar a temps, i l'altra també han dit que s'havia passat una senyal en vermell però no han dit quina.

A La Vanguardia en paper d'avui donàven per segur que el tren que va sortir de Les Planes ho va fer amb la senyal en àmbar, hi ha una altra senyal entre l'estació i el lloc de l'accident?

Salutacions

[Santfeliuenc]

Hola,

Más noticias (EPC)...

22/5/2008 SUSTO EN LA LÍNEA FÉRREA DEL VALLÈS|LA INDIGNACIÓN

800 pasajeros sufrieron maltrato 'made in Renfe' en el andén de Les Planes


ALBERT SEGURA
LES PLANES

Los usuarios de Ferrocarrils sufrieron ayer un doble maltrato que muy bien conocen los pasajeros del servicio de Cercanías de Renfe. No solo quedó interrumpido el paso de trenes, sino que los pasajeros fueron víctimas además de una pésima, tirando a nula, información por parte de la compañía. No sabían qué sucedía.
Unos 40 minutos después de la colisión, según detalló el director general de Transports Terrestres, Manel Villalante, se pidieron autobuses a la Diputación de Barcelona para poder ofrecer un transporte alternativo a los pasajeros. Y es que el servicio quedó totalmente cortado hasta las 11.15 horas, cuando se abrió una de las dos vías.
Manel Villalante y su equipo llegaron a la estación un poco antes, a las 11.00 horas, dando claras muestras de no entender por qué había tanto caos, por qué no se informaba a los pasajeros y por qué no había autobuses. El hecho de que se estuviesen llevando a cabo tareas de mejora del asfalto en la carretera que une Sant Cugat y Les Planes propició que el flujo por carretera fuese interrumpido constantemente para dar paso alternativo en ambos sentidos, lo que provocó la saturación también de la carretera.

800 PERSONAS EN LES PLANES

En el momento álgido del caos, se juntaron hasta 800 personas en Les Planes. La aglomeración fue aún peor en Sant Cugat, ya que es la estación en la que se intercambian las líneas de Sabadell y Terrassa.
Mati, usuaria muy enfadada por la poca información que había dado FGC, señalaba a las 11.00 que ya llevaba "dos horas esperando un autobús", y seguía "sin saber nada". Otro usuario se dirigió a gritos al jefe de estación: "¿Dónde tenemos que ir? ¿Nos han engañado otra vez? ¿Qué tren va a Barcelona?", tras darse media vuelta, dirigió sus palabras entonces a los medios de comunicación: "Esto es un desastre, dos años aguantando a Renfe, decido pagar un aparcamiento para poder tomar los FGC, se produce una avería y vuelve a haber la misma gestión. ¡Y ningún político dimitirá!"
Un tercer usuario se quejaba de que le mandaban "de aquí para allá". "Por megafonía se ha anunciado un tren para Sant Cugat y, después, que iba a Barcelona. Te dicen que vayas a tomar el autobús y, una vez allí, que tomes el tren. Y en el tren, que vayas al autobús, y así todo el rato. Esto es de locos", se quejó.

No si ahora la culpable va a ser RENFE también.

y otra...

22/5/2008 SUSTO EN LA LÍNEA FÉRREA DEL VALLÈS|EL SUCESO

Dos convoyes de Ferrocarrils con 300 viajeros chocaron ayer en La Floresta

• Solo cuatro usuarios resultaron heridos leves en la colisión entre un tren escolar y otro de pasajeros

• Los vehículos circulaban con el control de velocidad desconectado por unas obras de mejora en el tramo

XABIER BARRENA
BARCELONA

Susto morrocotudo en el servicio ferroviario de cercanías de Barcelona, en concreto, en los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Dos convoyes colisionaron ayer, a las 8.50 horas, entre las estaciones de La Floresta y Les Planes --en la línea del Vallès-- cuando uno de ellos alcanzó al otro, que se hallaba detenido a 1,5 kilómetros de la estación. Las causas concretas del choque están siendo investigadas por Ferrocarrils, aunque sus responsables dieron por supuesto que tenía relación con una serie de obras de mejora que se están realizando en el tramo. Tan solo cuatro de los 300 pasajeros que viajaban en ambos convoyes sufrieron contusiones leves. El corte de ambas vías, hasta las 11.15 horas, obligó a fletar un servicio sustitutorio de autobuses. La espera del nuevo transporte motivó momentos de crispación entre la multitud que esperaba en la estación de Les Planes. Las dos vías de la línea volvieron a funcionar poco antes de las 14.30 horas.
Los trabajos que se llevan a cabo son para mejorar la señalización de este tramo de la línea del Vallès, en concreto los diferentes enclavamientos o cambios de aguja. Para acometer las obras, Ferrocarrils desconecta el ATP, uno de los sistemas de seguridad con los que cuentan los trenes y que limita y reduce la velocidad de los convoyes. Eso significa que en el tramo en el que se mejoran los cambios de aguja, la conducción es semimanual. Los maquinistas, sin red que les proteja, deben guiarse por la señalización vertical, que es como se conoce a los semáforos en el mundo de los ferrocarriles.

FRENADO A MEDIO CAMINO

El tren que recibió el impacto se hallaba frenado a medio camino entre Les Planes y La Floresta. Era un convoy escolar con origen en Barcelona, y en él se montan a diario alumnos de varias escuelas. En las estaciones de Baixador de Vallvidrera y Les Planes bajaron los pupilos del centro público Els Xiprers y de un centro de educación especial. En el momento del impacto, solo quedaban a bordo estudiantes de la escuela Viaró.
El segundo tren --donde viajaban los cuatro pasajeros que sufrieron contusiones, entre ellos una embarazada-- tenía como destino Sabadell. Según fuentes de Ferrocarrils, salió de la estación de Les Planes con la señalización vertical en verde. La colisión se produjo poco después de una curva, a una distancia lo suficientemente lejos como para frenar el tren hasta los 10 kilómetros por hora en que se produjo el choque, pero no para pararlo totalmente. Este tren, el que chocó de frente, es el que se llevó la peor parte y el que sufrió mayores desperfectos.
El director general de Transports Terrestres, Manel Villalante, aseguró ayer en la misma estación de Les Planes que entre hoy y mañana se conocerán las causas del suceso. Con todo, Villalante desvinculó este incidente de otros dos sucedidos en las últimas semanas en la línea del Llobregat de la red de Ferrocarrils. Así, el pasado 9 de mayo, dos convoyes se detuvieron solo a 20 metros de chocar en Sant Vicenç de Castellet (Bages). Dos días antes, en Masquefa (Anoia), un tren accedió a la estación por una vía que estaba ocupada.

Y luego...

CiU pide explicaciones

CiU solicitó ayer la comparecencia del conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, para que explique el choque de Les Planes. Según el diputado nacionalista Josep Rull, "el problema de fondo es que no se trata de un hecho aislado", sino que "en los últimos días ha habido incidentes similares relacionados con temas de señalización". Estos sucesos, según Rull, muestran una "tendencia al deterioro de la calidad del servicio y de los sistemas de seguridad en las líneas gestionadas por FGC".

¿Explicaciones? bueno, expliquemos que nos hemos pasado unos 30 años sin hacer nada y que el túnel y los recorridos de FGC hacia el Vallés están desbordados, colapsados y que los servicios son insuficientes.

Saludos,
Sergio

PD: Se adjunta gráfico en PDF del accidente.

[liniadelRipollés]

Les conclusions de l'accident són prou convincents i lamento que aquesta sigui la realitat.
Bé, ara els toca de fer el canvi d'enclavament...

[lithops]

Hola,

El EPC ja ha publicat la seva a través d'EFE: http://www.elperiodico.cat/default.asp? ... io_PK=1021

El xoc de trens de Ferrocarrils va ser degut a un excés de velocitat dels dos combois
• La companyia obrirà expedients informatius o disciplinaris als dos maquinistes per la presumpta comissió d'una falta greu

EL PERIÓDICO / EFE
BARCELONA
El xoc entre dos trens dels Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) que es va produir ahir a la línia Barcelona-Vallès va ser degut a un excés de velocitat dels dos combois implicats, que no van poder frenar suficientment per evitar sobrepassar un semàfor en vermell.

La investigació interna que ha portat a terme la companyia ferroviària per aclarir les causes de la col·lisió, que només va causar quatre ferits lleus, revela que tota la senyalització funcionava correctament i que l'accident va ser degut exclusivament a errors humans.

Aquesta és la conclusió de l'informe que ha elaborat FGC i que avui mateix ha remès al departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, de qui depèn el servei.

Es van saltar un semàfor en vermell

L'empresa ja ha anunciat que obrirà dos expedients informatius/disciplinaris als dos maquinistes implicats en l'accident per la presumpta comissió d'una falta greu per incompliment del Reglament de Circulació, segons ha informat FGC en un comunicat.

L'accident, que va paralitzar el servei més de cinc hores, es va produir ahir cap a les 08.50 hores entre les estacions de les Planes i la Floresta, a prop de Sant Cugat del Vallés (Vallès Occidental), quan un tren va envestir per darrere, a una velocitat d'uns deu quilòmetres per hora, un altre que s'havia aturat per indicació d'un semàfor.

Segons la "pel·lícula" dels fets que ha efectuat FGC, el primer tren afectat va sortir de l'estació de les Planes amb el semàfor en groc, cosa que, segons la senyalització ferroviària, indica que el següent semàfor estarà en vermell. Aquest tren circulava a una velocitat excessiva, de manera que, a l'arribar al semàfor en vermell, va intentar frenar, però es va aturar quan ja havia sobrepassat el senyal.

Sense el sistema automàtic de limitació de velocitat

El mateix li va passar al maquinista que conduïa el segon tren implicat, que també va sortir de les Planes amb el semàfor en groc i, per tant, sabent que en el següent s'havia d'aturar. No obstant, també per excés de velocitat, aquest tren no va poder frenar a temps i es va acabar passant el semàfor i impactant en el tren que estava parat davant seu.

Els trens que circulen per aquest tram de línia ho fan sense el sistema automàtic de limitació de velocitat (ATP) a causa d'unes obres de millora que s'estan portant a terme a la via. Segons FGC, aquesta circumstància havia estat degudament comunicada als maquinistes, que circulaven regint-se únicament pels semàfors i els senyals verticals de la via.

La companyia ha assenyalat, en aquest sentit, que "tota la senyalització funcionava correctament" i que la consigna donada als conductors "estava d'acord amb el Reglament de Circulació vigent i coneguda per tots els maquinistes que es trobaven donant servei a la línia del Vallés".

Disculpes

"L'informe conclou que les causes de l'accident han estat per un excés de velocitat dels dos trens implicats, amb frenada insuficient per evitar sobrepassar el semàfor i amb el resultat de col·lisió entre els dos trens", subratlla la companyia.

L'empresa ha convocat per dilluns que ve, 26 de maig, el Comitè de Seguretat en la Circulació de manera extraordinària, amb l'objectiu d'informar els representants dels treballadors de les causes d'aquest accident.

FGC ha demanat disculpes a tots els usuaris que van resultar afectats pel xoc i, especialment, a les més de 800 persones que es van aglomerar a les estacions de les Planes i la Floresta a causa del dèficit en el transport alternatiu que es va establir per carretera.

Jo continuo sense veure clar el tema dels senyals, encara no tinc clar quina senyal en vermell es va saltar el tren que va impactar amb l'aturat.
A més a més a cada article hi apareixen incorreccions pròpies de periodistes no gaire ben informats. En aquest article diuen: ...que també va sortir de les Planes amb el semàfor en groc i, per tant, sabent que en el següent s'havia d'aturar. És evident que desconeixen que la següent també pot estar en verd, no només en vermell, això sí, després de senyal en groc no es pot anar apurant el límit de velocitat del tram.

A veure si poc a poc arriben a publicar el que va pasar exactament.

Salutacions

[josep_serre]

Jo sí que entenc força clarament amb les explicacions donades l'accident, em penso que no criticaria el desconeixement dels fets o de la senyalització al periodista sinó a aquest mateix fòrum.

Una senyal en groc indica anunci de parada és a dir acostar-se a la següent senyal en condicions d'aturar-se, o sigui, que està en vermell en aquell moment, hi ha algunes excepcions és cert però el cas general és aquest, el periodista no ha dit cap incorrecció, de fet diu el mateix que diu l'informe de FGC.

El tren que venia darrere no va respectar la mateixa senyal que no va respectar el primer tren, aquesta senyal es troba a la sortida d'una corba i realment no és visible fins pocs metres abans de veure-la, en un lloc on es circula a la velocitat màxima després d'un final de limitació.

Hi ha dues coses que vaig apuntar ahir, recordo, o crec recordar si més no, fa anys haver vist en aquest enclavament de Les Planes que el cantó definit per la senyalització vertical en aquest tram tenia un circuït de via de seguretat (overlap), que pel que sembla no el té, aquest circuït de via de seguretat sí que hi és a determinats punts de la xarxa, i l'altre punt important és la inexistència de l'agent d'acompanyament en els trens que havien desconnectat el sistema de seguretat, però vaja aquest darrer punt té una solució molt fàcil per part dels sindicats, es diu Inspecció de Treball.

Per cert, fora bo que FGC investigués quants trens no van respectar la senyalització en aquest període i tram, que no em sorprendria que no fossin els únics, tot i que aquests sí que fossin els únics amb conseqüències.

[wefer]

http://www.elperiodico.cat/
---------------------------------
FGC investiga els maquinistes del xoc

1. • Els dos trens accidentats a La Floresta anaven massa de pressa

EL PERIÓDICO
BARCELONA

La senyalització funcionava correctament i l'accident es va produir per un excés de velocitat dels trens. Aquesta és la conclusió a la qual ha arribat la investigació interna que Ferrocarrils de la Generalitat ha dut a terme per determinar les causes de la col.lisió que es va produir dimecres al matí a la línia Barcelona-Vallès i que només va causar quatre contusionats. Per aquest error humà, l'empresa obrirà dos expedients informatius disciplinaris als dos maquinistes implicats per la "presumpta comissió d'una falta greu per incompliment" del reglament de circulació.
Els dos trens van xocar a les 8.50 hores. Segons la versió de FGC, el primer comboi va sortir de l'estació de Les Planes amb el semàfor en ambre, fet que indicava al maquinista que el següent semàfor estaria en vermell. El tren circulava a una velocitat excessiva i, a l'intentar frenar, va parar després de sobrepassar el senyal. El mateix li va succeir al comboi que anava darrere, que també va sortir de Les Planes amb el semàfor en ambre i que va acabar saltant-se el semàfor en vermell i xocant amb el tren parat davant seu. L'incident va obligar a paralitzar el servei durant més de cinc hores.

OBRES A LA LÍNIA
A causa d'unes obres de millora que s'estan portant a terme en el trajecte, els trens circulen en aquest tram sense el sistema automàtic de limitació de velocitat. No obstant, FGC va puntualitzar que la desconnexió està estipulada en el reglament i que tots els maquinistes de la línia la coneixien i havien de circular regint-se únicament pels semàfors i els senyals verticals de la via. També va destacar que tota aquesta senyalització funcionava
correctament.

"El fet que es produïssin dos sobrepassamets demostra que l'accident no es pot reduir a un error humà. És un error més ampli del conjunt del sistema de control", va dir el diputat de CiU Josep Rull. Els nacionalistes van presentar ahir una bateria de preguntes dirigides al Departament de Política Territorial i Obres Públiques per aclarir les causes de la col.lisió del dimecres, així com els dos accidents que es van produir en la línia Llobregat-Anoia de FGC el 7 i el 9 de maig. Rull va demanar explicacions de per què els conductors de la línia del Vallès no circulaven amb un agent acompanyant tal com recomana el reglament per recórrer trams en aquestes circumstàncies.

DISCULPES
L'empresa ferroviària va demanar disculpes a totes les persones afectades per l'incident, en especial als 300 passatgers que viatjaven en els trens accidentats i a les més de 800 persones que es van aglomerar a les estacions de Les Planes i La Floresta. També va reconèixer el dèficit informatiu que va contribuir a desconcertar els passatgers.

[daneel]

No se... yo no entiendo de señalización ferroviaria, pero... dos maquinistas comenten exactamente el mismo error, uno detrás del otro ¿qué casualidad, no?

¿No será otro el problema, y la empresa quiere cargar TODA la responsabilidad a los maquinistas (que también es posible que tengan algo de culpa)?

[orique]

Pot ser. Igual que també pot ser amb l'incident de fa uns dies a l'altra línia.

[lithops]

Hola,

Jo sí que entenc força clarament amb les explicacions donades l'accident, em penso que no criticaria el desconeixement dels fets o de la senyalització al periodista sinó a aquest mateix fòrum.

Una senyal en groc indica anunci de parada és a dir acostar-se a la següent senyal en condicions d'aturar-se, o sigui, que està en vermell en aquell moment, hi ha algunes excepcions és cert però el cas general és aquest, el periodista no ha dit cap incorrecció, de fet diu el mateix que diu l'informe de FGC.

El tren que venia darrere no va respectar la mateixa senyal que no va respectar el primer tren, aquesta senyal es troba a la sortida d'una corba i realment no és visible fins pocs metres abans de veure-la, en un lloc on es circula a la velocitat màxima després d'un final de limitació.

Explico una mica més perque vaig comentar que el periodista havia comés una incorrecció. Com bé dius un senyal en groc indica anunci de parada, i això segons el RGC significa Ordena al maquinista ponerse en situación de parar ante la señal siguiente, piquete de salida de la vía de estacionamiento o final de vía, que no té res a veure amb el que diu el periodista:

...que també va sortir de les Planes amb el semàfor en groc i, per tant, sabent que en el següent s'havia d'aturar

El periodista li està dient als lectors que el maquinista havia d'aturar el tren a la següent senyal sí o sí, i això és una incorrecció. El RGC ordena posar-se en situació d'aturar el tren davant la senyal següent perque existeix la possibilitat que estigui en vermell, però també pot estar en verd, i afegeixo ara, en groc, situació més que probable en una linia que en hora punta la distància entre trens pot fer que qualsevol retard provoqui que el tren que va darrera vegi moltes senyals en groc.

Quan deïa que no veïa clar el tema de les senyals, era perque no havia llegit enlloc que entre la senyal de sortida i la que va sobrepassa el tren aturat hi havia una intermitja, com has explicat a la teva resposta.

Salutacions

[metring]

Notícia de l'Avui:

El sindicat CGT culpa FGC de "no haver fet prou per evitar l'accident"

El sindicat CGT ha sortit en defensa dels maquinistes involucrats en l'accident entre dos trens de Ferrocarrils de la Generalitat que va tenir lloc el passat dimecres entre les estacions de Les Planes i La Floresta



Jordi Palmer / AVUI.CAT
Sant Cugat del Vallès
Ult. Act. 25.05.2008 - 23:47 hs

El sindicat CGT ha sortit en defensa dels maquinistes involucrats en l'accident entre dos trens de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) que va tenir lloc el passat dimecres entre les estacions de Les Planes i La Floresta. Segons ha defensat Luis Carrillo, secretari general de la secció sindical de CGT a FGC, tot i que els dos maquinistes "tenen la seva responsabilitat" en els fets, l'empresa "no ha fet prou per evitar l'accident".

Segons el representant sindical, "una obra de l'envergadura" que s'està fent al tram accidentat "no es pot fer amb servei diari". En aquest sentit, Carrillo és del parer que l'empresa hauria d'haver buscat alternatives com "esponjar les circulacions, traslladar les obres a l'agost o fer-les en horari nocturn", i considera "equivocat" que els representants de FGC hagin declarat que els trens superaven la velocitat establerta a la zona, ja que "no hi ha limitació de velocitat". A més, considera que a l'anul·lar-se el sistema de limitació de velocitat (ATP) a causa de les obres, caldria haver utilitzat algun "sistema alternatiu".

El cas dels dos maquinistes, que podrien ser expedientats, serà tractat aquest dilluns al matí en una reunió extraordinària del Comitè de Seguretat en la Circulació.

[josep_serre]

El comunicat de CGT diu en certa manera el mateix que ja vaig dir jo en un missatge anterior.

Per cert aquest comunicat es mereix un aplaudiment general molt gran ja que lluny del corporativisme que solt envoltar aquest món, reconeix la part de culpa corresponent, cosa molt important.

[Mako448]

No és ben bé una incidència,peró m'ha extranyat molt.
Avui he vist un comunicat d'FGC que diumenge a causa d'una volta ciclista o alguna cosa semblant,hi hauria dos serveis especials que segons els horaris anaven de Sant Boi a Martore-Vila (amb aixó no vull dir que siguin serveis Sant Boi-Martorell Vila,peró als horaris apareixia d'aquesta manera,i els dos serveis separats en 10 minuts i nomès en sentit ascendent i cap allà les 8.30 aproximadament.Jo no entenc gaire el que volia dir exactament el comunicat,peró aixó és el que he vist.

A la web de FGc no surt res

[mikado]

Ahir divendres a la tarda la L7 només funcionava de Gràcia a Avda Tibidabo desde lavia 4 de Gràcia i fent tot el trajecte a contravia amb una sola unitat que anava i venia. Hi havia gent treballant en el canvi d'entrada a Gràcia direcció Avda Tibidabo que sembla ser que estava espatllat. S1/S2/S5/L6 funcionaven amb normalitat L7 només en servei llençadora.

[Jordilar]

Als Matins de TV3 estan dient que s'ha produït una avaria a l'estació de Gràcia de FGC i que té prevista la seva sol·lució en aproximadament 1h.

[Guigui]

Explicació més detallada de La Vanguardia:

---

Una avería en FGC deja sin servicio Rubí y la UAB, y causa retrasos en el Vallès

Un problema en un circuito de vía en la estación de Gràcia obligó, inicialmente, a paralizar todo el servicio ferroviario durante 15 minutos

10/06/2008 | Actualizada a las 10:11h

Barcelona. (Agencias).- Una avería en la estación de Gràcia de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha obligado a suspender los servicios que enlazan con Rubí (S5) y con la Universitat Autònoma (S55), además de provocar retrasos de hasta media hora en la línea que une Barcelona con el Vallès.

FGC ha informado que la avería se produjo poco después de las ocho en un circuito de vía en la estación de Gràcia y, en un primer momento, el problema obligó a paralizar todo el servicio ferroviario durante quince minutos.

A las 8.20 horas, la compañía consiguió retomar el servicio de tren de las líneas S1 (Terrassa) y S2 (Sabadell), cuyos convoyes paran en todas las estaciones, mientras que las líneas L6 (Reina Elisenda) y L7 (Avenida Tibidabo) funcionan con autobuses lanzadora.

Sin embargo, se ha tenido que suprimir los servicios a Rubí y a la Universitat Autónoma.

La empresa que gestiona los ferrocarriles de la Generalitat asegura que la avería obligó también a primera hora a cerrar momentáneamente las barreras en la estación de Provença, ya que los andenes se encontraban saturados de personas.

La avería se ha producido en hora punta y la estación de Provença, precisamente, es una de las más utilizadas de la red.

Incidencia de Renfe en Montcada-Bifurcació
Y en cercanías de Renfe, un tren de la línea C-4 norte, que circula entre Manresa y L'Hospitalet de Llobregat, se quedó parado en la estación de Montcada-Bifurcació aproximadamente entre las 9.15 horas y las 9.30 horas.

Según informaron Renfe y Adif, esta vez no se ha tratado de una avería sino de un error en el estacionamiento por el que el tren en vez de continuar hacia Barcelona se ha colocado en una vía muerta destinada a otro tren.

El maquinista tuvo que esperar hasta que el tráfico ferroviario permitiese salir de la vía muerta y colocarse en la adecuada para continuar el trayecto hasta su destino.

[orique]

L'avaria d'ahir em va agafar de ple. L'andana de Provença a vessar (com sempre, vaja), els trens venien fins a dalt ja des de Plaça Catalunya... després d'haver de deixar passar 4 o 5 trens, que els Tibidabo començaven a Gràcia i veure com la cosa anava per llarg (primer deien retards de 15 minuts, després de 20, després de 25...) vaig decidir agafar la L3... 40 minutets tard a la feina.

[Mako448]

Informo que els dies 21,22,23 i 24 de juny per obres a la infraestructura a la LL-A,hi haurà reducció de servei,els dies 21,22 i 24 pel que he pogut veure,els horaris són bastant semblants als dels festius,l'únic que un S8 circularà com S33 fins Can Ros,i per tant dels 3 S8 que hi ha en caps de setmana és pasaràn a dos.Direcció Barcelona,és purpimeis l'S8 que surt de Martorell als .14 minuts de cada hora i iniciarà trajecte a Can Ros als .33 minuts de cada hora.
Cpa a l'altre sentit,els S8 que sorten als .55 minuts de cada hora,circularàn fins a Can Ros com S33,i crec que algún L8 mès.Els R5 i R6 mantenen horaris i frequències.

El 23 de juny en canvi a hores valls l'horari serà el mateix que els festius,l'únic que s'afegirà un S4(el que circula ara amb els horaris dels dies laborables),per tant,de Martorell-Enllaç a Pl.Espanya tindriem uns sis trens cada hora(i l'S8 que surt als .14 minuts no men'n recordo sí aquest dia circula com S33 o no,que sinó serien cinc)

Tot aixó en un comunicat que he trobat penjada a l'estació de Gornal aquest migdia,amb els horaris i tot,a veure sí FGC ho penja a la seva web.

[Mako448]

El que ho es deia a l'anterior missatge:

http://www.fgc.es/media/xtras/avisos/av ... cio_LA.pdf

Compte,arxiu PDF!!!!

Amb motiu d’obres de millora a les nostres infraestructures, els propers dies 21, 22, 23 i 24 de juny, es modifica parcialment el servei de trens.
El dilluns 23 de juny, el servei de trens serà el corresponent a un dia festiu.
------
Els trens llançadora R5 Manresa-Martorell continuaran el trajecte fins a Barcelona-Pl. Espanya.
------
Durant aquests dies, els trens llançadora R6 Igualada-Martorell continuaran el trajecte fins a Barcelona-Pl. Espanya.

[Mako448]

Em soprèn que l'ATM informi de retrasos de nomès cinc minuts

Dia: 23/06/2008 - Hora: 12:00
A hores d'ara informar als usuaris dels Ferrocarrils de la Generalitat que per una incidència tècnica, la línia Barcelona- Vallès circula amb demores d'uns 5 minuts aproximadament. Normalitat però, pel que fa a la resta dels transports públics de l'àrea metropolitana de Barcelona, és a dir, metro, autobusos, tramvia i Renfe Rodalies.

Ara,a renfe hi ha retards de 20 minuts habituals a la C2 o C4,l'ATM no diuen ni piu.