Museu del Transport -Castellar de N'Hug

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eco33
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Museu del Transport -Castellar de N'Hug

Entrada Autor: eco33 » Dissabte 16/07/2005 10:19

Voldria que algú em donés la seva opinió pel que fa a si ha visitat el museu del transport de Castellar de N'Hug.
Què em recomaneu que hi vagi per Berga o per Gombrèn?

Felicitats a tots pel fòrum

eduard



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Ecomobisostrans
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Entrada Autor: Ecomobisostrans » Dilluns 18/07/2005 12:18

No hi he estat però et puc indicar com arribar en transport public. (no has dit d'on vens, jo he suposat que de Barcelona)
Hi ha un autobus que t'hi porta des de Ripoll (nomes Juliol i Agost i no se si cada dia o nomes festius) i surt ben d'hora al matí (tant d'hora que no se si t'enllaça amb cap tren). La resta de l'any no pots anar i tornar el mateix dia, sino anar per la tarda, quedar-te 2 nits i tornar el dia següent al mati. A mes, jo no se si està ben be a Castellar de N'Hug o a les afores (mes be em sona que està a Pobla de Lillet, un poble a 8 km de castellar de n'Hug), però be, com que la carretera fa baixada... a mes, també pots fer autostop, en aquestes carreteres petites es bastant probable que et parin)
Et dono les dades d'Autocars Mir, l'empresa que opera aquella línia de bus. Per informació sobre transports també pots trucar a la generalitat telèfon 012

AUTOCARS MIR:
C. Progrés, 83
17500 Ripoll Girona
Tel. Oficinas: 972 703012
Fax. 972 702131
E-mail: info@autocarsmir.com



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sequera
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Entrada Autor: sequera » Dilluns 18/07/2005 12:42

planificat el viatge en la web de mobilitat de la Generalitat

http://www10.gencat.net/ptop/AppJava/ca ... alunya.jsp



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Mortadel·lo
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Entrada Autor: Mortadel·lo » Dilluns 18/07/2005 12:57

L'altre dia vaig anar al nou trenet turístic del Berguedà, nostamalament, però a l'estació de baix, hi ha una nau del museu del transport...3 euros per veure 4 trastos comptats, un robatori a mà armada, podria anar inclòs amb el bitllet del tren la veritat.

pot ser són les úniques peces que s'estan podrint a l'intempèrie?



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wefer
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Entrada Autor: wefer » Dilluns 18/07/2005 21:52

Us passo unes fotografies preses al "Museu" de Transport, a Castellar de N'hug, el passat setembre.
Jutjeu vosaltres mateixos... part del material que veieu va arribar al museu en perfecte estat, i alguns autobusos pels seus propis mitjans.
Ara... ja veieu :'(
Fitxers adjunts
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Entrada Autor: entfe001 » Dilluns 18/07/2005 22:12

A vistes d'això... museu del transport o cementiri del transport?

Per cert... la cabina de funicular, a quin correspon?



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sequera
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Entrada Autor: sequera » Dilluns 18/07/2005 22:31

M'agradaria saber en que s'ha dilapidat el pressupost per fer un lamentable cementeri i no un museu.



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wefer
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Entrada Autor: wefer » Dilluns 18/07/2005 22:41

sequera ha escrit:M'agradaria saber en que s'ha dilapidat el pressupost per fer un lamentable cementeri i no un museu.
No t'ho puc dir, però em sembla que no ets l'únic al que li agradaria saber-ho.
Quan vaig arribar al poble de Castellar de N'hug, a l'Ajuntament, hi havia això :? :
Fitxers adjunts
museu-transport-castellar-4.jpg
Pancarta a l'Ajuntament de Castellar de N'hug (Clot del Moro és la fàbrica on s'ubica el Museu del Transport i el Museu del Ciment)
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Entrada Autor: josep_serre » Dilluns 18/07/2005 22:43

El funicular correspon a una de les caixes de l'antic Funicular de Montjuïc, al costat que quasi no es veu hi una de les caixes del funicular de Núria avui en dia substituït pel Telecabina, i el marró és un dels cotxes de l'antic Funicular de Vallvidrera.


Corren, corren pels carrers corren, bitllets d'Orion que s'esborren per a trens que no se'n van

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Entrada Autor: wefer » Dimarts 19/07/2005 1:06

Una notícia que ajudarà a entendre el per què el "Museu" del transport ha sigut un desastre i una vergonya, com a mínim fins avui.
Apareguda a El periódico de Catalunya i recollida per Tranvia Portal (http://www.tranvia.org):
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Tren turístico del Berguedà: El transiberiano catalán

• Tras 19 años de gestiones y 4,8 millones de inversión, el tren turístico del Berguedà aún no funciona
• Política Territorial encarga una auditoría del consorcio promotor


El ferrocarril turístico del Alt Llobregat no es ni el Transiberiano --el tren más largo del mundo--, ni el Orient Express --el más lujoso--, pero lo parece por los 19 años que lleva de obras. El tren que une La Pobla de Lillet y el Clot del Moro, en Castellar de N'Hug (Berguedà) --3,5 kilómetros--, ha consumido al menos 4,8 millones de euros (más de 800 millones de pesetas) desde 1986 y aún no funciona. Este año se invertirán 190.543 euros para hacer las últimas obras que permitan su estreno.
La Conselleria de Política Territorial ha encargado una auditoría del consorcio gestor. Después, la conselleria pasará a controlar el 51% del mismo, frente al 25% actual, y encargará su dirección a Ferrocarrils de la Generalitat. "El consorcio, en el que también están los ayuntamientos de La Pobla y Castellar, así como la Fundació Museu del Transport, se disolverá", dice el secretario de Movilidad, Manel Nadal.
Pero el alcalde de Castellar de N'Hug, Josep Orriols (CiU)asegura que "el consistorio no dará la autorización para que el tren pase por el municipio hasta que la fundación de Carles Salmerón, que maneja el dinero y se ha apropiado de todo, abandone el consorcio gestor".
Orriols, uno de los 30 alcaldes de Catalunya con más tiempo en el cargo, asegura que Salmerón, que ha publicado varios libros sobre ferrocarriles para la Generalitat, "se aprovechó de sus contactos con Unió" y que el resultado ha sido, pese a los años de obras, "un tren que está peor que cuando se inauguró la vía hace 100 años", para uso industrial.

Preguntas de CiU
La problemática del tren turístico de vía estrecha ha aflorado curiosamente a raíz de una batería de preguntas del diputado de CiU Josep Rull. Tirando de ese hilo, ha salido un consorcio con unos estatutos que dificultaban su funcionamiento y en los que se configuraba un extraño organigrama: a pesar de que el Govern era el que más aportaba, tenía igual poder de decisión que el resto de socios.
Su presencia se repartía entre Presidència, Economia y Cultura. Entre la principales aportaciones hasta el 2003 destacan 2,8 millones de euros del ICF para vías, estaciones y talleres; 1,32 millones de varios departamentos del Govern; además de "aportaciones que el Departamento de Presidència realizaba para el funcionamiento del día a día", según la conselleria.
El conseller Joaquim Nadal ha aprovechado una de las preguntas de Rull sobre el retraso del tren para destacar que "la herencia recibida del anterior Govern es la de un proyecto lleno de irregularidades, sin ninguna tramitación administrativa y que poco a poco se va regularizando".
El museo del transporte, que según Orriols está formado por "un montón de chatarra", recibió 300.506,05 euros de los fondos comunitarios Feder. También hay problemas con los terrenos por los que discurren las vías que, en algunos tramos son de la textil Mitasa, deudora del Institut Català de Finances (ICF) y que quebró, por lo que están sujetos a subasta.
Pero los terrenos no son lo único chocante. Las obras de una nave en la estación de La Pobla comenzaron en el 2002 sin licencia. La comisión territorial de urbanismo las legalizó el pasado 19 de enero. A su vez, una de las máquinas de tren restauradas recibió 372.000 euros de subvención, pero es propiedad de la fundación privada.
A llegar al poder, el tripartito despidió al gerente del consorcio, Ramon Minoves, presidente de CDC en el Berguedà y profesor de turismo en Esade, fichado en diciembre del 2002 con un salario neto mensual de 2.722,47 euros (452.903 pesetas). El Govern entiende que se trata de un puesto que por el momento es innecesario.

El problema de la fundación
Orriols defiende la gestión de Minoves porque "salvó muchos millones" el año que fue gerente. Para Orriols, el problema es la fundación de Salmerón y asegura que "en Castellar no se ha invertido nada".
Con todo, está dispuesto a autorizar el paso del tren si desaparece la fundación. "CiU en el Govern no controlaba nada. El actual Ejecutivo lo controla más", afirma. Eso ya supone un avance que puede permitir, que el tren, cuyas vías sólo sirven hoy para el paseo de peatones, empiece a circular, a diferencia de lo sucedido cuando en la campaña de las autonómicas del 2003 el anterior director general de Transports, Enric Ticó, trató de hacer un viaje de prueba. Sólo recorrió unos metros por la oposición del difunto alcalde de La Pobla, Joan Casanova (PSC), que veía precipitación electoral en el acto y el de Castellar, que denunció "malversación de dinero público".



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Entrada Autor: josep_serre » Dimarts 19/07/2005 8:31

Aquí veiem com la picabaralla política ens perjudica a tots plegats.



"Una notícia que ajudarà a entendre el per què el "Museu" del transport ha sigut un desastre i una vergonya, com a mínim fins avui."

Jo no diria tant, igualment costa d'entendre.



"Pero el alcalde de Castellar de N'Hug, Josep Orriols (CiU)asegura que "el consistorio no dará la autorización para que el tren pase por el municipio hasta que la fundación de Carles Salmerón, que maneja el dinero y se ha apropiado de todo, abandone el consorcio gestor"."

Això fa olor a temes personals.


"Orriols, uno de los 30 alcaldes de Catalunya con más tiempo en el cargo, asegura que Salmerón, que ha publicado varios libros sobre ferrocarriles para la Generalitat, "se aprovechó de sus contactos con Unió""

Ja comencem amb les diferències entre Convergència i Unió.

"y que el resultado ha sido, pese a los años de obras, "un tren que está peor que cuando se inauguró la vía hace 100 años", para uso industrial."

La veritat és que sí.


"El museo del transporte, que según Orriols está formado por "un montón de chatarra","

La prova la tenim amb algunes fotos en aquest mateix fòrum.

"recibió 300.506,05 euros de los fondos comunitarios Feder."

Vaja que han tingut tot el quehan volgut.


"El problema de la fundación
Orriols defiende la gestión de Minoves porque "salvó muchos millones" el año que fue gerente. Para Orriols, el problema es la fundación de Salmerón y asegura que "en Castellar no se ha invertido nada".
Con todo, está dispuesto a autorizar el paso del tren si desaparece la fundación."

Tornem amb els temes personals.

"CiU en el Govern no controlaba nada. El actual Ejecutivo lo controla más", afirma. Eso ya supone un avance que puede permitir, que el tren, cuyas vías sólo sirven hoy para el paseo de peatones, empiece a circular, a diferencia de lo sucedido cuando en la campaña de las autonómicas del 2003 el anterior director general de Transports, Enric Ticó, trató de hacer un viaje de prueba. Sólo recorrió unos metros por la oposición del difunto alcalde de La Pobla, Joan Casanova (PSC), que veía precipitación electoral en el acto y el de Castellar, que denunció "malversación de dinero público".[/quote]


Electoralisme segurament, malversació de diners públics ja no ho sé. De tota manera tampoc crec que per aquell motiu CiU arreplegués gaire vots.


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Fran-Ikarus
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Entrada Autor: Fran-Ikarus » Dimecres 05/10/2005 9:42

Ahir em van dir que la Fundació del Museu del Transport ha fet fallida :?

Aviam si algú pot trobar les notícies ampliades...

(Regió 7, dilluns 3 d'octubre)
La Fundació Museu del Transport de la Pobla acomiada els deu treballadors
120 7 Berga Després d' estar tres mesos sense cobrar, la situació dels treballadors de la Fundació del Museu del Transport de la Pobla de Lillet finalment s' ha desencallat.

(Regió 7, dimecres 5 d'octubre)
El Govern vol mantenir un centre de restauració de vehicles antics a la Pobla
La Generalitat està disposada a intervenir en l' afer de la Fundació Museu del Transport de la Pobla de Lillet, que ha acomiadat els deu treballadors de la plantilla, que feia tres mesos que no cobraven


Exhiba abono o pase antes de que se lo exijan

xevi
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Entrada Autor: xevi » Dimecres 05/10/2005 19:16

I COM HE ESCRIT A LA SECCIÓ DEL TRANSPORT DE BCN I ÀREA METROPOLITANA EL METRO DE BCN DE LA SERIE 300 DEL 1924 L´ENVIARAN AQUI.
QUE TRIST!



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Fran-Ikarus
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Entrada Autor: Fran-Ikarus » Dimecres 05/10/2005 23:22

Però... què s'han begut l'enteniment?


Exhiba abono o pase antes de que se lo exijan

437.001
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Entrada Autor: 437.001 » Dimecres 05/10/2005 23:42

Oui.



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iluro
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Entrada Autor: iluro » Divendres 07/10/2005 0:12

Que el 300 de metro venga a parar a este pudridero, no es una buena noticia, pero peor seria que fuese a parar a Vilanova, donde pasaron por el soplete uno de los últimos serie 100 que se conservaban.



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Santfeliuenc
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Entrada Autor: Santfeliuenc » Divendres 07/10/2005 18:29

Hola,

¿Hay alguna razón lógica para que se lleven un museo del transporte donde eminentemente habría que colocar trenes, vagones, locomotoras, buses urbanos etc. del núcleo de Barcelona y alrededores en su mayoría, aunque también haya autobuses y material de otros lugares... hay alguna razón para que esto esté en Castellar de n' Hug?

A ver, yo he visitado esa localidad, he comido por allí muy bien y me gusta mucho, pero... ¿a qué viene colocar allí un museo del transporte en lgar de en otra zona mucho mejor accesible como alguna población más "centrada" como Vic, Terrassa o Manresa donde habría así como mil veces más espacio?

Y además, sería más fácil de llegar, el material rodante se podría trasladar con mayor facilidad y comodidad e incluso se podría colocar allí algún taller de restauración o de reparación y conectar el lugar a la red para así poder hacer circulaciones históricas por la misma con este material rodante. Para ello Manresa, ciudad que cuenta con la red de RENFE y la de FGC del Llobregat, sería una muy buena elección, ¿no os parece?.

De esa forma se podrían organizar excursiones y "trobades" con origen en ese museo y final en Barcelona o cualquier ciudad del entorno y viaje de vuelta nuevamente a las cocheras e instalaciones del museo donde podrían colocar perfectamente algún tipo de "estación de época".

Y para mi un museo del transporte no es solamente un sitio donde hay material rodante en mejor o peor estado de conservación, sino que ha de ser un lugar donde haya fotografías expuestas en vitrinas, información bibliográfica que se pueda consultar, que tenga una web donde expongan datos como los que se preguntan aquí de la L2 muchas veces, las estaciones fantasma, etc. y si eso no existe en Castellar de n' Hug, me parece que eso de museo no tiene nada.

:(

Saludos,
Sergio


"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frío. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"

marcel
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Entrada Autor: marcel » Dissabte 08/10/2005 19:02

"hay alguna razón para que esto esté en Castellar de n' Hug? "
Dons es un reclam més perquè la gent vagi allà a pasar el dia. Encara que siguin frikis ferroviaris a visitar el cementiri que tenen a la fabrica de ciment.

Jo personalment penso que ja està bé on està. Un cementiri aixi no es podria tenir a una gran ciutat com diu Santfeliuenc.

EL cementiri en si és força trist pero val més aixo que no pas que ho enviin tot a un xatarrero on només serien quilos de ferro per vendre al millor postor.

Val mes veure el got mig ple que no pas mig buit...



dgtxa
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Entrada Autor: dgtxa » Diumenge 09/10/2005 0:40

Convé aclarir que el "Museu del Transport" de Castellar de n'Hug no és cap museu oficial (no està reconegut com a tal), sinó que és una col.lecció.

En aquest país la Generalitat permet utilitzar impunement la paraula "Museu" a quaslevol que tingui alguna cosa a exposar. No cal ni projecte museístic, ni cap títol del responsable, ni res de res.



marcel
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Entrada Autor: marcel » Dilluns 10/10/2005 17:46

a part de temes purament burocratics, sigui colecció o museu, amb els seus defectes i aventatges continuo pensant que un centre de reabilitació de material pot donar moltes alegries a molta gent.
Pero per poder restaurar primer s'ha d'obtenir el material per restaurar, estigui en millor o mitjor estat.

Llastima que aquest projecte estigui embolicat amb tants problemes politics (o del tipus que siguin perque ja no se que hi passa allà).



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