Ahir, vaig veure unes tanques d'obres de carrer amb llona blava (és la que fa servir l'ajuntament per anunciar el que fan, tot i que no vaig poder llegir el que posava) tapant la via d'entrada al cul de sac de Lesseps, mantingudes per un pal inclinat al mitg de la via desviada, hi havia el primer llum encès.
Algú sap que fan?
(no vull pensar malament, però haig de suposar, que és per evitar que hi entri gent a aquella zona)
Antigues cotxeres de Lesseps, es podria fer us museístic?
s'està instal·lant una tub per portar l'aigua que es recull al pou de bombes de Lesseps, a la reixa de l'antic elevador perquè es pugui aprofitar per rec o altres usos que se li vulguin donar, en el marc de l'aprofitament de les aigües freàtiques.
Durante el tiempo que pasaron abandonas visite repetidas veces esas cocheras. En varias ocasiones, linterna en mano baje al subterraneo de la subestacion. Alli no habia nada pero quedaban numerosas fijaciones e indicios de que en su momento albergo algun tipo de maquinaria.
Al fondo estaba la abertura que daba al elevador. Disponia de unas grandes puertas de madera y desde ese lugar podias ver la plataforma del elevador por debajo, asi como todo el interior del pozo. La luz natural que se filtraba atraves de la plataforma permitia ver claramente toda la obra.
De todas maneras el suelo de esta sala no daba directamente al foso del elevador, si no que habia que subir un escalon de unos 40 cm
El fondo del pozo siempre lo vi encharcado. Se observaba perfectamente la via de acceso inferior, y muchas veces podias ver que estaban encendidas las luces del tunel de acceso. Cuando bajaba un tren desde montbau sus luces se reflejaban en el fondo encarchado atraves de la apertura que comunica el tunel con el foso.
Otro detalle es que bajo el foso del transbordador ( en el exterior ) existia una pequeña camara subterranea de unos 10 m2 que albergaba una serie de tuberias, valvulas y llaves de paso que desconozco para que servian. Alli se accedia atraves de una trampilla desde el mismo foso, del tipo de las que existen en la calle para electricidad y cosas asi.
Al fondo estaba la abertura que daba al elevador. Disponia de unas grandes puertas de madera y desde ese lugar podias ver la plataforma del elevador por debajo, asi como todo el interior del pozo. La luz natural que se filtraba atraves de la plataforma permitia ver claramente toda la obra.
De todas maneras el suelo de esta sala no daba directamente al foso del elevador, si no que habia que subir un escalon de unos 40 cm
El fondo del pozo siempre lo vi encharcado. Se observaba perfectamente la via de acceso inferior, y muchas veces podias ver que estaban encendidas las luces del tunel de acceso. Cuando bajaba un tren desde montbau sus luces se reflejaban en el fondo encarchado atraves de la apertura que comunica el tunel con el foso.
Otro detalle es que bajo el foso del transbordador ( en el exterior ) existia una pequeña camara subterranea de unos 10 m2 que albergaba una serie de tuberias, valvulas y llaves de paso que desconozco para que servian. Alli se accedia atraves de una trampilla desde el mismo foso, del tipo de las que existen en la calle para electricidad y cosas asi.
Puedes colgar fotos de tus "expediciones" al ascensor de los antiguos talleres/cocheras de Lesseps ???. Exceptuando alguna de " El LLop " no he visto ninguna más actualizada, ni cuando quedo en deshuso siquiera.
Saludos
Saludos
Muchísimas gracias por tu testimonio. Yo fui hacia 1991 ó 1992 y llegué demasiado tarde, tan sólo quedaba un enorme solar.evody ha escrit:Durante el tiempo que pasaron abandonas visite repetidas veces esas cocheras. En varias ocasiones, linterna en mano baje al subterraneo de la subestacion. Alli no habia nada pero quedaban numerosas fijaciones e indicios de que en su momento albergo algun tipo de maquinaria.
Què és alló??
Josagrering ha escrit:Puedes colgar fotos de tus "expediciones" al ascensor de los antiguos talleres/cocheras de Lesseps ???. Exceptuando alguna de " El LLop " no he visto ninguna más actualizada, ni cuando quedo en deshuso siquiera.
Saludos
Entonces nunca se me ocurrio llevar conmigo al camara de fotos, algo de lo que me arrepiento hoy en dia que ni te imaginas 
Creo que con los amigotes de entonces entramos alli por lo menos 10 veces y consegui muchisima documentacion que todavia conservo, y otra que a mi pesar se perdio en las numerosas mudanzas a lo largo de mi vida incluida una inundacion que acabo con diferentes documentos que conservaba
Otro detalle que puedo comentar es que cuando el elevador subia existia un pequeño puente levadizo de madera con railes para conectar la plataforma del montacargas a las vias del patio de unos 40 cm de longitud y que se levantaba manualmente ( asi lo hice yo y no se observada mecanismo alguno que no fueran las manos para hacerlo)
Me ire acordando de mas cosas y las explicare con los dias, que han pasado mas de 22 anyos....!!!
Les obres ja fa unes setmanes que han acabat, però passant amb el tren, tinc la sensació que el rail esquerra (mirant cap a la entrada del dipòsit) està trencat, i hi ha un molt petit tram amb 2 rails junts en el mateix cantó esquerra (com quan es canvia el tram de catenària), és just on hi ha el llum encès del túnel.El LLOP ha escrit:s'està instal·lant una tub per portar l'aigua que es recull al pou de bombes de Lesseps, a la reixa de l'antic elevador perquè es pugui aprofitar per rec o altres usos que se li vulguin donar, en el marc de l'aprofitament de les aigües freàtiques.
Però repeteixo, no se si es realitat, o es un efecte òptic a causa del moviment del tren.
El metro de Barcelona amb motoristes!
et refereixes a això?Miquel ha escrit:Les obres ja fa unes setmanes que han acabat, però passant amb el tren, tinc la sensació que el rail esquerra (mirant cap a la entrada del dipòsit) està trencat, i hi ha un molt petit tram amb 2 rails junts en el mateix cantó esquerra (com quan es canvia el tram de catenària), és just on hi ha el llum encès del túnel.El LLOP ha escrit:s'està instal·lant una tub per portar l'aigua que es recull al pou de bombes de Lesseps, a la reixa de l'antic elevador perquè es pugui aprofitar per rec o altres usos que se li vulguin donar, en el marc de l'aprofitament de les aigües freàtiques.
Però repeteixo, no se si es realitat, o es un efecte òptic a causa del moviment del tren.
Dons si, o sigui que es un molt curiós "canvi d'agulles" per evitar invasions a la via general.El LLOP ha escrit:et refereixes a això?Miquel ha escrit:Les obres ja fa unes setmanes que han acabat, però passant amb el tren, tinc la sensació que el rail esquerra (mirant cap a la entrada del dipòsit) està trencat, i hi ha un molt petit tram amb 2 rails junts en el mateix cantó esquerra (com quan es canvia el tram de catenària), és just on hi ha el llum encès del túnel.El LLOP ha escrit:s'està instal·lant una tub per portar l'aigua que es recull al pou de bombes de Lesseps, a la reixa de l'antic elevador perquè es pugui aprofitar per rec o altres usos que se li vulguin donar, en el marc de l'aprofitament de les aigües freàtiques.
Però repeteixo, no se si es realitat, o es un efecte òptic a causa del moviment del tren.
Un altre misteri resolt, fa ja força dies que ho veig, però no hi havia manera de veure-ho bé, havia pensat en un contra-carril, però no li trobava el punt, ja que més endavant, on tornava a haver-hi claror no n'hi havia, així que pensava en un efecte òptic.
El que menys pensava era un canvi per descarrilar.
Moltes gràcies per l'aportació
El metro de Barcelona amb motoristes!
Es correcte. La via es va modificar per convertir-la en un descarrilador per evitar que per accident o sabotatge, una vagoneta de vies pogués accedir a via general, com va succeïr un cop.
Quines conseqüències va tenir aquest incident? Es va esbrinar per què va succeïr?El LLOP ha escrit:com va succeïr un cop.
Uns grafiters van entrar a l'apartador i, per accident o bretolada, van desfrenar una vagoneta de vies, que es va esmunyir fins a accedir a via general. El primer tren, sense passatge, que venia de Canyelles, la colpejà i van produïr-se danys tant al tren com a la vagoneta.