Si al final no hi hagués mes remei, aquesta 2a seria el mal menor, però crec que la 1a es molt millor, a sobre mes fàcil de construir, suposo, perque aniria per corredors ja creats. I a més, donaria servei al Solsonès, al nord del Bages i a Artesa de Segre, i amb autobusos coordinats podria haver enllaç a Solsona cap a les pistes d'esqui de Port del Comte i La Vansa-Fòrnols.Oriolix ha escrit:
És també una bona opció. En aquest cas, el nou traçat és de només 105 Km, amb l'estalvi que suposa. Evidentment, les distàncies s'allarguen: Andorra-Lleida queda en 160 Km (+25), i Andorra-Barcelona, en 210 Km (+40)gatvell ha escrit:Jo, d'Oliana tiraria recte fins a Cervera i connexió en "Y" a la línia de Lleida-Manresa. Curt i oferint servei en les dues direccions com dius tu.
Ara, cert és que la teva proposta abarca més espai i per tant més territori i més població.
Sanato ha escrit:(...)I una connexió a Andorra per França?
- El túnel del Pimorent ja està fet, caldria ficar-hi doble ample... O bé un intercanviador com dius
- A L'Hospitalet-près-l'Andorre, canvi de sentit i nou túnel bastant per sota del Pas de la Casa i el Port d'Envalira.
- Per tal que sortís a la mateixa cota d'entrada (1.400 m.) hauria d'anar fins Encamp i d'aquí baixar cap a Escaldes i Andorra la Vella
Ja veig que quedaria un xic llarg (18 km. en línia recta
I Renfe a tot li diu rodalies.Miquel ha escrit:A tot li diuen metro...
I per què no es plantejen fer un tren tipus Zentralbahn a Suïssa? Un tren mitxe adherència/cremallera, que podria anar des de Porté fins a Andorra la Vella (i si m'apures, continuar a La Seu i fer un P+R).mfuentesll2 ha escrit:És un projecte que te un problema principal: un desnivell superior al 6% entre Porté y Pas de la Casa. I encara que l'estació de Pas de la casa sigui subterrànea és inviable fer-la molt profunda (les estacions de la L9 ja son una burrada). I si no té continuitat cap a Escaldes-Andorra la Vella és una tonteria.
Seria una molt bona idea però això sempre ve a canvi d'una menor velocitat. Caldria veure si amb una velocitat inferior la demanda justificaria la inversió.oriolp13 ha escrit:I per què no es plantejen fer un tren tipus Zentralbahn a Suïssa? Un tren mitxe adherència/cremallera, que podria anar des de Porté fins a Andorra la Vella (i si m'apures, continuar a La Seu i fer un P+R).mfuentesll2 ha escrit:És un projecte que te un problema principal: un desnivell superior al 6% entre Porté y Pas de la Casa. I encara que l'estació de Pas de la casa sigui subterrànea és inviable fer-la molt profunda (les estacions de la L9 ja son una burrada). I si no té continuitat cap a Escaldes-Andorra la Vella és una tonteria.
Jo ho veuria encara millor si aquest cremallera fos un perllongament del Tren Groc des de Latour de Carol... seria un tren que et portaria pràcticament des d'un Roselló proper al mar fins al cor dels Pirineus... es pot posar tercer carril de mètrica entre Enveitg i Porta (cost mínim). Amb un intercanviador d'ample com el que s'ha instal·lat a Zweisimmen (Suïssa), es podria fer un GoldenPyrenées des de Perpinyà fins a Andorra. Això sí, seria necessari electrificar tot el Tren Groc a 1500V, una tensió que el sistema de tercer carril permet amb certes modificacions.oriolp13 ha escrit:I per què no es plantejen fer un tren tipus Zentralbahn a Suïssa? Un tren mitxe adherència/cremallera, que podria anar des de Porté fins a Andorra la Vella (i si m'apures, continuar a La Seu i fer un P+R).mfuentesll2 ha escrit:És un projecte que te un problema principal: un desnivell superior al 6% entre Porté y Pas de la Casa. I encara que l'estació de Pas de la casa sigui subterrànea és inviable fer-la molt profunda (les estacions de la L9 ja son una burrada). I si no té continuitat cap a Escaldes-Andorra la Vella és una tonteria.
Més aviat estirats... dins d'una caixa de pi.
Cert, o dit d'una altra manera. No es realitzarà mai. No es competitiu un tren a Andorra amb les condicions actuals. Sempre sortirà guanyant l'automòbil, ser a Andorra des de Barcelona en dues hores, dues i mitja sense pagar peatges. El tren a Puigcerdà en el millor dels casos triga gairebé tres hores en completar el trajecte. Cal sumar-li els gairebé 70 kilòmetres fins a Andorra la Vella, per la vall del Segre, i amb les seves corresponents parades, estariem parlant almenys de quatre hores llargues de trajecte.Platanito ha escrit:Més aviat estirats... dins d'una caixa de pi.
