Transport.cat

Tant Renfe com Rodalies discrimina a la gent amb mobilitat reduïda a les línies R13, R14, R15, RT1 i RT2.

En aquestes línies no hi ha cap tren adaptat per persones amb mobilitat reduïda, en canvi a les línies R1, R2, R3, R4, R7, R8, R11, R12, R16 i RG1 quasi tots els trens estan adaptats per PMR.

La indignació creix quant veus a una persona amb cadira de rodes intentant pujar a una unitat 448 i 470 pq a totes les estacions no tenen el servei Atendo.

Ja que Renfe no posarà el servei Atendo a les estacions petites com es el cas de Vila-seca, Marçà - Falset, Montblanc, Riba-roja d'Ebre i etc.

També es indignant veure unitats doble 449 amb PMR en direcció Figueres i Portbou mig buides (sense ofendre als usuaris de la línia R11), quant es podria fer un bon repartiment d'aquesta sèrie de trens per totes les línies de Regionals o demanar una comanda nova de trens nous aptes per PMR.

Que opineu de la minsa oferta de trens PMR a les línies R13, R14, R15, RT1 i RT2.

Per quin motiu Renfe no vol comprar més trens 449 o trens nous aptes per persones amb mobilitat reduïda.

Renfe te prou diners per comprar trens nous aptes per persones amb mobilitat reduïda i deixar de fer experiments amb els trens 448 que s'espatllen cada dos per tres últimament, es mes que les 448 PMR son una auténtica xapusa.

trensmat ha escrit:Tant Renfe com Rodalies discrimina a la gent amb mobilitat reduïda a les línies R13, R14, R15, RT1 i RT2.

En aquestes línies no hi ha cap tren adaptat per persones amb mobilitat reduïda, en canvi a les línies R1, R2, R3, R4, R7, R8, R11, R12, R16 i RG1 quasi tots els trens estan adaptats per PMR.

Ja et dic jo que en el cas de la R3, amb prou feines hi circulen unitats 447 PMR. I si circula un 465 el cap de setmana, ja es molt.
I a la R4 tampoc en son tants els trens adaptats que hi circulen.
A la R3. en el tram Vic Ripoll, potser en circulen una cinquena al dia. En el tram Ripoll - LaTour de Carol, crec que amb prou feines han passat de Ribes les unitats adaptades. Quan arribes a LaTour, et cauen els bemolls a terra, quan veus una unitat ZGC que realitza serveis TER a Toulouse, adaptada 100%, i en canvi quan baixes de la 447, has de fer un salt de gairebé mig metre des de la plataforma.

No ens fem cap bé, tirant-nos els plats pel cap entre diferents territoris, i sempre amb la cançoneta de "i tu més", que ja va cansant, comença a ser repetitiva. El que s'ha de fer es reclamar tots a una, l'adaptació dels trens a PMR, cosa que ja fa temps que es fa gradualment. No es pot fer de cop una reforma de més de 150 trens de rodalies, i uns altres tants de regionals.

A més, a les línies que esmentes, com les R13, 14 i 15, si no vaig equivocat, molts trens son de la sèrie 448. Si no vaig errat, crec que hi ha segur una unitat 448 amb plataforma per a PMR, i no sé si n'hi ha alguna altra amb característiques semblants.

Siusplau, no cometem l'error d'atacar-nos entre territoris per què uns tenen uns trens determinats, i altres no. Pensem bé les coses abans de dir-les, siusplau .

UT440_132M ha escrit:

trensmat ha escrit:Tant Renfe com Rodalies discrimina a la gent amb mobilitat reduïda a les línies R13, R14, R15, RT1 i RT2.

En aquestes línies no hi ha cap tren adaptat per persones amb mobilitat reduïda, en canvi a les línies R1, R2, R3, R4, R7, R8, R11, R12, R16 i RG1 quasi tots els trens estan adaptats per PMR.

Ja et dic jo que en el cas de la R3, amb prou feines hi circulen unitats 447 PMR. I si circula un 465 el cap de setmana, ja es molt.
I a la R4 tampoc en son tants els trens adaptats que hi circulen.
A la R3. en el tram Vic Ripoll, potser en circulen una cinquena al dia. En el tram Ripoll - LaTour de Carol, crec que amb prou feines han passat de Ribes les unitats adaptades. Quan arribes a LaTour, et cauen els bemolls a terra, quan veus una unitat ZGC que realitza serveis TER a Toulouse, adaptada 100%, i en canvi quan baixes de la 447, has de fer un salt de gairebé mig metre des de la plataforma.

No ens fem cap bé, tirant-nos els plats pel cap entre diferents territoris, i sempre amb la cançoneta de "i tu més", que ja va cansant, comença a ser repetitiva. El que s'ha de fer es reclamar tots a una, l'adaptació dels trens a PMR, cosa que ja fa temps que es fa gradualment. No es pot fer de cop una reforma de més de 150 trens de rodalies, i uns altres tants de regionals.

A més, a les línies que esmentes, com les R13, 14 i 15, si no vaig equivocat, molts trens son de la sèrie 448. Si no vaig errat, crec que hi ha segur una unitat 448 amb plataforma per a PMR, i no sé si n'hi ha alguna altra amb característiques semblants.

Siusplau, no cometem l'error d'atacar-nos entre territoris per què uns tenen uns trens determinats, i altres no. Pensem bé les coses abans de dir-les, siusplau .

Jo no tinc cap intenció d'atacar a ningú i si algú s'ha sentit ofès demano disculpes, sobre les 448 PMR només són dues que poden estar fent un Lleida - Zaragoza o un Zaragoza - Logroño.

Es mes les 448 PMR son gaire bé tant inútils que les 447 PMR prototip, eren aquelles que tenien un elevador que era un trasto inútil i que cap maquinista sabia com funcionava o que s'espatllava molt sovint.

Jo lo que vull dir que Renfe te prous diners per comprar nous trens 449, adaptar les 470 per persones amb mobilitat reduïda i comprar trens nous, però per desgràcia no li ve de gust complir la normativa europea ferroviària que acaba al 2020.

Temps al temps, 470 i 448 cauran aviat, la tecnologia de motors de corrent continu està obsoleta i el manteniment es dispara.
Les queixes pel tema material, a Fomento

UT440_132M ha escrit:Si no vaig errat, crec que hi ha segur una unitat 448 amb plataforma per a PMR, i no sé si n'hi ha alguna altra amb característiques semblants.

N'hi ha quatre reformades.

De totes maneres, a les 470 i les 448 (lamentablement) no els queden massa anys en servei, ja que prompte seran substituïdes per nous trens de regionals. El mateix passarà amb les 450 i 451.