-----------------
Nadal ultima el traçat de l'eix ferroviari entre Lleida i Girona
• El conseller impulsa la connexió transversal per acabar-la el 2025
• Gestions de la Generalitat per constituir un operador ferroviari català
La Generalitat ja ha ultimat una redacció de traçat per a un dels seus projectes d'infraestructures prioritàries, l'eix ferroviari transversal entre Lleida i Girona. Segons va anunciar ahir el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, el pla pot sortir a informació pública abans de final d'any. El projecte, amb un termini de construcció entre 10 i 15 anys, preveu connectar tota la Catalunya central amb la comarca de Girona a través d'una doble via d'ample europeu mixta per a mercaderies i passatgers.
El projecte s'integraria en un pla especial d'inversió "en l'horitzó de 10 o 15 anys", va precisar Nadal, amb el qual es preveu compensar el dèficit d'inversió pública en les infraestructures de Catalunya, i solucionar els problemes de competitivitat i vertebració interna. L'eix transversal ferroviari va ser aprovat en la primera sessió del Govern, formant part del pacte del Tinell, on el tripartit va aprovar un pla quadriennal d'inversions per potenciar la xarxa ferroviària catalana.
COMPLIR UN COMPROMÍS
Nadal va recordar ahir que, després del primer any del Govern, ja es té "el projecte de traçat i tots els estudis". L'elaboració del traçat, que ha comptat, segons el departament d'Obres Públiques, amb l'assessorament i ajuda d'importants empreses d'enginyeria i experts mediambientals, també preveu donar solució a l'important augment del trànsit de mercaderies.
L'eix estableix la connexió de totes les ciutats importants de la Catalunya Central (Tàrrega, Cervera, Igualada, Manresa, Vic) i manté el dubte de si continuar per Figueres o Girona. El traçat sortirà primer a exposició pública aviat per retallar el temps en què pugui ser aprovat i es pugui redactar el projecte constructiu. La intenció és que el Ministeri de Foment l'inclogui en el seu Pla Estratègic d'Infraestructures, de cara a garantir el compromís inversor del Govern central.
Segons va calcular la Cambra de Comerç, la inversió de l'Estat a Catalunya hauria de ser equivalent al pes del PIB català en el total estatal (prop del 19% del PIB espanyol), de manera que l'Estat hauria d'invertir a Catalunya 1.000 milions anuals addicionals "per reduir el seu dèficit històric". La Cambra reclama així mateix més inversió en infraestructures ferroviàries per reduir la dependència d'Espanya del petroli, amb un consum en tones que s'ha incrementat un 160% entre els anys 1970 i 2003.
AJUDA EUROPEA
La voluntat del Govern català seria la d'incorporar l'eix transversal ferroviari, inserit en les noves línies mixtes d'altes prestacions, a la xarxa transeuropea i a la llista d'Essen, de projectes prioritaris de la Unió Europea. Una altra de les prioritats que es fixa el conseller Nadal és la creació d'un operador ferroviari català, amb la participació dels actuals operadors (Renfe i Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya), part d'empreses del sector del transport, dels ports de Barcelona i Tarragona, i d'entitats financeres.
Obres Públiques també invertirà 330.000 euros en la millora de les xarxes de transport públic de diverses comarques lleidatanes i de l'Alt Pirineu. Gran part d'aquesta inversió, al voltant de 125.000 euros, es destinarà al Pallars Sobirà, i el seguirà l'Alt Urgell, el Pallars Jussà, l'Alta Ribagorça, les Garrigues i la Segarra.
---------------------------
