Proposta de clausura del tram Jaca - Canfranc?

[Jordi Freixas]

http://www.heraldo.es/heraldo.html?noticia=216249

21 de diciembre de 2007
PIRINEO
La asociación gala Béarn-Adour opta por el Aspe para la Travesía Central

S. CAMPO. Jaca | La asociación francesa Béarn Adour Pyrénées (BAP) de Pau, que promueve la mejora de las comunicaciones entre Aquitania y Aragón y cuenta con unos 350 miembros, apuesta por el trazado de la Travesía Central del Pirineo (TCP) a través del valle de Aspe. Para esta organización el corredor permitiría una conexión relativamente fácil con la futura línea del Tren de Alta Velocidad (TGV) Burdeos-Hendaya, por el sur de la localidad de Mont-de Marsan, y Pau.

En el documento que la BAP ha difundido con su posición, y que va a remitir a las administraciones galas, muestra su deseo de que los próximos estudios sobre los itinerarios del túnel ferroviario de baja cota "no eludan la posibilidad de que la travesía pase por el Bearne", y se estudie la alternativa de construir un túnel que una directamente Olorón y Jaca. Se trata de una idea sobre la que no se especifica un itinerario concreto, sino que se habla del que pudiera resultar más idóneo entre un punto del valle del Aragón (entre Jaca y Canfranc) y la vertiente gala del de Aspe.

Esta infraestructura, según la reflexión que se hace desde este colectivo, tiene además del mérito de proporcionar a la Red de Ferrocarriles de Francia un argumento complementario para realizar la línea de alta velocidad directa en el Bearne. Así se arreglarían también de un golpe "los problemas con que se encuentra la Travesía Central del Pirineo para encontrar una salida que conecte con el TGV de Burdeos a Hendaya".

El informe sugiere también la posibilidad de crear una plataforma multimodal cerca de Pau, en la encrucijada de intercambios que constituirían las dos autopistas y el aeropuerto. De esta forma desde Pau se podría viajar en tres horas en tren de alta velocidad a Madrid y Barcelona. Este planteamiento viene a coincidir con la intención comentada en alguna ocasión de reorientar la Travesía Central Pirenaica hacia el corredor del Canfranc, para así evitar la cerrada oposición vecinal que existe hacia el proyecto en la zona de Argéles-Gazost y Lourdes.

"Todavía hipotético"
"Se trata de un proyecto muy duro y todavía hipotético, de una dimensión política, técnica y financiera que presentaría la ventaja de aliviar de manera mucho más competente los pasos pirenaicos este y oeste de los Pirineos que el muy modesto Pau-Canfranc", aseguran los dirigentes del colectivo Béarn Adour Pyrénées en el documento que han hecho público. "La cuenca de Bearn-Bigorra aloja a unos 500.000 habitantes y un tren de alta velocidad que pudiese transportar viajeros y mercancías sería una gran suerte", manifestó el vicepresidente de BAP, Robert Paillassa, en declaraciones recogidas por el diario francés "Sud Ouest".

[Túnels del Garraf]

Encara que la nova línia no passés per Canfranc, això no implicaria el tancament d'aquesta. I el més lògic és que no hi passi, no és el traçat més recte i el que volen fer és un túnel de baixa cota.

A més, fa molts anys que no hi ha connexió internacional i els Regionals hi segueixen arribant. Per què just quan la situació millorés s'hauria de clausurar l'estació?

[Jordi Freixas]

Doncs... potser precísament perquè ja no hi ha conecció internacional...

[Túnels del Garraf]

Però és que fa 30 anys qe no hi ha connexió internacional, des que es va tancar la línia francesa i els trens hi continuen arribant pel cantó espanyol igualment.

[Jordi Freixas]

Sí... igual que l'Estrella Costa Brava segueix circulant amb unes ganes boges que ténen de treure'l els de dalt...

[keko269]

Tenen ganes bojes perque fa la competència a l'AVE...

El Regional de Canfranc no fa la competéncia a res... per més línies d'alta velocitat que hi hagin... si es fas un AVE Canfranc-Zaragoza amb parada a totes les estacions, llavors, segurament si que el treurien...Pero sino, son dos coses diferents i complementaries, així que no té res a veure.

[genissimon]

Precisament ara, que RFF està "desbrossant" (o deforestant, segons el cas) el tram Oloron-Bedous per a poder estudiar què en fa:
http://www.transpyreneens.com/pau_bedou ... ntier.html
http://creloc.intermodalite.com/actu/ac ... illage.htm

Salut !!

P.D.: Des del 27 de març de 1970 !!

[Platanito]

Doncs sort que encara hi ha el túnel ferroviari...

http://www.transpyreneens.com/eboulemen ... _aspe.html

[liniadelRipollés]

ADIF està duent a terme la renovació completa del tram Jaca-Caldearenas de la línia Zaragoza-Canfranc. S'està renovant via a un ritme de 600m per nit, amb carril nou de 60kg/m, balast, començant des de Jaca i en avall. Actualment s'està treballant entre Jaca i Sabiñánigo.Cada nit puja un tren de balast des de Tamarit El Torricó fins Sabiñánigo, on fan curioses maniobres.
L'estació d'Ayerbe té totes les seves vies ocupades, fins i tot la que du a la placa giratòria. Pel que fa a la de Jaca, mostra també uns moviments poc habituals
És previst motoritzar les agulles de Sabiñánigo.
Per banda francesa, continuen les feines de cara a la seva reobertura parcial.

[liniadelRipollés]

Afegeixo que a l'estació d'Ayerbe s'han restaurat els dipòsits d'aigua que empraven les locomotores de vapor, fet que m'ha sorprès molt per part d'ADIF però que veig que té continuïtat amb la restauració del dipòsit de l'estació d'Almargen-Cañete la Real, a la línia Bobadilla-Algesires.

És possible que ADIF, un cop ja ha assumit que és a punt d'eliminar els blocatges telefònics normals i tenir en bon estat pràcticament tota la xarxa de via, vulgui incidir en la restauració d'elements que donen valor estètic al conjunt de les estacions.