Notícia del passat 2 de juny, que s'ens va passar per alt:
El metro obliga a TUSGSAL a redefinir la xarxa d’autobusos
La companyia que gestiona els autobusos urbans de la ciutat i també els nocturns, TUSGSAL, ha informat que està treballant en el disseny d’una nova xarxa integrada que permeti oferir un millor servei als usuaris. L’arribada del metro a barris com Llefià, la Salut o el Centre ha obligat a l’empresa a redissenyar les línies que té així com la seva freqüència. Segons el president de l’empresa, Fermín Casquete, els tècnics el futur mapa de transport ja està molt avançat, prop del 90%, però no es farà públic i s’aplicaran els canvis fins el 16 de novembre. Tot i això, Casquete ja ha avançat algunes modificacions, com més intensitat en les línies que acosten usuaris a les noves parades de metro, la supressió d’algunes rutes o el manteniment de línies que enllacen amb la veïna ciutat de Barcelona. D’altra banda,incorporarà nous vehicles més petits que permetin accedir millor als barris de carrers estrets, i ha presentat recentment 16 nous autobusos que s’incorporen a la flota, un d’ells el primer vehicle híbrid dièsel-elèctric. TUSGSAL té la concessió de transport terrestre fins 2021.
FONT: Línia Badalona (Comunicació 21)
Notícies de Tusgsal
Notícia del passat 22 de desembre:
Tusgsal valora en positiu els canvis externs i interns del darrer any
- Sintetitzats en la figura del nou director general i la reestructuració de la xarxa d’autobusos
Aquest mati, Fermín Casquete, president del Consell d’Administració de Tusgsal, ha fet balanç del darrer any durant la tradicional trobada de Nadal amb els mitjans de comunicació a la seu de l’empresa de transport. Casquete, que estava acompanyat pel director general, el seu fill Marcos, ha analitzat els darrers 365 dies parlant dels canvis viscuts per l’empresa. En el terreny intern, ha valorat molt positivament la restructuració de la companyia en els àmbits de serveis generals, explotació i producció, i administració i gestió de recursos humans. També ha parlat de la restructuració orgànica i de la renovació generacional. “Abans es deia que era complicat pensar en Tusgsal sense Fermín Casquete. Ara ja no és així perquè valorem més el lideratge col•lectiu”, va aclarir Casquete, que va reconèixer que encara no ha decidit com i quan serà la seva jubilació.
En el terreny extern, ha valorat en positiu la nova xarxa de transport públic de superfície que es va posar en marxa aquest passat dilluns, 19 de desembre. “Ha estat un èxit perquè hem sabut compaginar la reducció de costos, el milió menys de kilòmetres que ens van demanar les administracions públiques, amb un millor servei”, va afirmar Fermín Casquete.
En quant al futur, va apostar per “la reducció de la contaminació volumètrica, amb vehicles més petits que podran reduir les freqüències de pas, i la unió del Barcelonès amb el Vallès”. Pel que fa a la pujada de la tarifa el proper 1 de gener, va reconèixer que “potser afectarà els dos o tres primers mesos, però després es recuperarà” tot deixant clar que Tusgsal és només “l’operadora, nosaltres no fixem els preus, som agents recaudadors”.
Per la seva banda, Marcos Casquete va afirmar que continuaran treballant “perquè Tusgsal continui sent el mitjà de transport de referència de la zona”.
FONT: Àrea Besòs
Tusgsal valora en positiu els canvis externs i interns del darrer any
- Sintetitzats en la figura del nou director general i la reestructuració de la xarxa d’autobusos
Aquest mati, Fermín Casquete, president del Consell d’Administració de Tusgsal, ha fet balanç del darrer any durant la tradicional trobada de Nadal amb els mitjans de comunicació a la seu de l’empresa de transport. Casquete, que estava acompanyat pel director general, el seu fill Marcos, ha analitzat els darrers 365 dies parlant dels canvis viscuts per l’empresa. En el terreny intern, ha valorat molt positivament la restructuració de la companyia en els àmbits de serveis generals, explotació i producció, i administració i gestió de recursos humans. També ha parlat de la restructuració orgànica i de la renovació generacional. “Abans es deia que era complicat pensar en Tusgsal sense Fermín Casquete. Ara ja no és així perquè valorem més el lideratge col•lectiu”, va aclarir Casquete, que va reconèixer que encara no ha decidit com i quan serà la seva jubilació.
En el terreny extern, ha valorat en positiu la nova xarxa de transport públic de superfície que es va posar en marxa aquest passat dilluns, 19 de desembre. “Ha estat un èxit perquè hem sabut compaginar la reducció de costos, el milió menys de kilòmetres que ens van demanar les administracions públiques, amb un millor servei”, va afirmar Fermín Casquete.
En quant al futur, va apostar per “la reducció de la contaminació volumètrica, amb vehicles més petits que podran reduir les freqüències de pas, i la unió del Barcelonès amb el Vallès”. Pel que fa a la pujada de la tarifa el proper 1 de gener, va reconèixer que “potser afectarà els dos o tres primers mesos, però després es recuperarà” tot deixant clar que Tusgsal és només “l’operadora, nosaltres no fixem els preus, som agents recaudadors”.
Per la seva banda, Marcos Casquete va afirmar que continuaran treballant “perquè Tusgsal continui sent el mitjà de transport de referència de la zona”.
FONT: Àrea Besòs
Salvem l'Estació de França!
Ja es troba circulant el nou MAN Lion's City Hybrid (553) des de fa unes setmanes, a la línia B26. 
D'altra banda, el Tempus (552) porta un parell de mesos assignat a la B31.
D'altra banda, el Tempus (552) porta un parell de mesos assignat a la B31.
Salvem l'Estació de França!
Tusgsal aspira a renovar el Nit Bus per mantenir la seva facturació
La concessió del servei d'autobusos nocturns de part de l'àrea metropolitana que ara presta l'empresa badalonina expira a finals d'any.
12/01/13 02:00 - Badalona - Sara Muñoz
Són molts els veïns del Barcelonès Nord que encara avui dia afirmen “vaig a agafar la Tusa” quan es refereixen als autobusos grocs de Tusgsal (Transports Urbans i Serveis Generals). La Tusa és l'embrió de Tusgsal, la societat anònima laboral creada l'any 1985 per un grup de treballadors de la vella firma, rebatejada primer com a Tubsa i després amb el nom que ha mantingut fins ara. La feina diària ha catapultat Tusgsal fins a esdevenir el primer operador privat de transports de viatgers de Catalunya i un dels primers de l'Estat.
Aquesta firma, amb seu a Badalona, s'encarrega de la gestió de la xarxa d'autobusos diürns del Barcelonès Nord (amb 33 línies dóna servei als municipis de Badalona, Santa Coloma de Gramenet, Sant Adrià de Besòs, Montgat, Tiana i Montcada i Reixac) i del servei nocturn d'autobusos (Nit Bus) de bona part de l'àrea metropolitana de Barcelona. És, a més, l'empresa que explota el 51% de l'Aerobús, el servei d'autobús que connecta l'aeroport del Prat amb el centre de Barcelona.
Durant el 2012, les línies diürnes de Tusgsal han donat servei a 25 milions d'usuaris. L'empresa, que l'any passat va renovar els òrgans de direcció, assegura que la crisi econòmica i la pujada de preus no els han conduït a una gran davallada de clients. Més aviat han resistit, tot i admetre algunes fuites. Els usuaris que es van quedant pel camí, segons el nou director general de la companyia, Justo Alarcón, són persones que agafaven l'autobús per desplaçar-se al lloc de treball i que, malauradament, han perdut la feina.
La dada dels 25 milions d'usuaris s'analitza també en termes positius des de l'empresa si es té en compte que ara fa poc més d'un any Tusgsal es va veure obligada a implantar una nova xarxa de busos al Barcelonès Nord, motivada per una retallada d'un milió de quilòmetres en el servei, imposada des de l'Entitat Metropolitana del Transport. Dels deu milions de quilòmetres contractats el 2011 se'n va passar a nou. A més, en els darrers temps la firma ha hagut de competir amb l'entrada en funcionament de deu noves estacions de metro, distribuïdes entre Badalona i Santa Coloma.
Les actuals dades, entre les quals cal incloure el 3% d'increment del nombre d'usuaris que ha experimentat l'Aerobús, semblen haver aturat la sagnia que s'havia produït en els darrers anys. Entre el 2009 i el 2011, tots dos inclosos, Tusgsal va perdre 4,5 milions d'usuaris. Del 2012 Tugsal no ha facilitat xifres exactes, però la nova direcció recorda que la posada en marxa d'un nou servei, el bus llançadora entre la zona d'oci de Badalona i el centre de la ciutat, el divendres i el dissabte, també ha contribuït a fer guanyar nous usuaris.
Una prova que evidencia que Tusgsal està trampejant la crisi, segons subratlla Justo Alarcón, és que es va poder posar fre als 60 acomiadaments que es van arribar a preveure l'any passat (gràcies també a la reestructuració dels horaris i l'esforç de la plantilla). No es va poder evitar, però, prescindir-ne d'una desena.
Pel que fa al nou any, Tusgsal s'ha fixat com a gran repte la renovació de la concessió del Nit Bus, un contracte que expira el 31 de desembre del 2013. Justo Alarcón assegura que Tusgsal concorrerà al nou concurs amb “una bona oferta”. Paral·lelament, la societat aspira a consolidar la seva vessant social, objectiu que implicaria la creació d'una fundació que aglutini totes aquelles experiències de col·laboració amb la societat.
Un tercer objectiu, i no menys important, serà explorar altres vies de negoci en les quals Tusgsal ja té un peu posat. És el cas del transport sanitari, que l'empresa badalonina explota a Girona i a Sòria. “Ens agradaria ampliar la visió del grup i incidir en altres vies de negoci, però sense llançar-nos a l'aventura”, indica Alarcón.
El nou director general de Tusgsal no ha valorat l'increment del preu del transport públic aplicat en els dos darrers exercicis en entendre que “ve imposat des de l'EMT”. Sí que admet que les pujades tenen especial afectació sobre els desplaçaments interurbans. “Qui pot caminar s'estalvia els 4 euros (dos d'anada i dos de tornada) i notem que es consolida la targeta i es mira d'evitar el bitllet senzill”, diu Alarcón. En la darrera enquesta de Tusgsal que mesura l'índex de satisfacció del client, el preu del bitllet apareix com l'element pitjor valorat. A l'altre extrem hi ha l'atenció que els conductors presten als usuaris.
La marxa de Fermín Casquete
El 2012 ha estat un any transcendent a Tusgsal perquè ha estat el de la renovació dels òrgans directius de l'empresa. L'històric dirigent Fermín Casquete, destacat militant socialista (es deia d'ell que era l'alcalde a l'ombra), va plegar de director general i, després d'exercir un temps de president del consell d'administració, es va desvincular de l'empresa. Li va seguir les passes el seu fill Marcos Casquete, qui d'entrada semblava que seria el seu relleu.
És tota una incògnita el preu que ha costat a Tusgsal jubilar qui ha estat el seu líder durant molts anys, si bé és cert que entre bastidors es parla d'indemnització milionària.
Amb Casquete desvinculat de Tusgsal, Justo Alarcón n'és ara el màxim dirigent. I sembla que disposa d'un gran consens dins la plantilla.
FONT: El Punt Avui
La concessió del servei d'autobusos nocturns de part de l'àrea metropolitana que ara presta l'empresa badalonina expira a finals d'any.
12/01/13 02:00 - Badalona - Sara Muñoz
Són molts els veïns del Barcelonès Nord que encara avui dia afirmen “vaig a agafar la Tusa” quan es refereixen als autobusos grocs de Tusgsal (Transports Urbans i Serveis Generals). La Tusa és l'embrió de Tusgsal, la societat anònima laboral creada l'any 1985 per un grup de treballadors de la vella firma, rebatejada primer com a Tubsa i després amb el nom que ha mantingut fins ara. La feina diària ha catapultat Tusgsal fins a esdevenir el primer operador privat de transports de viatgers de Catalunya i un dels primers de l'Estat.
Aquesta firma, amb seu a Badalona, s'encarrega de la gestió de la xarxa d'autobusos diürns del Barcelonès Nord (amb 33 línies dóna servei als municipis de Badalona, Santa Coloma de Gramenet, Sant Adrià de Besòs, Montgat, Tiana i Montcada i Reixac) i del servei nocturn d'autobusos (Nit Bus) de bona part de l'àrea metropolitana de Barcelona. És, a més, l'empresa que explota el 51% de l'Aerobús, el servei d'autobús que connecta l'aeroport del Prat amb el centre de Barcelona.
Durant el 2012, les línies diürnes de Tusgsal han donat servei a 25 milions d'usuaris. L'empresa, que l'any passat va renovar els òrgans de direcció, assegura que la crisi econòmica i la pujada de preus no els han conduït a una gran davallada de clients. Més aviat han resistit, tot i admetre algunes fuites. Els usuaris que es van quedant pel camí, segons el nou director general de la companyia, Justo Alarcón, són persones que agafaven l'autobús per desplaçar-se al lloc de treball i que, malauradament, han perdut la feina.
La dada dels 25 milions d'usuaris s'analitza també en termes positius des de l'empresa si es té en compte que ara fa poc més d'un any Tusgsal es va veure obligada a implantar una nova xarxa de busos al Barcelonès Nord, motivada per una retallada d'un milió de quilòmetres en el servei, imposada des de l'Entitat Metropolitana del Transport. Dels deu milions de quilòmetres contractats el 2011 se'n va passar a nou. A més, en els darrers temps la firma ha hagut de competir amb l'entrada en funcionament de deu noves estacions de metro, distribuïdes entre Badalona i Santa Coloma.
Les actuals dades, entre les quals cal incloure el 3% d'increment del nombre d'usuaris que ha experimentat l'Aerobús, semblen haver aturat la sagnia que s'havia produït en els darrers anys. Entre el 2009 i el 2011, tots dos inclosos, Tusgsal va perdre 4,5 milions d'usuaris. Del 2012 Tugsal no ha facilitat xifres exactes, però la nova direcció recorda que la posada en marxa d'un nou servei, el bus llançadora entre la zona d'oci de Badalona i el centre de la ciutat, el divendres i el dissabte, també ha contribuït a fer guanyar nous usuaris.
Una prova que evidencia que Tusgsal està trampejant la crisi, segons subratlla Justo Alarcón, és que es va poder posar fre als 60 acomiadaments que es van arribar a preveure l'any passat (gràcies també a la reestructuració dels horaris i l'esforç de la plantilla). No es va poder evitar, però, prescindir-ne d'una desena.
Pel que fa al nou any, Tusgsal s'ha fixat com a gran repte la renovació de la concessió del Nit Bus, un contracte que expira el 31 de desembre del 2013. Justo Alarcón assegura que Tusgsal concorrerà al nou concurs amb “una bona oferta”. Paral·lelament, la societat aspira a consolidar la seva vessant social, objectiu que implicaria la creació d'una fundació que aglutini totes aquelles experiències de col·laboració amb la societat.
Un tercer objectiu, i no menys important, serà explorar altres vies de negoci en les quals Tusgsal ja té un peu posat. És el cas del transport sanitari, que l'empresa badalonina explota a Girona i a Sòria. “Ens agradaria ampliar la visió del grup i incidir en altres vies de negoci, però sense llançar-nos a l'aventura”, indica Alarcón.
El nou director general de Tusgsal no ha valorat l'increment del preu del transport públic aplicat en els dos darrers exercicis en entendre que “ve imposat des de l'EMT”. Sí que admet que les pujades tenen especial afectació sobre els desplaçaments interurbans. “Qui pot caminar s'estalvia els 4 euros (dos d'anada i dos de tornada) i notem que es consolida la targeta i es mira d'evitar el bitllet senzill”, diu Alarcón. En la darrera enquesta de Tusgsal que mesura l'índex de satisfacció del client, el preu del bitllet apareix com l'element pitjor valorat. A l'altre extrem hi ha l'atenció que els conductors presten als usuaris.
La marxa de Fermín Casquete
El 2012 ha estat un any transcendent a Tusgsal perquè ha estat el de la renovació dels òrgans directius de l'empresa. L'històric dirigent Fermín Casquete, destacat militant socialista (es deia d'ell que era l'alcalde a l'ombra), va plegar de director general i, després d'exercir un temps de president del consell d'administració, es va desvincular de l'empresa. Li va seguir les passes el seu fill Marcos Casquete, qui d'entrada semblava que seria el seu relleu.
És tota una incògnita el preu que ha costat a Tusgsal jubilar qui ha estat el seu líder durant molts anys, si bé és cert que entre bastidors es parla d'indemnització milionària.
Amb Casquete desvinculat de Tusgsal, Justo Alarcón n'és ara el màxim dirigent. I sembla que disposa d'un gran consens dins la plantilla.
FONT: El Punt Avui
Salvem l'Estació de França!
I també Barcelona.(amb 33 línies dóna servei als municipis de Badalona, Santa Coloma de Gramenet, Sant Adrià de Besòs, Montgat, Tiana i Montcada i Reixac)
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
A veure que us sembla l'informer de TUSGSAL, i la manera de contestar dels conductors cap al creador:
https://www.facebook.com/pages/El-infor ... 720?ref=hl
https://www.facebook.com/pages/El-infor ... 720?ref=hl
http://propostesdemobilitat.wordpress.com
Una página con propuestas de autobuses y metro
http://tutorialesparavagos.wordpress.com
Si no sabéis hacer algo en el PC, aquí hay solución para todo.
Una página con propuestas de autobuses y metro
http://tutorialesparavagos.wordpress.com
Si no sabéis hacer algo en el PC, aquí hay solución para todo.
Que què em sembla? Que és gent maleducada i desagradable, i que amb mi aquests missatges no duraven ni 1 segon! Intolerable! Amb exemples així, se't treuen les ganes de fer Facebooks i històries mil!pau5321 ha escrit:A veure que us sembla l'informer de TUSGSAL, i la manera de contestar dels conductors cap al creador:
https://www.facebook.com/pages/El-infor ... 720?ref=hl
Poc te a veure el facebook aqui, entenc que alguns tingeu mania a les xarxes socials i a l'evolucio d'internet, pero aixo es podria fer perfectament des d'un dels cents de blogs gratuits que es poden fer per internet(la pagina aquesta del facebook no es pas la oficial de tusgsal), aixis que culpar d'aixo a facebook i dir que s'et treuen les ganes de tenir aquestes histories em sembla desproporcionat quan s'hages pogut fer de mil i una maneres mes.metring ha escrit:Que què em sembla? Que és gent maleducada i desagradable, i que amb mi aquests missatges no duraven ni 1 segon! Intolerable! Amb exemples així, se't treuen les ganes de fer Facebooks i històries mil!pau5321 ha escrit:A veure que us sembla l'informer de TUSGSAL, i la manera de contestar dels conductors cap al creador:
https://www.facebook.com/pages/El-infor ... 720?ref=hl
-
Adolescent barceloní
- N9
- Entrades: 2377
- Ubicació: Entre el Barcelonès i Osona
- Contacta:
Són uns grollers.pau5321 ha escrit:A veure que us sembla l'informer de TUSGSAL, i la manera de contestar dels conductors cap al creador:
https://www.facebook.com/pages/El-infor ... 720?ref=hl
Per cert, un comentari: hi ha alguna foto en aquesta pàgina que crec que és teva.
Juanjo Rubio. Software Engineer. Faig coses a ARCA, ACEMA, BusClàssicBCN i Jove de Barcelona. Aficionat al transport públic, a la fotografia i a les telecomunicacions. Diguéssim que el nom d'usuari fa (mooolt de) temps que se'm va quedar petit.
No, no, no es tracta del mitjà, si és Face o Twitter, blocs, etc., és que las respostes són innaceptables!iFercat ha escrit:Poc te a veure el facebook aqui, entenc que alguns tingeu mania a les xarxes socials i a l'evolucio d'internet, pero aixo es podria fer perfectament des d'un dels cents de blogs gratuits que es poden fer per internet(la pagina aquesta del facebook no es pas la oficial de tusgsal), aixis que culpar d'aixo a facebook i dir que s'et treuen les ganes de tenir aquestes histories em sembla desproporcionat quan s'hages pogut fer de mil i una maneres mes.metring ha escrit:Que què em sembla? Que és gent maleducada i desagradable, i que amb mi aquests missatges no duraven ni 1 segon! Intolerable! Amb exemples així, se't treuen les ganes de fer Facebooks i històries mil!pau5321 ha escrit:A veure que us sembla l'informer de TUSGSAL, i la manera de contestar dels conductors cap al creador:
https://www.facebook.com/pages/El-infor ... 720?ref=hl
-
Fran-Ikarus
- N11
- Entrades: 5705
- Ubicació: Allá donde se cruzan los sagaleses, donde el mar no se puede concebir
- Contacta:
Per molt que se sentin provocats, n'hi ha un parell o tres que es "retracten" d'una manera que... Em recorda una mica l'escena de "L'autobus atòmic", en un bar, amb uns conductors d'autocars de línia dient-se bravuconades i encetant una baralla tot parodiant les baralles tabernàries de les pel·lis ambientades en barris portuaris: "¡Cuidado!, tiene un cartón de leche roto" (amb un tetrabrick de llet obert per una cantonada a la mà)
Dit això, la veritat és que em fa la impressió, veient algunes respostes seves i la manera de llençar "benzina al foc" (emmig de les discussions ja encetades) amb alguna expressió gens pacificadora, que al creador/gestor d'aquesta pàgina també li "manca un hervor" o potser uns quants... S'ho ha pres com un "joc" amb un col·l3ctiu que no és precisament per "jugar", com ara la plantilla d'una empresa.
Compte amb la moda dels "informers" aquests, que serà qüestió de temps que algú prengui mal...
Dit això, la veritat és que em fa la impressió, veient algunes respostes seves i la manera de llençar "benzina al foc" (emmig de les discussions ja encetades) amb alguna expressió gens pacificadora, que al creador/gestor d'aquesta pàgina també li "manca un hervor" o potser uns quants... S'ho ha pres com un "joc" amb un col·l3ctiu que no és precisament per "jugar", com ara la plantilla d'una empresa.
Compte amb la moda dels "informers" aquests, que serà qüestió de temps que algú prengui mal...
Exhiba abono o pase antes de que se lo exijan
-
Fran-Ikarus
- N11
- Entrades: 5705
- Ubicació: Allá donde se cruzan los sagaleses, donde el mar no se puede concebir
- Contacta:
Exemples de com no administrar una pàgina (en aquest cas) "escalfant" innecesàriament a un col·lectiu (la qual cosa no justifica la pèsima educació d'algun dels seus membres en particular, en les rèpliques):
"Al autobús con calca 303, por fin le han cambiado el parachoques trasero, que se le rompió gracias a uno que lo enganchó girando mal. El parachoques no creais que es nuevo, es reciclado de uno de los 100 buses que tienen retirados y cogiendo polvo, que los aprovechan para piezas y probablemente algún que otro conductor entra a rebentar a hostias los asientos jajaja"
"josue es mas listo que toda la plantilla junta."
"Al autobús con calca 303, por fin le han cambiado el parachoques trasero, que se le rompió gracias a uno que lo enganchó girando mal. El parachoques no creais que es nuevo, es reciclado de uno de los 100 buses que tienen retirados y cogiendo polvo, que los aprovechan para piezas y probablemente algún que otro conductor entra a rebentar a hostias los asientos jajaja"
"josue es mas listo que toda la plantilla junta."
Exhiba abono o pase antes de que se lo exijan
La manera de conduir d'alguns conductors de Tusgsal, documentada a diversos fils d'aquest Fòrum, permet deduir que l'estil de conducció i les formes en el llenguatge s'addiuen.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
-
Adolescent barceloní
- N9
- Entrades: 2377
- Ubicació: Entre el Barcelonès i Osona
- Contacta:
Amb això dels informers hi ha hagut grans problemes, i seriosos, en moltíssims instituts (no és el cas del meu insti; ara bé, estem advertits). Els Mossos expliquen coses bastant esgarrifoses, sobre aquesta "moda".Fran-Ikarus ha escrit:Compte amb la moda dels "informers" aquests, que serà qüestió de temps que algú prengui mal...
Juanjo Rubio. Software Engineer. Faig coses a ARCA, ACEMA, BusClàssicBCN i Jove de Barcelona. Aficionat al transport públic, a la fotografia i a les telecomunicacions. Diguéssim que el nom d'usuari fa (mooolt de) temps que se'm va quedar petit.
Dues novetats importants a Can TUSGSAL:
- Ha començat a circular el 1367 de Baixbus a la B26. Es tracta d'un Irisbus Citelis Hybrid, al qual se li ha posat els logos de TUSGSAL sobre els de Baixbus, però, encara conserva l'esquema de color genèric i l'anagrama de Baixbus. No ha rebut nova numeració, o sigui que segueix amb la calca de Baixbus.
- En proves, i coincidint amb l'entrada del Citelis a l'empresa, un Volvo 7900 Hybrid circula en buit simulant la B26.
La B26 ha esdevingut la línia de proves de TUSGSAL, com ho és la 44 per a TMB.
- Ha començat a circular el 1367 de Baixbus a la B26. Es tracta d'un Irisbus Citelis Hybrid, al qual se li ha posat els logos de TUSGSAL sobre els de Baixbus, però, encara conserva l'esquema de color genèric i l'anagrama de Baixbus. No ha rebut nova numeració, o sigui que segueix amb la calca de Baixbus.
- En proves, i coincidint amb l'entrada del Citelis a l'empresa, un Volvo 7900 Hybrid circula en buit simulant la B26.
La B26 ha esdevingut la línia de proves de TUSGSAL, com ho és la 44 per a TMB.
Salvem l'Estació de França!
http://www.flickr.com/photos/pau5321/87 ... hotostream
Afotat el 1367 de BAIXBUS ara a TUSGSAL, al terminal de Can Ruti.
Afotat el 1367 de BAIXBUS ara a TUSGSAL, al terminal de Can Ruti.
http://propostesdemobilitat.wordpress.com
Una página con propuestas de autobuses y metro
http://tutorialesparavagos.wordpress.com
Si no sabéis hacer algo en el PC, aquí hay solución para todo.
Una página con propuestas de autobuses y metro
http://tutorialesparavagos.wordpress.com
Si no sabéis hacer algo en el PC, aquí hay solución para todo.
-
carles10000
- N6
- Entrades: 210
- Ubicació: propera parada:Gorg Enllaç amb linia 2 i 10 de metro i Tram
el mateix autobus pasant per devant de casa meva....
dentro de unos meses, estos Scania serán historia, después de 9 años de servicio, ya les está llegando su final. Para principios del 2014, se estrenarán 42 midis y 3 standard. La tendencia es que la empresa se especialice en buses más pequeños, estos 42 midis serán para retirar 20 scania (295-314) y que alguna línea pase a llevar midis y quitarse de encima a las calcas 316-334, y quien sabe si también se quitarán de encima a alguno más, porque sumando los scania y los del 316 al 334 solo son 39 coches, hay 6 que quizás sean para reforzar algo, o para cubrir futuras bajas (incendios, accidentes...)http://propostesdemobilitat.wordpress.com
Una página con propuestas de autobuses y metro
http://tutorialesparavagos.wordpress.com
Si no sabéis hacer algo en el PC, aquí hay solución para todo.
Una página con propuestas de autobuses y metro
http://tutorialesparavagos.wordpress.com
Si no sabéis hacer algo en el PC, aquí hay solución para todo.
Aleshores, com faran el Nitbus? O mantindran els vehicles justos per servir les línies nocturnes amb busos estàndard?
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
-
Adolescent barceloní
- N9
- Entrades: 2377
- Ubicació: Entre el Barcelonès i Osona
- Contacta:
Als autobusos que serveixen el NitBus, això no els afecta ja que generalment els autobusos que substituiran no serveixen normalment al NitBus.Guigui ha escrit:Aleshores, com faran el Nitbus? O mantindran els vehicles justos per servir les línies nocturnes amb busos estàndard?
Igualment, per llei Tusgsal ha de garantir 80 autobusos estàndard per servir el NitBus.
Juanjo Rubio. Software Engineer. Faig coses a ARCA, ACEMA, BusClàssicBCN i Jove de Barcelona. Aficionat al transport públic, a la fotografia i a les telecomunicacions. Diguéssim que el nom d'usuari fa (mooolt de) temps que se'm va quedar petit.