Xarxa quadriculada a Barcelona (Nova Xarxa Bus)

Autobusos, carrils VAO, taxi, cotxe compartit i resta de transport públic.
Autobuses, carriles VAO, taxi, coche compartido y resto de transporte público.
Respon

Nova enquesta: us sembla que la darrera fase completa bé la implantació de la NXB?

Si, la xarxa queda ben implementada
16
46%
No, haurien d'haver escoltat més les propostes dels veïns
15
43%
No, que tornin ja les antigues línies
2
6%
Altres (expliqueu)
2
6%
 
Vots totals: 35
França451
N9
N9
Entrades: 2238
Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
Ubicació: Tota TUS excepte: 11,80,23
Contacta:

Re: Xarxa quadriculada a Barcelona (Nova Xarxa Bus)

Entrada Autor: França451 » Dilluns 22/10/2018 11:31

Me vale, Ferrán. Cualquier cosa mientras que haya bus cubriendo esa relación.

Con respecto a los vecinos del CAP de Numancia, no se supone que que el V7 (y si mal no recuerdo alguna línea más como el 78 y una tercera línea) no bajaban por dicha calle? Pregunto. Si mal no ecuerdo el tramo entre Numáncia Av Madrid y Numáncia/Av. Roma además del H10 paran tres líneas más, una de ellas el V7, y todas van a Sants.
Cuidao!!! No se hernien porque les falten líneas!!!!

Por cierto!!!!! Noticia de última hora.
En la calle Valencia, pasada Cartagena hay un cartel que indica que la calle se cortará a partir del 1 de noviembre, no especifica a qué altura, pero hacen desviarse a todas las circulaciones a Dos de Maig. Sospecho que las obras del Avestruz ahora cortarán la calle València también, par que si no había suficientes pitotes en la Meridiana ya, ahora se formen más, ya que el tráfico irá por Dos de Maig-Consell de Cent-Meridiana para volver a coger Valéncia. Ya se están pasando un poquito con esas dichosas obritas, en lugar de ir terminando unas partes y abrir esas calles cada vez van cortando más. ¡¡¡¡Ni que hiciera falta toda una galería comercial para hacer una dichosa salida de emergencia!!!! Que es sólo una boca en la calle, no los Galerías Preciados!!!! :emprenyat :emprenyat :emprenyat

En fin... Por si no hubiera suficiente con los retrasos constantes en el H10, 33 y 34 sentido Centro de Barcelona, ahora también en sentido contrario, si ya se comían bastante barullo en el estado actual al cruzar la Meridiana, veréis ahora. Y en hora punta, peor aún: primero fue el corte de Marina con los pitotes de desvío de tráfico a Valencia, luego el corte de Mallorca y más retrasos en el tramo Valéncia-Padilla a Valéncia-Muntanya, ahora con el desvío a Consell de Cent el embotellamiento va a ser más brutal que la inundación de Vinarós del sábado: primero lo que tardes en llegar a Consell d Cent y cruzar Aragò, luego el tramo de la Meridiana, por cierto en obras activas, donde se juntarán todo el mogollón procedente de Valencia con los que hayan subido de independéncia amunt, para coger la Meridiana desde Glóries. Luego el cruce con Aragó nuevamente, para continuar por Meridiana a coger Valéncia.

Pero como TMB piensa con cierta parte baja, son incapaces de meter los buses directamente por Aragó en ambos sentidos para coger Guipúzcoa seguido. Y es que cuando se tiene un bacalao por cerebro, pues no pueden llegar a más y tienen los buses subiendo y bajando calles, como en un tiovivo. Pues nada... Ortogonalidad.


Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...

Avatar de l’usuari
TramviaBlau
N6
N6
Entrades: 237

Entrada Autor: TramviaBlau » Dilluns 22/10/2018 22:53

Estan fent obres a Av. Esplugues costat mar a prop de la sortida 10 de la ronda que, sense tenir proves penso estan relacionades amb la implantació futura de l´H2 o com a minim milloraran la circulació de la resta de línies en l´encreuament amb Joaquin Albarrán/Gran Capità.

Així és com havia quedat la cosa amb la senyalització d´un carril bus amb línia discontinua ara farà gairebé dos anys.

Imatge

Encara que li van posar un semàfor exclusiu pels autobusos i el 60 (futur H2) pogués encreuar-se i girar capa la ronda de dalt i la resta de busos sortir primer, ja que l´avinguda només té un carril en sentit Besòs a partir d´aquest punt, en la pràctica els cotxes que volien girar a la dreta per Gran Capità i ocupaven el carril bus i els que tant se´ls fotia i no s´adonaven del semàfor per busos i quan es posava "recte"=verd es quedaven parats, impedien que aquestes mesures fossin efectives. A primera hora d´un dia laborable qualsevol tot això no servia de res i els cotxes ocupaven tots dos carrils, el seu i el del bus.

Ara estan traient les llambordes de la zona d´aparcament, han traslladat més abaix de Gran Capità el pas de vianants d´aquest carrer i han tret el "sortint" del pas de vianants de l´avinguda.

Imatge
Imatge

Penso que asfaltaran i faran un carril bus de veritat amb línia continua ( a veure si comencen a blindar els carrils busos com fan amb els de les bicis) i no estaria malament que traslladessin la parada de bus que està més endavant on només hi ha un carril per tot i es para tot el carrer. Penso que seria un incentiu extra per evitar l´ocupació del carril bus en aquest punt.

Imatge

La solució dintre de poc.....o si algú la coneix.....



adriaesc
N7
N7
Entrades: 490
Ubicació: Llucmajor (L4)

Entrada Autor: adriaesc » Dimarts 23/10/2018 16:13

metring ha escrit:
Vaig enviar una queixa a l'Ajuntament pel canvi i avui m'han respost això:
Ajuntament de Barcelona ha escrit:
Benvolgut ciutadà,

Responem a la vostra comunicació rebuda el 9 d'octubre de 2018 en la qual manifesteu la vostra disconformitat sobre nou recorregut BUS TMB.

Us comuniquem que l'Ajuntament de Barcelona està compromès amb potenciar i millorar el transport públic de la ciutat amb l'objectiu d'oferir als ciutadans un transport col·lectiu, sostenible i eficient que doni el millor servei amb la màxima qualitat.

El desplegament definitiu de la Nova Xarxa de Bus (NXB), i la configuració de la resta de les línies, esdevenen dos dels principals reptes que té Barcelona en matèria de transport públic.

L'aposta s'emmarca en el compliment dels objectius que marca el Pla de Mobilitat Urbana (PMU), de fomentar els desplaçaments a peu, en bici i en transport públic. Cal recordar que per arribar a complir la legislació en matèria de contaminació atmosfèrica cal reduir en un 21% els desplaçaments en vehicle privat.

Per realitzar aquest desplegament final s'ha dut a terme un ampli procés d'informació i debat a entitats i veïnat, que s'ha anat desenvolupant en diverses fases. Fruit d'aquest procés d'informació i debat ha quedat definida la xarxa global i definitiva dels autobusos de la ciutat.

Tal com es va presentar en el marc del procés participatiu de la Nova Xarxa Bus, en la darrera fase d'implementació de la xarxa, es realitzaria una reordenació dels eixos horitzontals en l'àmbit de les Corts que afecta a les línies H8, H10 i 54.

Per aquest motiu, la línia H8 amb la posada en marxa del carril bus sentit Besòs a Travessera de les Corts entre els carrers Riera Blanca i Comandante Benítez, es modifica el recorregut de la línia H8, i el seu tram, entre els carrers Riera Blanca i el carrer Nicaragua l'anada i la tornada circularà per Travessera de les Corts.

La línia 54 millorarà la seva freqüència de pas oferint un interval de pas similar al de les línies de nova xarxa bus.

La línia H10 modifica el seu recorregut en l'àmbit de Sants deixant de circular entre l'estació de Sants i Badal. Quan arriba a l'estació de Sants, seguirà pel Passeig de Sant Antoni fins a la plaça de Sants.

Alhora, els ciutadans que vulguin agafar la línia H10 tenen diverses alternatives com agafar la V5 o V7 en l'àmbit de l'estació de Sants o bé utilitzar la línia 54 fins l'àrea d'intercanvi de l'antiga esquerra de l'Eixample per seguir el seu desplaçament.

A més d'optimitzar els recorreguts, l'NXB millorarà el servei tant en el seu confort com en la freqüència de pas dels vehicles, la seva capacitat i reducció dels temps d'espera.

També us informem de que una vegada es vagin fent els canvis es necessiten uns dies per estabilitzar el flux de trànsit amb l'establiment de nous recorreguts en vehicle privat. Necessàriament s'hauran de modificar alguns hàbits previs de circulació, tot i tenint en compte que la voluntat és la potenciació de l'ús de transport públic.

Si voleu més informació, i cercar la millor manera de moure's i desplaçar-se per Barcelona, podeu consultar aquest enllaç: http://com-shi-va.barcelona.cat/. Restem a la vostra disposició per a futures comunicacions.


Cordialment,



Avatar de l’usuari
Guigui
Administrador
Entrades: 23724
Ubicació: Penitents L3 (Barcelona)

Entrada Autor: Guigui » Dimarts 23/10/2018 21:05

Ajuntament de Barcelona ha escrit:
Benvolgut ciutadà,

Responem a la vostra comunicació rebuda el 9 d'octubre de 2018 en la qual manifesteu la vostra disconformitat sobre nou recorregut BUS TMB.

Us comuniquem que l'Ajuntament de Barcelona està compromès amb potenciar i millorar el transport públic de la ciutat amb l'objectiu d'oferir als ciutadans un transport col·lectiu, sostenible i eficient que doni el millor servei amb la màxima qualitat.

El desplegament definitiu de la Nova Xarxa de Bus (NXB), i la configuració de la resta de les línies, esdevenen dos dels principals reptes que té Barcelona en matèria de transport públic.

L'aposta s'emmarca en el compliment dels objectius que marca el Pla de Mobilitat Urbana (PMU), de fomentar els desplaçaments a peu, en bici i en transport públic. Cal recordar que per arribar a complir la legislació en matèria de contaminació atmosfèrica cal reduir en un 21% els desplaçaments en vehicle privat.

Per realitzar aquest desplegament final s'ha dut a terme un ampli procés d'informació i debat a entitats i veïnat, que s'ha anat desenvolupant en diverses fases. Fruit d'aquest procés d'informació i debat ha quedat definida la xarxa global i definitiva dels autobusos de la ciutat.

Tal com es va presentar en el marc del procés participatiu de la Nova Xarxa Bus, en la darrera fase d'implementació de la xarxa, es realitzaria una reordenació dels eixos horitzontals en l'àmbit de les Corts que afecta a les línies H8, H10 i 54.

Per aquest motiu, la línia H8 amb la posada en marxa del carril bus sentit Besòs a Travessera de les Corts entre els carrers Riera Blanca i Comandante Benítez, es modifica el recorregut de la línia H8, i el seu tram, entre els carrers Riera Blanca i el carrer Nicaragua l'anada i la tornada circularà per Travessera de les Corts.

La línia 54 millorarà la seva freqüència de pas oferint un interval de pas similar al de les línies de nova xarxa bus.

La línia H10 modifica el seu recorregut en l'àmbit de Sants deixant de circular entre l'estació de Sants i Badal. Quan arriba a l'estació de Sants, seguirà pel Passeig de Sant Antoni fins a la plaça de Sants.

Alhora, els ciutadans que vulguin agafar la línia H10 tenen diverses alternatives com agafar la V5 o V7 en l'àmbit de l'estació de Sants o bé utilitzar la línia 54 fins l'àrea d'intercanvi de l'antiga esquerra de l'Eixample per seguir el seu desplaçament.

A més d'optimitzar els recorreguts, l'NXB millorarà el servei tant en el seu confort com en la freqüència de pas dels vehicles, la seva capacitat i reducció dels temps d'espera.

També us informem de que una vegada es vagin fent els canvis es necessiten uns dies per estabilitzar el flux de trànsit amb l'establiment de nous recorreguts en vehicle privat. Necessàriament s'hauran de modificar alguns hàbits previs de circulació, tot i tenint en compte que la voluntat és la potenciació de l'ús de transport públic.

Si voleu més informació, i cercar la millor manera de moure's i desplaçar-se per Barcelona, podeu consultar aquest enllaç: http://com-shi-va.barcelona.cat/. Restem a la vostra disposició per a futures comunicacions.


Cordialment,
En plata:

"Benvolgut ciutadà,

aquesta és una resposta automàtica que el nostre sistema informàtic ha seleccionat d'entre el menú de respostes precuinades que tenim a disposició al nostre microones cibernètic municipal. Com que el nostre sistema no ha trobat cap resposta que coincideixi amb la seva queixa, n'ha seleccionat la que li ha semblat més propera. Si hi està satisfet, vol dir que s'acontenta amb ben poc (ja de pas, aprofitem l'avinentesa per demanar-li el vot a l'equip de govern actual); si no, posi-s'hi fulles.

Apa-li!"


a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver


Sense educació no hi ha democràcia.

Avatar de l’usuari
sag470
N9
N9
Entrades: 1897

Entrada Autor: sag470 » Dimarts 23/10/2018 21:15

A falta de saber los movimientos de coches entre cocheras, he estado mirando un poco las variaciones de necesidades.

Ponent: necesitará unos 20 estandar menos (+27) y unos 20 articulados más (+D40).
Zona: necesitará unos 30 estandar más (+V1+V19+27-39-55-22-54) y unos 5 articulados menos (+V15-H16+H8-H10).
Triangle: necesitará unos 25 estandar menos (+V31-V27-47-60).
Horta: necesitará unos 60 estandar más (+V23+V25+H2+22+47+V17-92-45-V31).

Hay algo que no me cuadra en global serán unos 40 coches más, que son los 54 y 50 entregados recientemente. No veo que haya muchas bajas, si no lo han hecho ya (29s...).



Avatar de l’usuari
Oriolix
N6
N6
Entrades: 307

Entrada Autor: Oriolix » Dimarts 23/10/2018 23:06

Guigui ha escrit: En plata:

"Benvolgut ciutadà,

aquesta és una resposta automàtica que el nostre sistema informàtic ha seleccionat d'entre el menú de respostes precuinades que tenim a disposició al nostre microones cibernètic municipal. Com que el nostre sistema no ha trobat cap resposta que coincideixi amb la seva queixa, n'ha seleccionat la que li ha semblat més propera. Si hi està satisfet, vol dir que s'acontenta amb ben poc (ja de pas, aprofitem l'avinentesa per demanar-li el vot a l'equip de govern actual); si no, posi-s'hi fulles.

Apa-li!"
La meva és millor. Per una reclamació que vaig fer fa setmanes em contesten això:

"Benvolgut ciutadà,
Responem a la vostra comunicació rebuda el 26 de setembre de 2018, amb codi 5457SYZ sobre calçada del Carrer Foc.
Us comuniquem que en data 04/10/2018 s'ha inspeccionat la zona i s'ha inclòs al llistat de incidències. Es programarà la seva reparació el més aviat possible.
Us agraïm la vostra participació i restem a la vostra disposició per a futures comunicacions.
Cordialment,"

Em van contestar el mateix per una queixa per un forat al paviment de la plaça Espanya que vaig fer fa més d'un any. Per cert, el forat encara hi és.



Fran
N4
N4
Entrades: 49

Entrada Autor: Fran » Dimecres 24/10/2018 22:49

fgc113 ha escrit:
Renfe445 ha escrit: Pues mira, da la casualidad que hay líneas como la V15, la V29 y la V31 que el origen lo tienen en una o varias paradas anteriores al final:
  • V15: Vall d'Hebron. El origen está justo previo al bucle donde el autobús invierte el sentido (Coll i Alentorn - Av. Martí Codolar - Granja Vella). El final en la Ronda de Dalt. El final está en la segunda parada cuando vuelve a entrar a la Ronda de Dalt.
    • Total de paradas entre O y F: 7.
  • V29: Diagonal Mar. El origen está en la Platja de Llevant. El final al lado de Diagonal Mar.
    • Total de paradas entre O y F: 3.
  • V31: Trinitat Vella. El origen está en la primera parada de Pare Pérez del Pulgar. El final en la primera parada al entrar a Ctra. de Ribes después de recorrer el bucle de Trinitat Vella.
    • Total de paradas entre O y F: 7.
No entiendo esto. ¿No se supone que el O/F es la parada donde regula la línea? Entonces, ¿por qué dices que en una parada está el origen y en otra el final?
Aqui planos de la V1, V19, V23, V25, y la H2

https://www.tmb.cat/documents/20182/287 ... ersion=1.0 Linea V23 : Tendrá O/F donde la 26

https://www.tmb.cat/documents/20182/287 ... ersion=1.0 Linea V25 : Detras de la 59 en el cementerio

https://www.tmb.cat/documents/20182/287 ... ersion=1.0 Linea H2 :

https://www.tmb.cat/documents/20182/287 ... ersion=1.0 Linea V19

https://www.tmb.cat/documents/20182/287 ... ersion=1.0 Linea V1



marciruelos
N5
N5
Entrades: 84
Facebook: facebook.com/marciruelos
Ubicació: Barcelona

Entrada Autor: marciruelos » Dimecres 24/10/2018 23:24

A què es deu la volta del V23 que fa prop del teatre nacional?



Avatar de l’usuari
Renfe445
N10
N10
Entrades: 4440
Ubicació: ??!!!#=?¿****!!! ©
Contacta:

Entrada Autor: Renfe445 » Dimecres 24/10/2018 23:32

Entonces se confirman mis sospechas, la H2 recorre la parte sur de la Ronda de Dalt porque la H4 recorre la parte norte, teniendo como punto de cruce la Pl. Alfonso Comín. Entonces la 60 la quitarán? O no lo harán porque la 60 recorre el tramo en zigzag de Via Trajana y Fra Juníper Serra?



Fran
N4
N4
Entrades: 49

Entrada Autor: Fran » Dimecres 24/10/2018 23:37

Renfe445 ha escrit:
Entonces se confirman mis sospechas, la H2 recorre la parte sur de la Ronda de Dalt porque la H4 recorre la parte norte, teniendo como punto de cruce la Pl. Alfonso Comín. Entonces la 60 la quitarán? O no lo harán porque la 60 recorre el tramo en zigzag de Via Trajana y Fra Juníper Serra?

La Linea 60 quedará asi: Vall d´hebró --- Besòs Verneda.



ralexag
N1
N1
Entrades: 6
Ubicació: barcelona

Entrada Autor: ralexag » Dijous 25/10/2018 9:46

Sabeu si s'han publicat els diferents plànols de les noves àrees d'intercanvi? :smile



França451
N9
N9
Entrades: 2238
Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
Ubicació: Tota TUS excepte: 11,80,23
Contacta:

Entrada Autor: França451 » Dissabte 27/10/2018 13:41

ralexag ha escrit:Sabeu si s'han publicat els diferents plànols de les noves àrees d'intercanvi? :smile
Todavía no, pero buscando en un listadito de documentos de la web de TMB...

https://www.tmb.cat/documents/20182/287 ... ersion=1.0

MIREN LO QUE ME HE ENCONTRADO!!!!!! Evidentemente, el planito debería ser sin las cinco nuevas líneas, ya que indica Juny2018, pero alguien ha debido colgar el completo donde debería estar el actual.

Aquí aparecen todas las áreas d'Intercanvi. El primer gambazo: en el H2 con el V13 han puesto en la Ronda, en Bellesguard, "área d'intercanvi Vallcarca". :riure :riure :riure
Creo que se les ha ido un poquito lejos, jajajajajjaja. Entiendo que es un error y el área d'intercanvi se llamará Bellesguard.

Segundo gambazo: la V23, a Metro Maragall. No pasa ni de lejos, ya que sube Font d'en Fargas.

Lo de Ronda Guinard´ço me ha encantado: el H6 se mete por debajo, o sea que te mandará desde la V19 a las paradas del H6 de Alfons X. Podrían haber puesto enlace largo.

Ojito al pedazo de enlace de Collblanc. :bleah


Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...

Avatar de l’usuari
Renfe445
N10
N10
Entrades: 4440
Ubicació: ??!!!#=?¿****!!! ©
Contacta:

Entrada Autor: Renfe445 » Dissabte 27/10/2018 14:22

França451 ha escrit:Todavía no, pero buscando en un listadito de documentos de la web de TMB...

https://www.tmb.cat/documents/20182/287 ... ersion=1.0

MIREN LO QUE ME HE ENCONTRADO!!!!!! Evidentemente, el planito debería ser sin las cinco nuevas líneas, ya que indica Juny2018, pero alguien ha debido colgar el completo donde debería estar el actual.

Aquí aparecen todas las áreas d'Intercanvi. El primer gambazo: en el H2 con el V13 han puesto en la Ronda, en Bellesguard, "área d'intercanvi Vallcarca". :riure :riure :riure
Creo que se les ha ido un poquito lejos, jajajajajjaja. Entiendo que es un error y el área d'intercanvi se llamará Bellesguard.

Segundo gambazo: la V23, a Metro Maragall. No pasa ni de lejos, ya que sube Font d'en Fargas.

Lo de Ronda Guinard´ço me ha encantado: el H6 se mete por debajo, o sea que te mandará desde la V19 a las paradas del H6 de Alfons X. Podrían haber puesto enlace largo.

Ojito al pedazo de enlace de Collblanc. :bleah
Nada, esto lo han hecho a saco para "hacerse una idea" nada más. Unos clics con la pluma, copiar pictogramas y listo. :)



Fran
N4
N4
Entrades: 49

Entrada Autor: Fran » Dissabte 27/10/2018 21:32

La V25 para dejar Paseo Maragall y coger calle Navas de Tolosa no se como lo hará. Como se puede ver en la foto de maps hay unos bolardos colocados y hay plaza para motos y el semáforo más cerca esta a 10 metros después de giro que tiene que hacer.

https://www.google.es/maps/@41.4197384, ... 384!8i8192



Avatar de l’usuari
sag470
N9
N9
Entrades: 1897

Entrada Autor: sag470 » Dissabte 27/10/2018 22:04

Sencillo. Un semáforo y fuera bolardos. Lo que pasa que deberian dar continuidad al carril bus de bajada por la plaza, así daria más espacio a la espera antes de girar, porque tal como está ahora puede ser un show.



França451
N9
N9
Entrades: 2238
Facebook: Mikel Eric Redondo Santoyo (Pluma de Hierro)
Ubicació: Tota TUS excepte: 11,80,23
Contacta:

Entrada Autor: França451 » Dissabte 27/10/2018 23:55

Tiene pinta viendo el esquema de la línea, de que irá con semáforo anticipado y fuera bolardos y motos, pero pienso que tal y como está planteado, y viendo cómo hace las cosas TMB, puede hacer otra cosa: llegar hasta el cruce con Indústria, donde está el buzón amarillo de correos, y ahí semáforo bus, giro a la izquierda a Indústria y Navas a la derecha. Es menos problemático y únicamente tienen que quitar ese bolardo rojo que hay en el carril bici, y tener cuidado con los ciclistas. El único inconveniente es que si meten artis a la línea no puede hacer este giro: necesita espacio para abrirse.

Si hace lo que dice sag470, el único problema es el cruce con el acceso al párking, la única ventaja es que el acceso es sólo de entrada. Si fuera de salida tendrían más problemas, porque al ser cambio de rasante, los coches que salieran podrían comerse el bus que cruza, pero al ser sólo de entrada, una buena coordinación semafórica y un aviso de que el bus cruzará por donde los bolardos, y arreglado.La verdad es que no sé qué pintan esos bolardos. Tiene la pinta de que por ahí antes de hacer el carril bici, se metían los coches desde paseo de Maragall a Navas, pero que cuando hicieron el carril bici, instalaron el párking de motos y taparon ese cruce para evitar accidentes. Del mismo modo, pienso que el carril bici, al habilitar este cruce, lo desviarán o meterán la cuadrícula amarilla en medio para avisar a los ciclistas de que no se detengan en este punto, y de que vigilen al cruzar por aquí, ya que pasará un bus.

Con respecto a lo del festival, si hacen las cosas bien, no tiene por qué formarse ningún festival. Peores festivales se montan por ejemplo en Diagonal de bajada para coger giro a Valencia, y el 33 y 34, siendo articulados incluso cruzan perfectamente sin que tengan al típico gilip*ll*s sacando el morro o el culo del coche fuera en un atasco. Y si lo tienen ya se ocupan de tocar la bocina. En ese sentido, es muy útil tener delante al taxi, porque los taxistas, que tienen los ovarios más grandes que los de TMB, ya se encargan de pitar al que les estorba y de sacar la cabeza por la ventanilla para acordarse de su madre, y le allanan el camino libre al bus que viene detrás. (No pasa lo mismo cuando el taxi de marras se les para delante de la parada del bus a las 7 de la mañana en pleno centro de calle Mallorca en medio de un atascazo para subir o bajar guiris que además llevan una maleta que tienen que colocar detrás, o pagar el taxímetro y están contando moneditas). En ese caso el que se acuerda de su madre o reza el rosario para que se acabe de ir de una vez y le deje parada libre, es el busero de TMB). El taxi tiene su ventaja pero a la vez su inconveniente para el bus que va detrás.


Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...

ralexag
N1
N1
Entrades: 6
Ubicació: barcelona

Entrada Autor: ralexag » Dilluns 29/10/2018 12:57

Demà a les 10:30 h presentació de la fase final de desplegament de la NxB

https://ajuntament.barcelona.cat/premsa ... xa-de-bus/



Avatar de l’usuari
metring
Administrador
Entrades: 23220
Ubicació: Fabra i Puig

Entrada Autor: metring » Dilluns 29/10/2018 13:11

ralexag ha escrit:Demà a les 10:30 h presentació de la fase final de desplegament de la NxB

https://ajuntament.barcelona.cat/premsa ... xa-de-bus/
Gràcies per l'avís!!



43H10
N5
N5
Entrades: 139

Entrada Autor: 43H10 » Dilluns 29/10/2018 23:36

De cara a lo que pueda pasar mañana....

Os doy un par de opiniones, críticas, respecto a los cambios que puede haber en el Eixample Dret, que igual os han pasado desapercibidos:

- Noticia histórica, bajo mi punto de vista, el tramo central de Bruc (entre Mallorca y Gran Vía) queda sin bus. Desaparece, además, una parada histórica, con más de 50 años, que es la de Bruc-Aragó. El 47 por el Eixample deja de bajar por Bruc y lo hará por Pau Claris. No le veo el sentido, la 47 no es de la nueva Xarxa y no tiene porqué cambiar de calle de bajada. Me diréis que es para ir directo …. no es cierto, se hace un giro (como ya lo hacía la 45) en Mallorca, para tomar Via Laietana, por qué no toma Pau Claris desde su inicio en Còrsega?? La noticia tiene su importancia porque significa enterrar para los restos un eje histórico en Barcelona, el eje Bruc-Roger de Llúria que no olvidemos era el eje por donde circulaban las líneas 39, 45 y 47 (incluso cuando eran tranvías....). El otro eje de la zona del Eixample era el de Pau Claris - Pg. de Gracia (líneas 22, 24 y 26, luego 28).
Cabe indicar, además, que por Pau Clarís ya bajan el 39 y el V17 y este último coincidirá con el 47 (como ahora con el 45), hasta el puerto. Se priva, por tanto, la conexión directa a Plaza Catalunya/Urquinaona desde la c. Bruc.

- Limitación de la línea 39 a Pl. Urquinaona. Otra putadilla más a los habitantes del Eixample dret. En este caso para ir a la Barceloneta de forma directa los vecinos del Eixample dret tendrán que desplazarse hacia atrás, hacia el Pg. de Sant Joan, para tomar el V19 o bien, para adelante, hasta Balmes!!! (o Urquinaona) para tomar el V15. Se pierden muuuchos minutos con ello.

Para acabar, sigo pensando, como se comenta a veces por aquí, que la nova Xarxa está eliminando servicios, cierto del todo. Recordemos que estamos ante un servicio PÚBLICO...Entiendo que con la nueva red se quiere más eficacia y eficiencia, y de paso, economizar, pero ello no debe de hacerse en menoscabo de la ciudadanía...Las personas mayores o las familias con niños precisan de conexiones más directas de bus. Les es dificultoso y gravoso hacer trasbordos de bus o coger el metro. No tiene mucho sentido eliminar líneas de bus por el centro de Barcelona.


Con lo que os expongo, en definitiva, se demuestra que las conexiones del Eixample dret con la Barceloneta i el Pg. Marítim empeoran. Nunca han estado tan mal.


Saludos



Avatar de l’usuari
metring
Administrador
Entrades: 23220
Ubicació: Fabra i Puig

Entrada Autor: metring » Dimarts 30/10/2018 11:29




Respon

Torna a “Autobusos i resta t. públic / Autobuses y resto t. público”