Hispano Igualadina amb Monbus

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Re: Hispano Igualadina amb Monbus

EntradaAutor: Renfe451 » Diumenge 28/05/2017 21:19

sag470 ha escrit:Que va passar ahir?

No se li dóna molta importància a la crema d'avui? Molts s'han cremat i no es sancionan. Un incendi pot passar, és un accident.


Si fos un altre operadora que operés el servei amb regularitat et compraria aquesta frase. Però estem parlant de l'Hispano Igualadina, una empresa que porta anys amb nombroses deficiències a la línia BCN-Igualada (i que és la segona operadora que més incidències té a Catalunya després de Renfe), per no parlar dels retards sistemàtics que han de patir els seus usuaris dia rere dia que ja estan farts. I a més, no és pas la primera vegada que es crema un bus de l'Hispano, ara fa un parell d'anys es va cremar un altre bus precisament al mateix lloc que el sinistrat ahir, al Bruc. I encara pitjor que sigui un bus que no té ni 5 anys d'antiguitat, que es va posar en marxa el 2014. Per tant, n'hi ha motius i suficients per sancionar-la i fins i tot per revocar-li la concessió. Amb raó els hi estan esgotant la paciència a la Generalitat amb aquesta empresa...
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Re: Hispano Igualadina amb Monbus

EntradaAutor: genissimon » Dimarts 30/05/2017 12:00

Regió-7, 30 de maig de 2017 ha escrit:Un curtcircuit fortuït va causar l'incendi de l'autobús de Monbus calcinat al Bruc
El peritatge conclou que el foc es va iniciar a la part posterior de l'autobús, a la zona del motor
[...]
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
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Re: Hispano Igualadina amb Monbus

EntradaAutor: França451 » Dissabte 03/06/2017 11:34

genissimon ha escrit:
Regió-7, 30 de maig de 2017 ha escrit:Un curtcircuit fortuït va causar l'incendi de l'autobús de Monbus calcinat al Bruc
El peritatge conclou que el foc es va iniciar a la part posterior de l'autobús, a la zona del motor
[...]


Esperad a los informes de evaluación y veréis.
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Re: Hispano Igualadina amb Monbus

EntradaAutor: genissimon » Dilluns 26/06/2017 14:56

Regió-7, 26 de juny de 2017 ha escrit:El servei de bus entre Manresa i Barcelona deixa passatgers a terra
Nova incidència en el servei a causa d'una avaria al vehicle
[...]
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Re: Hispano Igualadina amb Monbus

EntradaAutor: genissimon » Dilluns 23/10/2017 13:02

Regió-7, 23 d'octubre de 2017 ha escrit:Usuaris del bus de Manresa a Barcelona alerten que hi ha hagut cinc avaries en un mes
Denuncien que hi ha vehicles sense manteniment i parlen d'autocars amb problemes al motor i portes que no tanquen
[...]
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Re: Hispano Igualadina amb Monbus

EntradaAutor: França451 » Dilluns 23/10/2017 19:20

genissimon ha escrit:
Regió-7, 23 d'octubre de 2017 ha escrit:Usuaris del bus de Manresa a Barcelona alerten que hi ha hagut cinc avaries en un mes
Denuncien que hi ha vehicles sense manteniment i parlen d'autocars amb problemes al motor i portes que no tanquen
[...]


Vaya... Claro, son los mismos buses que rondan por Vilafranca e Igualada...

Esperaros dos semanitas y veréis.
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Re: Hispano Igualadina amb Monbus

EntradaAutor: genissimon » Dimarts 21/11/2017 15:13

Regió-7, 18 de novembre de 2017 ha escrit:Monbus deixa més de cent persones esperant l'autocar a Barcelona
Els usuaris van estar dues hores sense servei
[...]
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Re: Hispano Igualadina amb Monbus

EntradaAutor: albe6 » Diumenge 26/11/2017 13:46

Un parell de noticies (dolentes, per variar) de Monbus

La Generalitat inicia els tràmits per retirar la concessió de la línia de bus Igualada-Barcelona a la Hispano Igualadina

http://www.ccma.cat/324/la-generalitat- ... a/2823064/

Vaga de quatre dies del servei que connecta la T1 i la T2 a l'aeroport del Prat

http://www.ccma.cat/324/vaga-de-quatre- ... a/2823381/
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Re: Hispano Igualadina amb Monbus

EntradaAutor: França451 » Dimecres 29/11/2017 13:58

albe6 ha escrit:Un parell de noticies (dolentes, per variar) de Monbus

La Generalitat inicia els tràmits per retirar la concessió de la línia de bus Igualada-Barcelona a la Hispano Igualadina

http://www.ccma.cat/324/la-generalitat- ... a/2823064/

Vaga de quatre dies del servei que connecta la T1 i la T2 a l'aeroport del Prat

http://www.ccma.cat/324/vaga-de-quatre- ... a/2823381/


Lo de la Hispano-Igualadina, sea en el servicio de Manresa, Vilafranca o Igualada no tiene ni perdón ni para nada es justificable, y aquí tenemos la prueba:

"Durante el primer proceso de evaluación de los dos que hicimos a la línea del Bruc, me encontré dos irregularidades graves en el mismo informe. El bus de las 06:45 que salía de Esparreguera hacia Barcelona no circuló, y se presentó a las 07:00 un bus procedente de Igualada bastante lleno. Al llegar a la parada, iba delante el bus urbano. El conductor se bajó, y gritó a pleno pulmón "Viajeros a Barcelona validen en el bus pequeño y después suban al grande". Esto lo habían estado haciendo en las cuatro paradas previas a donde me encontraba, y lo repitieron en las dos paradas siguientes del término de Esparreguera.
Al subir al bus grande, que iba bastante lleno, observé que era un autocar que más bien parecía para hacer servicios discrecionales, y por tanto no llevaba canceladora. Mientras subía, escuché al conductor, que se había bajado, hablar con el del urbano. Éste último le dijo que le dijera a sus jefes que si volvía a pasar eso al día siguiente que no fueran tan chapuceros. Un acto de éstos, obliga a modificar los horarios del urbano, además de hacerle perder un tiempo innecesario.
Dado que el bus iba sin canceladora y que viajaban unas cuantas personas de pie, observé que el bus que tenía entrada obligada a la Plaça del Rebatò de Abrera, se la saltó y pasó de largo hacia Barcelona."


Faltaría por saber si coincidió que nadie iba a bajarse en Abrera o es posible que en Esparreguera o incluso antes, el conductor avisara previamente de que no pararía en Abrera. Dado que hablamos de las 07:15 de la mañana, en plena hora punta y habiendo pasado el bus anterior cuarenta minutos antes, es raro que a esta hora nadie de los viajeros que iban en el bus se fuera a bajar en Abrera.

"El proceso de evaluación de la línea del Bruc estuvo lleno de irregularidades desde el principio. Una semana antes de que el primero de los dos buses que ardieron se quemara, observé que en las fuertes pendientes de la A2 entre Esparreguera y Castellolí, sobre todo si el bus iba tarde, la velocidad era excesiva y en ocasiones se escuchaba el rugido del motor en su sobresfuerzo por salvar la pendiente. Muchos autobuses eran viejos, y se notaba que en algunas pendientes les costaba, aún así, el conductor le pisaba y le pisaba para cumplir unos horarios de paso. Así las cosas, no me sorprendió en absoluto que un bus saliera ardiendo cinco días después."


"En uno de los regresos de evaluación a Barcelona, hubo otras dos irregularidades en un mismo fichero evaluativo: En primer lugar, en la Avinguda Jacint Verdaguer de Igualada, descubrí que a pesar de que todos los servicios del horario de la línea Igualada-Barcelona tienen que salir de allí, la realidad es que muchos se lo pasan por el forro, saliendo directamente de la estación de autobuses. La norma, por lo que me explicó un lugareño es que cojas en el paseo el primer autobús que venga, para bajar a la estación y luego hagas trasbordo al autobús correspondiente, ya que no se garantiza la salida desde Avinguda Verdaguer de todos los servicios del día.
Una vez hecho ésto, en Igualada hice cambio al E5, bus directo a Barcelona. Salimos a las 20:05 de la estación de autobuses, ya que el exprés salió con retraso. A las 20:25 en punto, el bus paraba en la estación de Zona Universitária, llegando a María Cristina siete minutos después.


"Otra de las irregularidades frecuentes es la llegada a la Estación de Autobuses de Igualada. Los coches deberían girar a la izquierda para entrar en dársena, descargar y dar la vuelta para irse a la última parada o a Santa Margarida, los que lleguen hasta allí. Pues durante el control de paradas, observé que vayan en hora o no, un buen número de servicios te paran donde el urbano de Igualada, descargan y siguen rectos, aúnque haya dársenas libres de sobra en la estación, o incluso ésta esté vacía. El proceso de entrar en dársena y salir, hay servicios que en el término de 60 segundos cronometrados de reloj, lo hacen sin problemas, y el trḉansito de autobuses que hay por la estación, rara vez dificulta que un bus no pueda entrar en dársena. Sobre todo si está lloviendo, hay una diferencia sustancial entre que el autobús te deje en la dársena, que está cubierta a que lo haga en el medio de la calle, donde no hay donde resguardarse. Por otro lado, los que paran donde los urbanos, lo hacen de cualquier manera, sin tener un punto fijo. Te pueden dejar más alante o más atrás, no miran si se acercan al bordillo o no."


"Un servicio procedente de Barcelona, que entraba en Igualada, primero paró donde los urbanos, pero unos metros más adelante, y por alguna razón, el bus tuvo que entrar en dársena, por lo que el conductor reculó. El urbano, que venía detrás tuvo que hacer un giro muy brusco para que el Setra no se lo comiera, y éste se subió al bordillo y metió medio trasero del coche en la acera. Al girar hacia la estación de autobuses, se le enganchó el palo de parada del urbano, y al hacer el giro se lo llevó por delante."


"En el Bruc, la gente se quejaba de que había servicios que no pasaban. En Igualada, en la Avinguda Verdaguer, sucede lo mismo, con la diferencia de que allí ya están acostumbrados. Pero mientras que en Igualada puedes llegar a la estación de buses en diez o quince minutos, en el Bruc o Esparreguera puedes estar hasta cuatro horas esperando. La gente está muy quemada con el servicio y en las encuestas, lo ponen a parir."


"Durante el primer proceso de evaluación, hacia las 10:45 de la mañana, fallaron dos buses con salida de Igualada, y metieron un Setra modelo pequeño a hacer la línea del Bruc. La cola de personas llegaba hasta casi la estación de Ferrocarrils y ese bus no daba abasto. Para más inri, el Exprés que tenía que salir a las 10:30 también lo suprimieron, por lo que no había refuerzo. Mientras, dos dársenas más allá, llegó el Volvo Astral, el bus articulado que usaba Monbus en aquellos meses, se subieron dos personas y se fue con destino Ódena. Durante dos semanas, vi el Setra pequeño haciendo el Igualada-Barcelona por el Bruc de las 10:30 o 11:30, y al Volvo Astral ponerle a dar vueltas primero a Ódena y luego a Sant Pere de Ódena y otras cercanías de Igualada, y hasta las 14:30 no volvía a coger la línea de Barcelona por el Bruc."


Me pregunto a qué iluminado se le ocurrió lo de mandar el bus grande a Ódena y el pequeño a Barcelona...

"En la segunda fase de evaluación, una tarde en Barcelona fallaron tres servicios, dos líneas por el Bruc y una directa. Desde las 16:50 no pasó ningún bus a Igualada hasta las 18:20. Este servicio procede de la estación de Sants (18:10) y en esa ocasión mandaron un Scania pequeño (MIDI) de reducidas dimensiones, a hacer la línea por el Bruc. Llegó a María Cristina a las 18:30 pasadas con unos diez viajeros a bordo. La cola de gente superaba las doscientas personas, de las cuales, apenas una veintena pudo subir al autobús. El conductor informó a los que estaban en la cola que ya estaban todas las plazas ocupadas (ese coche tendría unas 30, como mucho 40 plazas), y que no podía cargar más gente. En esta ocasión el conductor debió avisar de la incidencia, porque diez minutos después enviaron tres autobuses a hacer el E5 de las 18:45, y un cuarto detrás, que hacía la línea del Bruc. Evidentemente de junio a ahora se nota que a la empresa le han apretado las tuercas y al menos ahora manda refuerzos. Esta situación en junio no se hubiera dado en absoluto."


"El mantenimiento de los coches deja mucho que desear. Los coches son viejos, llevan suciedad día sí día también. Cuando un bus pasa un bache por mínimo que sea, o el firme de la carretera no es muy bueno, se escucha el tableteo de planchas metálicas como si fuera un redoble de tambores. En algunos servicios parece que las piezas del coche se vayan a caer a cachos y a Igualada vaya a llegar el chasis... Aparte de la velocidad, la conducción no es muy buena. En más de un coche, hay un espacio reservado para PMR, pero en sum lugar han puesto varias plazas de asientos, por lo que el hueco donde en el lateral está la compuerta pequeña de PMR está ocupado por plazas de asientos y es como si no existiera. Los horarios no se cumplen en absoluto, envían coches exprés a hacer cualquier servicio y el que no lleva los vinilos de exprés.cat lo ponen a hacer un servicio por el Bruc, o un Ódena, o un Sant Pere, o un Guissona... Otros servicios no llevan ningún tipo de indicativo por lo que no sabes dónde van. Los que llevan letreros en papel, algunos no son claros en absoluto. Si estoy en Esparreguera y veo un bus que va a Igualada, pero en cuyo cartel pone únicamente "Abrera Esparreguera", no sabes si ese bus va a Martorell, a Igualada, a Guissona o a dónde. Las paradas no están informatizadas y en caso de incidencias, no sabes dónde hay que mirar. En Castellolí y Collbató hay dos puntos donde el bus te deja en medio de la autovía, y no hay ni siquiera parada o distintivo que indique que hay una parada en ese lugar."


Puedo seguir citando el informe. Hay incidencias y faltas graves para parar toda la red de Metro de Barcelona durante dos años y aún me quedaría corto. Y eso solamente en la línea de Igualada. Si preguntáramos qué estaba pasando en las de Manresa y Vilafranca, no quiero ni pensar lo que saldría...
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Re: Hispano Igualadina amb Monbus

EntradaAutor: SrYeri » Dijous 30/11/2017 11:07

França451 ha escrit:
albe6 ha escrit:Un parell de noticies (dolentes, per variar) de Monbus

La Generalitat inicia els tràmits per retirar la concessió de la línia de bus Igualada-Barcelona a la Hispano Igualadina

http://www.ccma.cat/324/la-generalitat- ... a/2823064/

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http://www.ccma.cat/324/vaga-de-quatre- ... a/2823381/


Lo de la Hispano-Igualadina, sea en el servicio de Manresa, Vilafranca o Igualada no tiene ni perdón ni para nada es justificable, y aquí tenemos la prueba:

"Durante el primer proceso de evaluación de los dos que hicimos a la línea del Bruc, me encontré dos irregularidades graves en el mismo informe. El bus de las 06:45 que salía de Esparreguera hacia Barcelona no circuló, y se presentó a las 07:00 un bus procedente de Igualada bastante lleno. Al llegar a la parada, iba delante el bus urbano. El conductor se bajó, y gritó a pleno pulmón "Viajeros a Barcelona validen en el bus pequeño y después suban al grande". Esto lo habían estado haciendo en las cuatro paradas previas a donde me encontraba, y lo repitieron en las dos paradas siguientes del término de Esparreguera.
Al subir al bus grande, que iba bastante lleno, observé que era un autocar que más bien parecía para hacer servicios discrecionales, y por tanto no llevaba canceladora. Mientras subía, escuché al conductor, que se había bajado, hablar con el del urbano. Éste último le dijo que le dijera a sus jefes que si volvía a pasar eso al día siguiente que no fueran tan chapuceros. Un acto de éstos, obliga a modificar los horarios del urbano, además de hacerle perder un tiempo innecesario.
Dado que el bus iba sin canceladora y que viajaban unas cuantas personas de pie, observé que el bus que tenía entrada obligada a la Plaça del Rebatò de Abrera, se la saltó y pasó de largo hacia Barcelona."


Faltaría por saber si coincidió que nadie iba a bajarse en Abrera o es posible que en Esparreguera o incluso antes, el conductor avisara previamente de que no pararía en Abrera. Dado que hablamos de las 07:15 de la mañana, en plena hora punta y habiendo pasado el bus anterior cuarenta minutos antes, es raro que a esta hora nadie de los viajeros que iban en el bus se fuera a bajar en Abrera.

"El proceso de evaluación de la línea del Bruc estuvo lleno de irregularidades desde el principio. Una semana antes de que el primero de los dos buses que ardieron se quemara, observé que en las fuertes pendientes de la A2 entre Esparreguera y Castellolí, sobre todo si el bus iba tarde, la velocidad era excesiva y en ocasiones se escuchaba el rugido del motor en su sobresfuerzo por salvar la pendiente. Muchos autobuses eran viejos, y se notaba que en algunas pendientes les costaba, aún así, el conductor le pisaba y le pisaba para cumplir unos horarios de paso. Así las cosas, no me sorprendió en absoluto que un bus saliera ardiendo cinco días después."


"En uno de los regresos de evaluación a Barcelona, hubo otras dos irregularidades en un mismo fichero evaluativo: En primer lugar, en la Avinguda Jacint Verdaguer de Igualada, descubrí que a pesar de que todos los servicios del horario de la línea Igualada-Barcelona tienen que salir de allí, la realidad es que muchos se lo pasan por el forro, saliendo directamente de la estación de autobuses. La norma, por lo que me explicó un lugareño es que cojas en el paseo el primer autobús que venga, para bajar a la estación y luego hagas trasbordo al autobús correspondiente, ya que no se garantiza la salida desde Avinguda Verdaguer de todos los servicios del día.
Una vez hecho ésto, en Igualada hice cambio al E5, bus directo a Barcelona. Salimos a las 20:05 de la estación de autobuses, ya que el exprés salió con retraso. A las 20:25 en punto, el bus paraba en la estación de Zona Universitária, llegando a María Cristina siete minutos después.


"Otra de las irregularidades frecuentes es la llegada a la Estación de Autobuses de Igualada. Los coches deberían girar a la izquierda para entrar en dársena, descargar y dar la vuelta para irse a la última parada o a Santa Margarida, los que lleguen hasta allí. Pues durante el control de paradas, observé que vayan en hora o no, un buen número de servicios te paran donde el urbano de Igualada, descargan y siguen rectos, aúnque haya dársenas libres de sobra en la estación, o incluso ésta esté vacía. El proceso de entrar en dársena y salir, hay servicios que en el término de 60 segundos cronometrados de reloj, lo hacen sin problemas, y el trḉansito de autobuses que hay por la estación, rara vez dificulta que un bus no pueda entrar en dársena. Sobre todo si está lloviendo, hay una diferencia sustancial entre que el autobús te deje en la dársena, que está cubierta a que lo haga en el medio de la calle, donde no hay donde resguardarse. Por otro lado, los que paran donde los urbanos, lo hacen de cualquier manera, sin tener un punto fijo. Te pueden dejar más alante o más atrás, no miran si se acercan al bordillo o no."


"Un servicio procedente de Barcelona, que entraba en Igualada, primero paró donde los urbanos, pero unos metros más adelante, y por alguna razón, el bus tuvo que entrar en dársena, por lo que el conductor reculó. El urbano, que venía detrás tuvo que hacer un giro muy brusco para que el Setra no se lo comiera, y éste se subió al bordillo y metió medio trasero del coche en la acera. Al girar hacia la estación de autobuses, se le enganchó el palo de parada del urbano, y al hacer el giro se lo llevó por delante."


"En el Bruc, la gente se quejaba de que había servicios que no pasaban. En Igualada, en la Avinguda Verdaguer, sucede lo mismo, con la diferencia de que allí ya están acostumbrados. Pero mientras que en Igualada puedes llegar a la estación de buses en diez o quince minutos, en el Bruc o Esparreguera puedes estar hasta cuatro horas esperando. La gente está muy quemada con el servicio y en las encuestas, lo ponen a parir."


"Durante el primer proceso de evaluación, hacia las 10:45 de la mañana, fallaron dos buses con salida de Igualada, y metieron un Setra modelo pequeño a hacer la línea del Bruc. La cola de personas llegaba hasta casi la estación de Ferrocarrils y ese bus no daba abasto. Para más inri, el Exprés que tenía que salir a las 10:30 también lo suprimieron, por lo que no había refuerzo. Mientras, dos dársenas más allá, llegó el Volvo Astral, el bus articulado que usaba Monbus en aquellos meses, se subieron dos personas y se fue con destino Ódena. Durante dos semanas, vi el Setra pequeño haciendo el Igualada-Barcelona por el Bruc de las 10:30 o 11:30, y al Volvo Astral ponerle a dar vueltas primero a Ódena y luego a Sant Pere de Ódena y otras cercanías de Igualada, y hasta las 14:30 no volvía a coger la línea de Barcelona por el Bruc."


Me pregunto a qué iluminado se le ocurrió lo de mandar el bus grande a Ódena y el pequeño a Barcelona...

"En la segunda fase de evaluación, una tarde en Barcelona fallaron tres servicios, dos líneas por el Bruc y una directa. Desde las 16:50 no pasó ningún bus a Igualada hasta las 18:20. Este servicio procede de la estación de Sants (18:10) y en esa ocasión mandaron un Scania pequeño (MIDI) de reducidas dimensiones, a hacer la línea por el Bruc. Llegó a María Cristina a las 18:30 pasadas con unos diez viajeros a bordo. La cola de gente superaba las doscientas personas, de las cuales, apenas una veintena pudo subir al autobús. El conductor informó a los que estaban en la cola que ya estaban todas las plazas ocupadas (ese coche tendría unas 30, como mucho 40 plazas), y que no podía cargar más gente. En esta ocasión el conductor debió avisar de la incidencia, porque diez minutos después enviaron tres autobuses a hacer el E5 de las 18:45, y un cuarto detrás, que hacía la línea del Bruc. Evidentemente de junio a ahora se nota que a la empresa le han apretado las tuercas y al menos ahora manda refuerzos. Esta situación en junio no se hubiera dado en absoluto."


"El mantenimiento de los coches deja mucho que desear. Los coches son viejos, llevan suciedad día sí día también. Cuando un bus pasa un bache por mínimo que sea, o el firme de la carretera no es muy bueno, se escucha el tableteo de planchas metálicas como si fuera un redoble de tambores. En algunos servicios parece que las piezas del coche se vayan a caer a cachos y a Igualada vaya a llegar el chasis... Aparte de la velocidad, la conducción no es muy buena. En más de un coche, hay un espacio reservado para PMR, pero en sum lugar han puesto varias plazas de asientos, por lo que el hueco donde en el lateral está la compuerta pequeña de PMR está ocupado por plazas de asientos y es como si no existiera. Los horarios no se cumplen en absoluto, envían coches exprés a hacer cualquier servicio y el que no lleva los vinilos de exprés.cat lo ponen a hacer un servicio por el Bruc, o un Ódena, o un Sant Pere, o un Guissona... Otros servicios no llevan ningún tipo de indicativo por lo que no sabes dónde van. Los que llevan letreros en papel, algunos no son claros en absoluto. Si estoy en Esparreguera y veo un bus que va a Igualada, pero en cuyo cartel pone únicamente "Abrera Esparreguera", no sabes si ese bus va a Martorell, a Igualada, a Guissona o a dónde. Las paradas no están informatizadas y en caso de incidencias, no sabes dónde hay que mirar. En Castellolí y Collbató hay dos puntos donde el bus te deja en medio de la autovía, y no hay ni siquiera parada o distintivo que indique que hay una parada en ese lugar."


Puedo seguir citando el informe. Hay incidencias y faltas graves para parar toda la red de Metro de Barcelona durante dos años y aún me quedaría corto. Y eso solamente en la línea de Igualada. Si preguntáramos qué estaba pasando en las de Manresa y Vilafranca, no quiero ni pensar lo que saldría...


Hay dos cosas que tampoco tienen perdón:
1. ¿Por qué han tardado tanto tiempo en retirarles la concesión?
2. Si también sucede en el resto de líneas, ¿Porqué les retiran únicamente la concesión de la línea de Igualada? ¿Por qué no sacan también a concurso las líneas de Vilafranca y Manresa, entre otras?
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Re: Hispano Igualadina amb Monbus

EntradaAutor: premixero » Dijous 30/11/2017 12:12

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Re: Hispano Igualadina amb Monbus

EntradaAutor: genissimon » Dilluns 04/12/2017 14:27

Regió-7, 4 de desembre de 2017 ha escrit:La Generalitat encarrega una auditoria del servei de bus Manresa-Barcelona
És un pas previ a posar en marxa el rescat de la concessió de la línia, com ja ha passat a Igualada
[...]
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Re: Hispano Igualadina amb Monbus

EntradaAutor: jmroig » Dilluns 04/12/2017 22:27

Els problemes que exposa l'informe de la línia Anoia - BCN són comuns a moltes concessions. Per exemple, Alsa/Alsina Graells també es salta l'estació de Plaça Valldaura a Manresa quasi sempre i els busos estan bruts i són vells.
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Re: Hispano Igualadina amb Monbus

EntradaAutor: Ecomobisostrans » Dimarts 05/12/2017 3:32

jmroig ha escrit:Per exemple, Alsa/Alsina Graells també es salta l'estació de Plaça Valldaura a Manresa quasi sempre

¿Això deu ser nou, no? Perque fins fa uns anys quasi tots els Alsa hi paraven
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