Blanco prepara la seva visita a Catalunya amb l’objectiu de donar-li la màxima rellevància
El ministre i el conseller Nadal coordinen l’agenda d’actes, que inclou una reunió amb Montilla
El nou ministre de Foment, José Blanco, està preparant l’agenda de la seva visita a Catalunya per donar-li el màxim relleu polític i institucional, amb l’objectiu de girar full respecte a l’etapa de desencontres amb el govern català protagonitzats per Magdalena Álvarez. De fet, serà el primer acte fora de Madrid que realitzarà el titular de Foment després d’assumir la cartera el dia 7 d’abril. Foment està coordinant amb el govern català la data més adient perquè el ministre es traslladi a Barcelona. La previsió inicial apunta al dijous 23 d’abril, diada de Sant Jordi.
La presència de Blanco a Catalunya inclourà entrevistes amb el president de la Generalitat, José Montilla, i amb el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, així com un seguit de visites a les principals infraestructures que actualment estan en marxa, segons van confirmar ahir fonts del ministeri.
Visita a la T-1
El ministre té intenció d’assistir a la posada en marxa d’una tuneladora de l’AVE i, alhora, vol conèixer els treballs de la T-1, la nova terminal de l’aeroport del Prat. Ahir mateix, Blanco i Nadal van posar-se en contacte telefònic per preparar la visita a partir de la data oficiosa del 23 d’abril, si bé des del ministeri s’insistia que tot dependrà de l’agenda parlamentària de Blanco, ja que és possible que aquell dijous hi hagi alguna votació complexa al Congrés que hi faci necessària la presència de tots els diputats del PSOE.
Des de Barcelona, a més, es destacava ahir que aquesta data coincidiria amb la celebració a Barcelona de Sant Jordi, la qual cosa podria obligar a reconsiderar el calendari. No obstant això, tampoc seria el primer cop que un membre del govern espanyol participa en els habituals actes institucionals. El 2007 va ser la vicepresidenta María Teresa Fernández de la Vega qui es va passejar amb Montilla per les populars parades de llibres de les Rambles.
En tot cas, la visita de Blanco a Barcelona es produirà una setmana després de la primera reunió institucional que se celebrarà al ministeri amb un dirigent territorial. Demà dimecres Blanco rebrà la presidenta de Madrid, Esperanza Aguirre, per abordar les principals infraestructures pendents. Foment té previst anticipar-li el nou pla de Rodalies, que fa dos anys Zapatero va xifrar en 5.000 milions d’euros.
José Blanco, nou ministre de Foment
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Lluita1714
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José Blanco, nou ministre de Foment
http://www.avui.cat/article/mon_politic ... ancia.html
"El forense va donar un cop d’ull a les dues ratlles paral·leles, rovellades i cobertes de males herbes. «Crispadora paradoxa!», digué. «Aquesta via ha mort perquè el tren l’ha aixafada poc.»." Pere Calders.
Ja comença a exercir:
http://www.abc.es/20090415/nacional-pol ... 51407.html
Blanco aprueba a Aguirre todos los proyectos bloqueados por Álvarez
MADRID Actualizado Miércoles, 15-04-09 a las 16:23
Por fin, un año y medio después, la presidenta de la Comunidad de Madrid ha vuelto a reunirse con el titular del Minsiterio de Fomento. Ha tenido que cambiar el responsable de esta cartera para que vuelva a tener lugar lo que debería ser un hecho rutinario: que la presidenta de la Comunidad Autónoma que alberga la capital de España despache con el miembro del Gobierno responsable de las infraestructuras.
Ahora que José Blanco ha reemplazado a la controvertida Magdalena Álvarez en Fomento, se ha visto hoy las caras con Aguirre con mucho trabajo acumulado. Tras más de una año con la cooperación entre administraciones paralizada, la reunión de hoy se ha presentado cargada de asuntos a tratar.
Para escenificar el deshielo entre las relacione en esta materia entre el Gobierno Central y el Autonómico, después de reunirse durante una hora y media, Blanco y Aguirre han comparecido después, en la que han anunciado el relanzamiento de todos los proyectos postergados durante la etapa de Álvarez.
-Plan de Cercanías y estación de Sol:
El asunto principal ha sido el proyecto de ampliación de la red de Cercanías, una infraestructura clave para una región en la que se producen millones de desplazamientos entre municipios. El plan de ampliación del Cercanías madrileño, que ha sido anunciado ya en varias ocasiones, pero nunca ejecutado, implica la construcción de 115 kilómetros de vías, 24 estaciones y una inversión de 5.000 millones de euros. Blanco, que ya había anunciado su disposición a llevar a la práctica definitvamente este ambicioso plan, ha dado luz verde. El idilio entre Aguirre y Blanco es tal que han anunciado que el próximo mes de mayo lo presentarán conjuntamente. Con los acuerdos alcanzados hoy, se podrá llegar en tren desde Majadahonda hasta Moncloa, pero sin duda, el acuerdo estrella de los adoptados hoy es el que contempla que el Cercanías llegue desde Chamartín hasta el Aeropuerto de Barajas.
El ministro Blanco se ha comprometido también a que la estación que Fomento construye en la Puerta del Sol esté terminada y en servicio para el verano.
-Cierre de la M-50 por el norte
También han hablado en la reunión del cierrre norte de la carretera M-50, otro viejo proyecto pendiente de ejecución. La anterior ministra, Álvarez, no veía con buenos ojos esta obra por su impacto medioambiental en la zona del monte de El Pardo, por la que se preveía que pasara un túnel subterraérráneo. Blanco ha anunciado hoy que su departamento apoyará el proyecto si la Comunidad acepta algunas pequeñas modificaciones en él
- Metro a Torrejón y a Majadahonda:
Otros frentes abordados y que son claves para el Ejecutivo Regional es la llegada del Metro a Torrejón y a Majadahonda, para los que se necesita la cooperación de Fomento, ya que la idea es que los convoyes utilizen algunas de las vías ya existentes de la red de Cercanías. Para que el metro a Torrejón y a Majadahonda se haga realidad sólo falta ya el visto bueno estatal.
- Aeropuerto:
Blanco y Aguirre han hablado de la posible gestión conjunta del Aeropuerto de Barajas, pero el compromiso adoptado de momento es el de que el Ministerio apoyará a la Comunidad en su intención de construir un segundo aerodromo entre los municipios de El Álamo y Navalcarnero.
-Bus-VAO y Metrobús:
Aguirre y Blanco hablaron también de la construcción de carriles Bus-VAO en las vías de acceso a Madrid. Estos carriles son necesarios para que la Comunidad pueda poner en marcha su proyecto de Metrobús.
Con el encuentro de hoy, los dos drigentes dan por superada la etapa de enfrentamiento entre administraciones. Acorde con el nuevo tono, Blanco ha afirmado la voluntad del Gobierno de «cooperar con todas las Comunidades Autónomas». Esperanza Aguirre, por su parte no ha reprimido sus ganas de manifestar «gratitud» al nuevo ministro.
http://www.abc.es/20090415/nacional-pol ... 51407.html
Blanco aprueba a Aguirre todos los proyectos bloqueados por Álvarez
MADRID Actualizado Miércoles, 15-04-09 a las 16:23
Por fin, un año y medio después, la presidenta de la Comunidad de Madrid ha vuelto a reunirse con el titular del Minsiterio de Fomento. Ha tenido que cambiar el responsable de esta cartera para que vuelva a tener lugar lo que debería ser un hecho rutinario: que la presidenta de la Comunidad Autónoma que alberga la capital de España despache con el miembro del Gobierno responsable de las infraestructuras.
Ahora que José Blanco ha reemplazado a la controvertida Magdalena Álvarez en Fomento, se ha visto hoy las caras con Aguirre con mucho trabajo acumulado. Tras más de una año con la cooperación entre administraciones paralizada, la reunión de hoy se ha presentado cargada de asuntos a tratar.
Para escenificar el deshielo entre las relacione en esta materia entre el Gobierno Central y el Autonómico, después de reunirse durante una hora y media, Blanco y Aguirre han comparecido después, en la que han anunciado el relanzamiento de todos los proyectos postergados durante la etapa de Álvarez.
-Plan de Cercanías y estación de Sol:
El asunto principal ha sido el proyecto de ampliación de la red de Cercanías, una infraestructura clave para una región en la que se producen millones de desplazamientos entre municipios. El plan de ampliación del Cercanías madrileño, que ha sido anunciado ya en varias ocasiones, pero nunca ejecutado, implica la construcción de 115 kilómetros de vías, 24 estaciones y una inversión de 5.000 millones de euros. Blanco, que ya había anunciado su disposición a llevar a la práctica definitvamente este ambicioso plan, ha dado luz verde. El idilio entre Aguirre y Blanco es tal que han anunciado que el próximo mes de mayo lo presentarán conjuntamente. Con los acuerdos alcanzados hoy, se podrá llegar en tren desde Majadahonda hasta Moncloa, pero sin duda, el acuerdo estrella de los adoptados hoy es el que contempla que el Cercanías llegue desde Chamartín hasta el Aeropuerto de Barajas.
El ministro Blanco se ha comprometido también a que la estación que Fomento construye en la Puerta del Sol esté terminada y en servicio para el verano.
-Cierre de la M-50 por el norte
También han hablado en la reunión del cierrre norte de la carretera M-50, otro viejo proyecto pendiente de ejecución. La anterior ministra, Álvarez, no veía con buenos ojos esta obra por su impacto medioambiental en la zona del monte de El Pardo, por la que se preveía que pasara un túnel subterraérráneo. Blanco ha anunciado hoy que su departamento apoyará el proyecto si la Comunidad acepta algunas pequeñas modificaciones en él
- Metro a Torrejón y a Majadahonda:
Otros frentes abordados y que son claves para el Ejecutivo Regional es la llegada del Metro a Torrejón y a Majadahonda, para los que se necesita la cooperación de Fomento, ya que la idea es que los convoyes utilizen algunas de las vías ya existentes de la red de Cercanías. Para que el metro a Torrejón y a Majadahonda se haga realidad sólo falta ya el visto bueno estatal.
- Aeropuerto:
Blanco y Aguirre han hablado de la posible gestión conjunta del Aeropuerto de Barajas, pero el compromiso adoptado de momento es el de que el Ministerio apoyará a la Comunidad en su intención de construir un segundo aerodromo entre los municipios de El Álamo y Navalcarnero.
-Bus-VAO y Metrobús:
Aguirre y Blanco hablaron también de la construcción de carriles Bus-VAO en las vías de acceso a Madrid. Estos carriles son necesarios para que la Comunidad pueda poner en marcha su proyecto de Metrobús.
Con el encuentro de hoy, los dos drigentes dan por superada la etapa de enfrentamiento entre administraciones. Acorde con el nuevo tono, Blanco ha afirmado la voluntad del Gobierno de «cooperar con todas las Comunidades Autónomas». Esperanza Aguirre, por su parte no ha reprimido sus ganas de manifestar «gratitud» al nuevo ministro.
Deliciosa perla que reflecteix l'espanyolitat més real i sentida.Ha tenido que cambiar el responsable de esta cartera para que vuelva a tener lugar lo que debería ser un hecho rutinario: que la presidenta de la Comunidad Autónoma que alberga la capital de España despache con el miembro del Gobierno responsable de las infraestructuras.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
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Lluita1714
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Si però s'ha demostrat que quan volen, pacten per tal de fotre algun territori... Això és un circ que tenen muntat, Espe queda com la radical i és admirada pel sector més radicat del seu partit, i Pepiño queda com el salvador de les relacions amb Madrid, alhora que fan veire que l'adversari es dolent.Guigui ha escrit:Deliciosa perla que reflecteix l'espanyolitat més real i sentida.Ha tenido que cambiar el responsable de esta cartera para que vuelva a tener lugar lo que debería ser un hecho rutinario: que la presidenta de la Comunidad Autónoma que alberga la capital de España despache con el miembro del Gobierno responsable de las infraestructuras.
En fi, per què es volen reunir? per mirar com fer perquè tot l'estat pagui un nou túnel, o una nova estació? i riure de com ens fan pagar Sagrera?
"El forense va donar un cop d’ull a les dues ratlles paral·leles, rovellades i cobertes de males herbes. «Crispadora paradoxa!», digué. «Aquesta via ha mort perquè el tren l’ha aixafada poc.»." Pere Calders.
http://www.cotizalia.com/cache/2009/04/ ... fiesa.html
EN EXCLUSIVA
El presidente de Renfe se confiesa: "'Pepiño' me echa esta semana"
“A mí esta semana ya me echa Pepiño. No sé qué haré a partir de ahora. Tengo edad para jubilarme, pero no me importaría seguir trabajando por Andalucía”. Así de seguro sobre su futuro se mostraba ayer en Sevilla José Salgueiro, todavía presidente de Renfe, consciente de su inminente salida de la compañía. Una percepción que desde el nombramiento de José Blanco al frente de Fomento se comparte en diferentes niveles de la empresa. “Es seguro que Salgueiro dejará de ser presidente de Renfe de forma inminente. Es un hombre de Magdalena Álvarez y se le está buscando sustituto”, aseguran a El Confidencial fuentes internas del operador.
Fuentes sindicales de Renfe constatan que “es cuestión de días”, añadiendo que en los últimos meses el papel de Salgueiro, que fue mano derecha de Álvarez en la época en que ésta encabezaba la Consejería de Economía y Hacienda de la Junta de Andalucía, ha sido más institucional. “Ha subido poco a Madrid. Ha estado casi más tiempo en Sevilla. Ni siquiera acompañó a Álvarez en su visita a Siberia”, advierten. En esta línea, añaden que Juan Fernández, que en abril de 2008 asumió la dirección de Desarrollo Estratégico, ha sido quien ha realizado el trabajo oscuro al frente de la compañía en estos meses.
¿Por qué no se ha producido ya el cambio? De acuerdo con fuentes parlamentarias, el problema tiene más que ver con las pesquisas que realiza el Ejecutivo para encontrar un candidato idóneo. “Tanto el presidente de Renfe como el presidente de Adif son los dos únicos supervivientes tras los nombramientos que ha habido en Fomento. En general, se ha cambiado toda la estructura. Se tocó para la presidencia de Renfe a Salvador de la Encina, portavoz en la Comisión de Fomento; como se negó, se le nombró presidente de la Comisión, un cargo de consolación, más institucional. Se les mantiene a los dos a la espera de encontrar un sustituto”, matizan. No es el único candidato que habría sondeado Fomento.
Retraso de los nuevos trenes
Fuentes sindicales explican a El Confidencial que el problema es que, con el impasse por la salida de Salgueiro, se está retrasando la entrada en funcionamientos de muchos trenes nuevos que Magdalena Álvarez había comprometido. En concreto, Fomento acordó para finales de marzo la entrada de los nuevos trenes eléctricos para cubrir las rutas interiores de Galicia. Del mismo modo, escogió el 20 de abril para la puesta en marcha de los nuevos trenes diésel entre Salamanca y Madrid. A fecha de hoy ninguna de las iniciativas está en marcha con los plazos vencidos de largo.
Desde la compañía se niega oficialmente la mayor y se desvincula el retraso de los cambios en Fomento y más que presumibles en Renfe. La conclusión es que se están realizando pruebas. “Los trenes necesitan una homologación. Toda la serie tiene que hacer pruebas de kilómetros y se exige la comprobación de muchos parámetros. Dicho esto, no le debe afectar un supuesto proceso de salida del presidente. Nunca antes se habían puesto en marcha tantos trenes como este año y no se va paralizar por el cambio de responsable”, exponen. “Cuando se habla de plazos son plazos tentativos. No hay una fecha concreta”, se añade, aunque Magdalena Álvarez sí citó el 30 de marzo como la fecha de entrada en funcionamiento de los trenes en Galicia.
EN EXCLUSIVA
El presidente de Renfe se confiesa: "'Pepiño' me echa esta semana"
“A mí esta semana ya me echa Pepiño. No sé qué haré a partir de ahora. Tengo edad para jubilarme, pero no me importaría seguir trabajando por Andalucía”. Así de seguro sobre su futuro se mostraba ayer en Sevilla José Salgueiro, todavía presidente de Renfe, consciente de su inminente salida de la compañía. Una percepción que desde el nombramiento de José Blanco al frente de Fomento se comparte en diferentes niveles de la empresa. “Es seguro que Salgueiro dejará de ser presidente de Renfe de forma inminente. Es un hombre de Magdalena Álvarez y se le está buscando sustituto”, aseguran a El Confidencial fuentes internas del operador.
Fuentes sindicales de Renfe constatan que “es cuestión de días”, añadiendo que en los últimos meses el papel de Salgueiro, que fue mano derecha de Álvarez en la época en que ésta encabezaba la Consejería de Economía y Hacienda de la Junta de Andalucía, ha sido más institucional. “Ha subido poco a Madrid. Ha estado casi más tiempo en Sevilla. Ni siquiera acompañó a Álvarez en su visita a Siberia”, advierten. En esta línea, añaden que Juan Fernández, que en abril de 2008 asumió la dirección de Desarrollo Estratégico, ha sido quien ha realizado el trabajo oscuro al frente de la compañía en estos meses.
¿Por qué no se ha producido ya el cambio? De acuerdo con fuentes parlamentarias, el problema tiene más que ver con las pesquisas que realiza el Ejecutivo para encontrar un candidato idóneo. “Tanto el presidente de Renfe como el presidente de Adif son los dos únicos supervivientes tras los nombramientos que ha habido en Fomento. En general, se ha cambiado toda la estructura. Se tocó para la presidencia de Renfe a Salvador de la Encina, portavoz en la Comisión de Fomento; como se negó, se le nombró presidente de la Comisión, un cargo de consolación, más institucional. Se les mantiene a los dos a la espera de encontrar un sustituto”, matizan. No es el único candidato que habría sondeado Fomento.
Retraso de los nuevos trenes
Fuentes sindicales explican a El Confidencial que el problema es que, con el impasse por la salida de Salgueiro, se está retrasando la entrada en funcionamientos de muchos trenes nuevos que Magdalena Álvarez había comprometido. En concreto, Fomento acordó para finales de marzo la entrada de los nuevos trenes eléctricos para cubrir las rutas interiores de Galicia. Del mismo modo, escogió el 20 de abril para la puesta en marcha de los nuevos trenes diésel entre Salamanca y Madrid. A fecha de hoy ninguna de las iniciativas está en marcha con los plazos vencidos de largo.
Desde la compañía se niega oficialmente la mayor y se desvincula el retraso de los cambios en Fomento y más que presumibles en Renfe. La conclusión es que se están realizando pruebas. “Los trenes necesitan una homologación. Toda la serie tiene que hacer pruebas de kilómetros y se exige la comprobación de muchos parámetros. Dicho esto, no le debe afectar un supuesto proceso de salida del presidente. Nunca antes se habían puesto en marcha tantos trenes como este año y no se va paralizar por el cambio de responsable”, exponen. “Cuando se habla de plazos son plazos tentativos. No hay una fecha concreta”, se añade, aunque Magdalena Álvarez sí citó el 30 de marzo como la fecha de entrada en funcionamiento de los trenes en Galicia.
I després hi ha qui diu que Renfomentadif és una entelèquia. Doncs Déu n'hi do: roden caps a Fomento, i els de Renfe i Adif no en tenen ni per a dos telediaris...
Ah, prenguem-ne nota, doncs. Tot el que diguin a partir d'ara, es pot considerar una ensarronada, ja que sembla que dir i no dir té el mateix valor. Quin país, mare meva...“Cuando se habla de plazos son plazos tentativos. No hay una fecha concreta”, se añade, aunque Magdalena Álvarez sí citó el 30 de marzo como la fecha de entrada en funcionamiento de los trenes en Galicia.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
http://www.3cat24.cat/noticia/388605/po ... -de-peatge
José Blanco reconeix que Catalunya necessita vies lliures de peatge
Actualitzat a les 19:48 h 04/06/2009
El ministre de Foment, José Blanco, reconeix que els catalans, en molts casos, no tenen alternatives a les vies de pagament, que s'han generalitzat a Catalunya. José Blanco també ha parlat de la prioritat de connectar la nova terminal de l'aeroport del Prat amb la xarxa de rodalies de tren.
Segons el ministre José Blanco, no tindria sentit una infraestructura com la nova terminal de l'aeroport del Prat, que ha costat prop de 5.000 milions d'euros, sense connexions amb la xarxa de rodalies de tren, un projecte en marxa però que encara no ha estat licitat.