Menuda chorrada... si un hacker quiere quitarte el dinero lo hará a través de la misma tarjeta T-Mobilitat (ya que estará vinculada con una cuenta bancaria y/o tarjeta de crédito), o directamente te robará los datos de tu móvil mediante el mismo sistema NFC. Si un hacker quiere liártela te la liará, por muy seguro que creas que es tu móvil/banco/cuenta de Amazon/etc.França451 ha escrit:No me mola nada de nada que se vincule a la tarjeta de crédito/débito. Ambas cosas deben estar separadas. Nadie me asegura que yo mañana recargue una T-Trimestre de 1 zona (145,30 pavos) y por un error en el sistema posteriormente o por un hacker que se meta en el sistema, me convierta la recarga "en una t-10" y me ponga a hacer 15 viajes diarios en diez medios de transporte y a los tres días me llegue un recargo a cuenta de 300 euros, más lo que me he gastado en la T-Trim porque el resto de viajes me cuenten como billete sencillo.
A nadie le haría gracia, y sería para dar de leches a los responsables, porque eso sería incluso peor que una multa. Cada cosa es para lo que es, y la tarjeta de transporte es una tarjeta de transporte. Eso sí, que vayan haciendo el favor de cambiar la tinta en los tickets de compra de las máquinas autoventa (que al mes y medio se le ha borrado la tinta al ticket), porque si yo recargo una t-Trim sacaré mi justificante de compra y anotaré la primera validación y la fecha de finalización de validez de la recarga, que no me fío de que sean capaces de racanearte dos días, o diez. Con un sistema así, pueden hacer lo que quieran y tú no enterarte, y no será la primera vez que en alguna ciudad haya pasado, por error, hackeo en el sistema o mil cosas más. Si por el sistema que tenemos hay gente a la que una T50 (caso que se comentó en el foro en otro hilo) se le convirtió en una T10 con sólo un viaje disponible, no quiero ni pensar lo que serían capaces si vinculan la tarjetita a la tarjeta bancaria de nuestras cuentas.Podemos ir rezando el rosario cada vez que cobremos la nómina del curro.
No serà obligatori que estigui vinculada a una targeta. Des del primer moment s'ha dit que hi haurà la modalitat prepagament.França451 ha escrit:No me mola nada de nada que se vincule a la tarjeta de crédito/débito. Ambas cosas deben estar separadas. Nadie me asegura que yo mañana recargue una T-Trimestre de 1 zona (145,30 pavos) y por un error en el sistema posteriormente o por un hacker que se meta en el sistema, me convierta la recarga "en una t-10" y me ponga a hacer 15 viajes diarios en diez medios de transporte y a los tres días me llegue un recargo a cuenta de 300 euros, más lo que me he gastado en la T-Trim porque el resto de viajes me cuenten como billete sencillo.
A nadie le haría gracia, y sería para dar de leches a los responsables, porque eso sería incluso peor que una multa. Cada cosa es para lo que es, y la tarjeta de transporte es una tarjeta de transporte. Eso sí, que vayan haciendo el favor de cambiar la tinta en los tickets de compra de las máquinas autoventa (que al mes y medio se le ha borrado la tinta al ticket), porque si yo recargo una t-Trim sacaré mi justificante de compra y anotaré la primera validación y la fecha de finalización de validez de la recarga, que no me fío de que sean capaces de racanearte dos días, o diez. Con un sistema así, pueden hacer lo que quieran y tú no enterarte, y no será la primera vez que en alguna ciudad haya pasado, por error, hackeo en el sistema o mil cosas más. Si por el sistema que tenemos hay gente a la que una T50 (caso que se comentó en el foro en otro hilo) se le convirtió en una T10 con sólo un viaje disponible, no quiero ni pensar lo que serían capaces si vinculan la tarjetita a la tarjeta bancaria de nuestras cuentas.Podemos ir rezando el rosario cada vez que cobremos la nómina del curro.
No uso el móvil para mirar cuentas. No soy de los que tengan precisamente un samsung último modelo con internet 5G y whatsapp hasta en el semáforo. Cada cosa en su sitio y un sitio para cada cosa.davroca5 ha escrit:
Menuda chorrada... si un hacker quiere quitarte el dinero lo hará a través de la misma tarjeta T-Mobilitat (ya que estará vinculada con una cuenta bancaria y/o tarjeta de crédito), o directamente te robará los datos de tu móvil mediante el mismo sistema NFC. Si un hacker quiere liártela te la liará, por muy seguro que creas que es tu móvil/banco/cuenta de Amazon/etc.
Exacte, ja em diràs quina gràcia o avantatges té que passem els títols de paper a targeta quan no suposo cap canvi excepte l'estalvi de paper.oriolp13 ha escrit:Doncs a mi el sistema de Madrid em sembla el sistema més cutre de targetes sense contacte. És agafar els títols que hi havia en paper i carregar-los a una targeta sense contacte. Seria molt millor aprofitar per reformar el sistema, i fer com es fa a la majoria de llocs, tarifes per KM, bonificacio per hora punta/hora vall, etc.
Para esto tendrán que hacer un mega ATM para todo el Principado.trensmat ha escrit:També hem pregunto si la T-Mobilitat sera compatible amb les màquines validadora sense contacte de la ATM Camp de Tarragona, ATM Lleida i ATM Girona?
Jo tinc entès que la idea principal es que la T-Mobilitat sigui la única a tot Catalunya. Imagino que serà així quan es validi per Km i per tant, que siguis a Lleida o Barcelona no hauria d'importar ja que el preu per Km suposo que es calcularia en funció de la línia / operador.Renfe445 ha escrit:Para esto tendrán que hacer un mega ATM para todo el Principado.trensmat ha escrit:També hem pregunto si la T-Mobilitat sera compatible amb les màquines validadora sense contacte de la ATM Camp de Tarragona, ATM Lleida i ATM Girona?
Perdona, bonito (y lo de bonito va por el SR. Calvet, lo digo para que no haya confusiones), eso de que el usuario que más use el transporte pagará menos, te lo metes por... vale, majete? Vamos a ver: si yo con el sistema actual precisamente me estoy beneficiando de una zona neutral (los municipios bizona) para con una tarjeta de una zona acceder a dos ilimitada y alternativamente y me clavas el kilometraje de 5 o 10 km, si yo cargo en la Contactless una T Trimestre, hago la primera validación en la misma estación donde lo estoy haciendo ahora (Sant Cugat Centre FGC) y pruebo a ir a cualquier sitio de Barcelona durante 90 días (la distancia sólo en FGC son casi 15 km largos y me quedo corto) voy a acabar pagando el día 90 el hígado, los dos riñones y hasta la sangre. ¿Eso es beneficiar al usuario que más use el transporte o es freírlo o delimitarlo a una parcela de la que si quiere salir ha de pagar dos o tres zonas?????? Que ya sabemos que los trucos que provocó la nueva tarifa plana ha beneficiado a muchos y la ATM se ha dado cuenta del "fraude" y quiere remediarlo, y por eso adelantan la T-Mobilitat... Porque la tarjeta sin contacto es la excusa, lo que quieren poner cuanto antes es el dichoso kilometraje para que nos frían a zonas para un trayecto de cuatro estaciones. Ya podrían seguir con la tarjeta de cartón los dos añitos que faltaban. Pues no!!!! Kilometraje y a tragar impuestos...122-042-132 ha escrit:
"Substituirem la tarifa única per un sistema quilomètric que substituirà les corones tarifàries", ha dit Calvet, que ha afegit que aquest sistema premiarà la recurrència, de manera que pagarà menys l'usuari que més freqüentment faci servir el transport públic, suposant, segons ha dit , la segona revolució del transport públic després de la integració.
Segons informació facilitada per La Vanguardia i d'altres fonts documentals. Salut!
No barrego, Guigui, a lo que me refiero es simplemente a que con el sistema 2019 metían dos zonas en una, y como se han dado cuenta del dinero que pierden primero nos dicen que esto se va a estar haciendo dos años y ahora lo cortan a unos meses. Sólo me molesta que se adelante el kilometraje un año y medio sólo para que nadie pueda seguir usando tarjetas de una zona en dos alternativas. Nada más que eso, porque la intencionalidad de adelantar el sistema sin contacto es sólo para plantar ya el kilometraje y que donde antes pagabas cinco ahora pagues cincuenta. Y me molesta que ese señor diga que quien usa el transporte más asíduamente, esto es, quien utilice tarjetas gordas pagando una cantidad exorbitada y haciendo todos los viajes que necesite, vaya a pagar menos, porque no es verdad, y a la larga todos lo comprobaremos. Tanto que se hablaba del sistema de Madrid, mira cómo en Madrid no implantaron el kilometraje. ¿Por qué? Porque los madrileños se comerían vivo el hígado de la Carmena si lo hubieran hecho. Trasladaron el sistema de diversas tarjetas al digital, pero manteniendo las mismas tarifas y coronas, por lo que si una tarjeta de una zona, mensual costaba 52 siguiera costando 52 con el mismo desplazamiento. Aquí una tarjeta de una zona de mes que vale 54 y pico va a seguir valiendo 54 y pico... pero como el radio de movilidad es más pequeño incluso que lo que tenías en 2018 para cualquier chorrada tipo Gavà-Barcelona que antes costaba 2,20 sencillo y podías usar la tarjeta mensual que vale 52 ahora pagarás 4 euracos el sencillo y si quieres una tarjeta trimestral para un desplazamiento de esta distancia tendrás que pagarte la de tres zonas, que si mal no recuerdo anda ahora mismo por los 110-120 euros... Vamos, lo mismito que en Madrid. Y no me pongo en contra de usuarios como Granolleri en absoluto. Porque ellos van a pagar igual: uno que esté en Granollers y que antes a La Llagosta se desplazaba pagando dos zonas ahora le clavarán mínimo tres porque la distancia supera el trayecto que antes cubría dos zonas. Y por lo mismo en la zona 6, que antes de Manresa a cualquier pueblo bien lejos de su misma zona 6C, como Navarcles, o todos esos bien alejados antes el sencillo eran de 2,20, pero como superan trayectos de 10 kilómetros les van a hacer pagar mínimo 3 euros. Si ya de Igualada Estación de buses a Ódena, que está al lado son casi los cinco kilómetros de límite que decían que iban a poner por zona!!!!! A dónde quieren llegar con eso????? Eso es ahorrar????????? Me gustaría ver a Granolleri el año que viene cuando apenas pueda salir en bus del polígono de Les Franqueses porque ya enseguida le clavan el precio de dos zonas a la que se vaya una parada más largo en su querido Sagalés. O los de San Climent de Llobregat con la L88: en cuanto lleguen a la estación de Viladecans ya son los 5 kilómetros de radio que les cubre su viaje. A Gavà como tienes que coger tren sí o sí ya son dos zonas. A Barcelona Sants si coges el de Sanvi que va directo ya les costará lo mismo que les vale ir al aeropuerto con el billete sencillo: cuatro zonacas. Menudo ahorro nos van a meter estos pájaros!!!!!!!!Guigui ha escrit:Podries ser més coherent en la teva argumentació? Barreges quilometratge i zones segons et convé...
