Remodelació d'estacions de Renfe Rodalies a Barcelona
Les línies R5, R50, R6 i R60 sí pertanyen al servei de rodalia, per bé que l'operador no sigui Renfe. Cas similar és el de les línies L6, L7 i L8, que formen part de la xarxa de metro.437.001 ha escrit:[...] tot i no ser de Rodalies sinó de FGC [...]
I les S33, S4 i S8 també són de Rodalies.Javi M ha escrit:Les línies R5, R50, R6 i R60 sí pertanyen al servei de rodalia, per bé que l'operador no sigui Renfe. Cas similar és el de les línies L6, L7 i L8, que formen part de la xarxa de metro.437.001 ha escrit:[...] tot i no ser de Rodalies sinó de FGC [...]
El fil va de la remodelació de les estacions de Renfe Rodalies (almenys fins que no li canvïin el títol).
Però el cas de Martorell (Renfe)/Martorell-Central (FGC) és especial. Vaig a veure si hi ha algun fil dedicat, perquè ho mereix. Si no, n'obriré un.
Edito: ja l'he trobat...
-
Ecomobisostrans
- N10
- Entrades: 3713
- Facebook: https://facebook.com/FerranVeganSpirit
- Ubicació: Barcelona
- Contacta:
Oficialment les línies "S" de FGC son suburbanes i les "R" son rodalies. Una còpia del sistema alemany mal feta per adaptarla al mal funcionament de les línies d'aqui sense que es noti massa. Ho detallo més aqui per no fer mes off-tòpic: http://www.transport.cat/viewtopic.php? ... 7&start=80
La verdad sobre la comida: https://www.youtube.com/watch?v=cJiJU-k0gqc difúndelo!
http://www.igualdadanimal.org
http://www.igualdadanimal.org
Sobre el tema que heu mostrat abans dels teleindicadors a l'exterior de l'estació amb informació mixta (actualitat + incidències Rodalies), també es troben instal·lats a Vilanova i la Geltrú i a Badalona.
-
UT440_132M
- N10
- Entrades: 3941
- Facebook: https://www.facebook.com/RoadN152
- Ubicació: Tona. C-17 s. 49/51 N152A KM. 59
- Contacta:
http://el9nou.cat/noticies_v_0/38774/fo ... ers-centre
Foment farà ascensors a les estacions de Mollet i a Granollers-Centre
Les inversions a Mollet s’han de licitar durant el quart trimestre de 2014 i executar-se el 2015
última actualització: 27-10-2014 (7:00)
El Ministeri de Foment instal·larà durant l’any que ve ascensors per facilitar el canvi d’andanes a les persones amb mobilitat reduïda a les estacions de Mollet-Sant Fost i Granollers-Centre, de les línies R2 i R8, i a Mollet-Santa Rosa, de l’R3.
També hi ha previstes millores a l’estació de Sant Celoni en unes operacions que es preveu adjudicar abans d’acabar aquest any i que han de fer-se durant l’any 2015. Només en el cas de Mollet-Sant Fost, el govern espanyol preveu que les obres s’allarguin fins al 2016.
Tot plegat forma part d’un pla d’obres que el Ministeri de Foment preveu fer a 69 estacions de tren catalanes –la majoria del nucli de rodalies de Barcelona– fins al 2015 amb una inversió de més de 200 milions d’euros.
Al Vallès Oriental, la inversió més important es farà a Mollet-Sant Fost, que té un volum de 3,8 milions de passatgers l’any. S’invertiran 2,2 milions d’euros en la construcció d’un pas inferior entre les andanes amb ascensors que permetrà desvincular l’actual pas soterrat del funcionament de l’estació i cedir-lo a l’Ajuntament. A banda, s’actuarà per allargar i fer recréixer les andanes per facilitar l’accés als nous trens Cívia que circulen per aquesta línia. La inversió es reparteix entre els 1,5 milions d’euros que es gastaran durant l’any que ve i els 550.000 euros que s’aportaran l’any 2016 per enllestir l’obra. La redacció del projecte ha costat 150.000 euros.
A Granollers-Centre, la inversió serà de 1,1 milions d’euros i inclou la instal·lació de tres ascensors –un per a cada nucli d’andanes– que connectaran amb l’actual pas soterrat entre les vies. Aquesta obra ja hauria d’haver començat, segons les previsions d’execució que va fer Renfe. De fet, es preveia invertir 700.000 euros ja durant aquest any. I els 400.000 euros restants s’havien de gastar durant l’any que ve. Una part de la inversió es destinarà a augmentar l’alçada d’una andana per permetre la rotació dels trens que acaben el seu recorregut a Granollers-Centre, per on cada any passen 4,83 milions d’usuaris.
A la línia de França, les inversions es completen a l’estació de Sant Celoni, on es preveu invertir durant l’any que ve uns 200.000 euros en una obra que també està previst que s’executi abans de final d’any. Aquí, es perllongaran les andanes 7 i 8 per arribar fins als 200 metres de longitud. Aquesta actuació facilitarà l’ús de la via 7 per a la rotació dels trens que acaben el seu recorregut a Sant Celoni i que, posteriorment, tornen en direcció Barcelona.
Al tram del Vallès Oriental de la línia del Nord, només s’actuarà a l’estació de Mollet-Santa Rosa, amb 820.000 passatgers anuals. La inversió és de 2 milions d’euros, 1,85 per fer les obres i 0,15 per al projecte. Els treballs inclouen la construcció d’un pas inferior per creuar les vies –ara no n’hi ha– equipat amb ascensors. També el perllongament i el recreixement de les andanes i el tancament de tot l’entorn per impedir l’accés als trens als passatgers sense bitllet. Renfe entén que la millora de l’estació de la Garriga –amb 0,6 milions de passatgers a l’any– “s’abordarà amb el projecte de duplicació de la via”, que no té data.
Foment farà ascensors a les estacions de Mollet i a Granollers-Centre
Les inversions a Mollet s’han de licitar durant el quart trimestre de 2014 i executar-se el 2015
última actualització: 27-10-2014 (7:00)
El Ministeri de Foment instal·larà durant l’any que ve ascensors per facilitar el canvi d’andanes a les persones amb mobilitat reduïda a les estacions de Mollet-Sant Fost i Granollers-Centre, de les línies R2 i R8, i a Mollet-Santa Rosa, de l’R3.
També hi ha previstes millores a l’estació de Sant Celoni en unes operacions que es preveu adjudicar abans d’acabar aquest any i que han de fer-se durant l’any 2015. Només en el cas de Mollet-Sant Fost, el govern espanyol preveu que les obres s’allarguin fins al 2016.
Tot plegat forma part d’un pla d’obres que el Ministeri de Foment preveu fer a 69 estacions de tren catalanes –la majoria del nucli de rodalies de Barcelona– fins al 2015 amb una inversió de més de 200 milions d’euros.
Al Vallès Oriental, la inversió més important es farà a Mollet-Sant Fost, que té un volum de 3,8 milions de passatgers l’any. S’invertiran 2,2 milions d’euros en la construcció d’un pas inferior entre les andanes amb ascensors que permetrà desvincular l’actual pas soterrat del funcionament de l’estació i cedir-lo a l’Ajuntament. A banda, s’actuarà per allargar i fer recréixer les andanes per facilitar l’accés als nous trens Cívia que circulen per aquesta línia. La inversió es reparteix entre els 1,5 milions d’euros que es gastaran durant l’any que ve i els 550.000 euros que s’aportaran l’any 2016 per enllestir l’obra. La redacció del projecte ha costat 150.000 euros.
A Granollers-Centre, la inversió serà de 1,1 milions d’euros i inclou la instal·lació de tres ascensors –un per a cada nucli d’andanes– que connectaran amb l’actual pas soterrat entre les vies. Aquesta obra ja hauria d’haver començat, segons les previsions d’execució que va fer Renfe. De fet, es preveia invertir 700.000 euros ja durant aquest any. I els 400.000 euros restants s’havien de gastar durant l’any que ve. Una part de la inversió es destinarà a augmentar l’alçada d’una andana per permetre la rotació dels trens que acaben el seu recorregut a Granollers-Centre, per on cada any passen 4,83 milions d’usuaris.
A la línia de França, les inversions es completen a l’estació de Sant Celoni, on es preveu invertir durant l’any que ve uns 200.000 euros en una obra que també està previst que s’executi abans de final d’any. Aquí, es perllongaran les andanes 7 i 8 per arribar fins als 200 metres de longitud. Aquesta actuació facilitarà l’ús de la via 7 per a la rotació dels trens que acaben el seu recorregut a Sant Celoni i que, posteriorment, tornen en direcció Barcelona.
Al tram del Vallès Oriental de la línia del Nord, només s’actuarà a l’estació de Mollet-Santa Rosa, amb 820.000 passatgers anuals. La inversió és de 2 milions d’euros, 1,85 per fer les obres i 0,15 per al projecte. Els treballs inclouen la construcció d’un pas inferior per creuar les vies –ara no n’hi ha– equipat amb ascensors. També el perllongament i el recreixement de les andanes i el tancament de tot l’entorn per impedir l’accés als trens als passatgers sense bitllet. Renfe entén que la millora de l’estació de la Garriga –amb 0,6 milions de passatgers a l’any– “s’abordarà amb el projecte de duplicació de la via”, que no té data.
Visiteu: http://www.youtube.es/rodaliesvicc3 - http://www.flickr.com/photos/ut440_132m
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
-
UT440_132M
- N10
- Entrades: 3941
- Facebook: https://www.facebook.com/RoadN152
- Ubicació: Tona. C-17 s. 49/51 N152A KM. 59
- Contacta:
http://www.naciodigital.cat/osona/notic ... pr/incendi
Renfe inicia la renovació de l'estació de Vic dos anys després de l'incendi
Les obres, que tenen un pressupost de 89.500 euros, culminen un llarg període de protestes per part dels usuaris
Les reformes inclouen l'ampliació de la sala d'espera
Redacció Osona.com | Actualitzat el 11/11/2014 a les 08:31h
Arxivat a: Municipis, estació de tren de Vic, tren, Perquè no ens fotin el tren, Rodalies, Adif
Renfe ha iniciat les obres de renovació i modernització de l’estació de Vic. Aquestes actuacions disposen d’un pressupost de 89.500 euros i un termini d’execució de tres mesos.
Les reformes culminen un llarg període de protestes dels usuaris, pel mal estat de l’equipament, des que el 15 de setembre de 2012 va patir un incendi que va afectar diversos serveis i va portar com a conseqüència el tancament del bar, els lavabos i l’accés des del pàrquing. A més, els ascensors d’accés a les vies 2 i 4 van deixar de funcionar.
Durant aquests dos anys, les asseguradores dels organismes implicats (Adif i Rodalies de Catalunya) no s’han acabat de posar d’acord sobre qui havia d’assumir el cost de les obres. En diverses ocasions, s’ha comunicat una data d’inici de les reformes que no s’ha acomplert. Ara, un cop solucionats els requeriments administratius, es va licitar i adjudicar el projecte de renovació a la empresa Fuentes i Ariza S.A., que va activar els primers treballs el passat 20 d’octubre.
Les actuacions consisteixen principalment en l’adequació i reconstrucció de l’espai afectat per l’incendi, amb l’objectiu de dotar l’estació d’un equipament comercial destinat a cafeteria. A més, s’aprofita per ampliar la sala d’espera de l’estació amb un nou espai situat al costat del vestíbul. La nova sala disposarà de sistema de megafonia, seients, climatització, així com porta automàtica. “Amb aquestes actuacions es pretén millorar i dotar a l’estació de Vic dels equipaments adequats per oferir un alt nivell de confortabilitat”, expliquen fonts de Renfe.
L’estació de Vic disposa de 72 serveis de la línia R3 de Rodalies de Catalunya i l’utilitzen 3.792 viatgers de mitjana en dia laborable.
Renfe inicia la renovació de l'estació de Vic dos anys després de l'incendi
Les obres, que tenen un pressupost de 89.500 euros, culminen un llarg període de protestes per part dels usuaris
Les reformes inclouen l'ampliació de la sala d'espera
Redacció Osona.com | Actualitzat el 11/11/2014 a les 08:31h
Arxivat a: Municipis, estació de tren de Vic, tren, Perquè no ens fotin el tren, Rodalies, Adif
Renfe ha iniciat les obres de renovació i modernització de l’estació de Vic. Aquestes actuacions disposen d’un pressupost de 89.500 euros i un termini d’execució de tres mesos.
Les reformes culminen un llarg període de protestes dels usuaris, pel mal estat de l’equipament, des que el 15 de setembre de 2012 va patir un incendi que va afectar diversos serveis i va portar com a conseqüència el tancament del bar, els lavabos i l’accés des del pàrquing. A més, els ascensors d’accés a les vies 2 i 4 van deixar de funcionar.
Durant aquests dos anys, les asseguradores dels organismes implicats (Adif i Rodalies de Catalunya) no s’han acabat de posar d’acord sobre qui havia d’assumir el cost de les obres. En diverses ocasions, s’ha comunicat una data d’inici de les reformes que no s’ha acomplert. Ara, un cop solucionats els requeriments administratius, es va licitar i adjudicar el projecte de renovació a la empresa Fuentes i Ariza S.A., que va activar els primers treballs el passat 20 d’octubre.
Les actuacions consisteixen principalment en l’adequació i reconstrucció de l’espai afectat per l’incendi, amb l’objectiu de dotar l’estació d’un equipament comercial destinat a cafeteria. A més, s’aprofita per ampliar la sala d’espera de l’estació amb un nou espai situat al costat del vestíbul. La nova sala disposarà de sistema de megafonia, seients, climatització, així com porta automàtica. “Amb aquestes actuacions es pretén millorar i dotar a l’estació de Vic dels equipaments adequats per oferir un alt nivell de confortabilitat”, expliquen fonts de Renfe.
L’estació de Vic disposa de 72 serveis de la línia R3 de Rodalies de Catalunya i l’utilitzen 3.792 viatgers de mitjana en dia laborable.
Visiteu: http://www.youtube.es/rodaliesvicc3 - http://www.flickr.com/photos/ut440_132m
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
Observat material d'obres aquesta tarda a l'estació de Viladecavalls.
Unes quantes excavadores. Ignoro la raó. Estaven aparcades a l'andana direcció Manresa.
Unes quantes excavadores. Ignoro la raó. Estaven aparcades a l'andana direcció Manresa.
L’Adif cedeix a l’Ajuntament de Palautordera l’estació de tren
La cessió és per un termini de 50 anys i el consistori haurà d’assumir el cost de la remodelació
L’Ajuntament de Santa Maria de Palautordera i l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) han arribat a un acord per a la cessió al consistori de l’edifici de l’estació i d’un magatzem que hi ha a tocar. S’haurà de destinar a activitats de promoció turística i culturals. L’acord preveu que es mantingui un espai per a l’estada dels passatgers i per a l’atenció i la venda de bitllets.
L’antiga estació acollirà una oficina d’informació turística vinculada al Parc Natural del Montseny. La cessió és per un termini de 50 anys i és gratuïta per a l’Ajuntament que es compromet a assumir el cost de les actuacions de reforma.
FONT: El 9 Nou
L'Ajuntament de Santa Maria de Palautordera, el primer de Catalunya que gestionarà una estació d'Adif
El baixador de Santa Maria de Palautordera passarà durant cinquanta anys a mans de l'Ajuntament
L'Ajuntament de Santa Maria de Palautordera (Vallès Oriental) serà el primer de Catalunya que gestionarà una estació de ferrocarril. Adif ha cedit per un període de cinquanta anys a aquest municipi l'estació, que feia dècades que estava abandonada.
El consistori té previst convertir-la en centre de promoció turística del massís del Montseny i que serveixi com a porta d'entrada a aquest parc natural. Per assolir aquest objectiu, l'Ajuntament rehabilitarà aquest espai i hi afegirà comoditats, com una sala d'espera i un espai per a la venda de bitllets. L'acord entre Adif i el municipi preveu la cessió d'un total de 665 m2 entre l'edifici de viatgers i el magatzem, a més d'altres possibles espais per fer-hi un restaurant o per destinar-los a altres usos d'interès públic.
FONT: 3/24 [TV3/CCMA] (vídeo a l'enllaç)
La cessió és per un termini de 50 anys i el consistori haurà d’assumir el cost de la remodelació
L’Ajuntament de Santa Maria de Palautordera i l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) han arribat a un acord per a la cessió al consistori de l’edifici de l’estació i d’un magatzem que hi ha a tocar. S’haurà de destinar a activitats de promoció turística i culturals. L’acord preveu que es mantingui un espai per a l’estada dels passatgers i per a l’atenció i la venda de bitllets.
L’antiga estació acollirà una oficina d’informació turística vinculada al Parc Natural del Montseny. La cessió és per un termini de 50 anys i és gratuïta per a l’Ajuntament que es compromet a assumir el cost de les actuacions de reforma.
FONT: El 9 Nou
L'Ajuntament de Santa Maria de Palautordera, el primer de Catalunya que gestionarà una estació d'Adif
El baixador de Santa Maria de Palautordera passarà durant cinquanta anys a mans de l'Ajuntament
L'Ajuntament de Santa Maria de Palautordera (Vallès Oriental) serà el primer de Catalunya que gestionarà una estació de ferrocarril. Adif ha cedit per un període de cinquanta anys a aquest municipi l'estació, que feia dècades que estava abandonada.
El consistori té previst convertir-la en centre de promoció turística del massís del Montseny i que serveixi com a porta d'entrada a aquest parc natural. Per assolir aquest objectiu, l'Ajuntament rehabilitarà aquest espai i hi afegirà comoditats, com una sala d'espera i un espai per a la venda de bitllets. L'acord entre Adif i el municipi preveu la cessió d'un total de 665 m2 entre l'edifici de viatgers i el magatzem, a més d'altres possibles espais per fer-hi un restaurant o per destinar-los a altres usos d'interès públic.
FONT: 3/24 [TV3/CCMA] (vídeo a l'enllaç)
Salvem l'Estació de França!
-
UT440_132M
- N10
- Entrades: 3941
- Facebook: https://www.facebook.com/RoadN152
- Ubicació: Tona. C-17 s. 49/51 N152A KM. 59
- Contacta:
L'estació de Vic ja disposa des de fa pocs dies d'una sala d'espera climatitzada. Desconec com està el tema de la cafeteria, que fa més de dos anys que va quedar destruïda per un incendi.
Foto enllaçada des de la pàgina de Facebook del grup Perquè no ens fotin el tren.
Foto enllaçada des de la pàgina de Facebook del grup Perquè no ens fotin el tren.
Visiteu: http://www.youtube.es/rodaliesvicc3 - http://www.flickr.com/photos/ut440_132m
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
No sé si va ací, però no he trobat cap altre fil.
Divendres, 27 de febrer de 2015
Avui divendres
Renfe ha posat en servei les escales mecàniques de l’estació de Sabadell Centre
Aquestes obres han comptat amb un pressupost de 152.000 euros i un termini de termini d’execució de tres mesos. Les noves escales permeten millorar la mobilitat interior de l’estació connectant vestíbul i l’andana direcció Barcelona. Aquesta estació és utilizada diáriament per més de 11.000 viatgers diaris.
Renfe ha posat en marxa avui les escales mecàniques que connecten el vestíbul amb l’andana de la via 2 de l’estació de Sabadell Centre. Aquest matí, el Director de Rodalies de Catalunya, Félix Martín, ha visitat la nova instal·lació que ha disposat d’un pressupost de 152.000 euros i un termini d’execució de tres mesos.
Les escales mecàniques de l’andana en direcció Barcelona de l’estació de Sabadell Centre es trobaven fora de servei degut a una avaria integral de l’escala que va impossibilitar la seva reparació i va obligar a la reposició total de l’equipament.
Una vegada realitzat tots els tràmits administratius necessaris per dotar l’estació de Sabadell Centre dels equipaments més moderns, el passat mes d’octubre es van iniciar els treballs de retirada de l’equipament avariat, la construcció d’una nova escala mecànica a mida i la seva instal·lació connectant el vestíbul de l’estació amb l’andana de la via 2.
Aquest nou equipament aconsegueix millorar l’accessibilitat interior de l’estació de Sabadell Centre i en especial per a les persones amb mobilitat reduïda i equipatge.
L’estació de Sabadell Centre és utilitzada diàriament per 11.142 viatgers de mitjana en dia laborable.
http://rodalies.gencat.cat/ca/actualita ... a-Sabadell
Divendres, 27 de febrer de 2015
Avui divendres
Renfe ha posat en servei les escales mecàniques de l’estació de Sabadell Centre
Aquestes obres han comptat amb un pressupost de 152.000 euros i un termini de termini d’execució de tres mesos. Les noves escales permeten millorar la mobilitat interior de l’estació connectant vestíbul i l’andana direcció Barcelona. Aquesta estació és utilizada diáriament per més de 11.000 viatgers diaris.
Renfe ha posat en marxa avui les escales mecàniques que connecten el vestíbul amb l’andana de la via 2 de l’estació de Sabadell Centre. Aquest matí, el Director de Rodalies de Catalunya, Félix Martín, ha visitat la nova instal·lació que ha disposat d’un pressupost de 152.000 euros i un termini d’execució de tres mesos.
Les escales mecàniques de l’andana en direcció Barcelona de l’estació de Sabadell Centre es trobaven fora de servei degut a una avaria integral de l’escala que va impossibilitar la seva reparació i va obligar a la reposició total de l’equipament.
Una vegada realitzat tots els tràmits administratius necessaris per dotar l’estació de Sabadell Centre dels equipaments més moderns, el passat mes d’octubre es van iniciar els treballs de retirada de l’equipament avariat, la construcció d’una nova escala mecànica a mida i la seva instal·lació connectant el vestíbul de l’estació amb l’andana de la via 2.
Aquest nou equipament aconsegueix millorar l’accessibilitat interior de l’estació de Sabadell Centre i en especial per a les persones amb mobilitat reduïda i equipatge.
L’estació de Sabadell Centre és utilitzada diàriament per 11.142 viatgers de mitjana en dia laborable.
http://rodalies.gencat.cat/ca/actualita ... a-Sabadell
Metrovalència et recorda que viatjar sense títol de transport validat suposa el pagament d'un suplement de cent euros.
-
Granolleri
Ja era hora, tot i que encara falta el més important: posar ascensors.
No té nom el fet que hagi estat gairebé deu anys sense funcionar una de les escales mecàniques de l'estació principal d'una ciutat de més de dos-cents mil habitants com Sabadell. I a sobre hem de llegir per part de certs foraires que no cal fer res al Vallès...
No té nom el fet que hagi estat gairebé deu anys sense funcionar una de les escales mecàniques de l'estació principal d'una ciutat de més de dos-cents mil habitants com Sabadell. I a sobre hem de llegir per part de certs foraires que no cal fer res al Vallès...
10 anys sense funcionar?? Sembla que els politics de Sabadell no fan servir el Transport Public o la gent no es queixa (segur que hi han hagut reclamacions a Adif pero 10 anys es massa temps).Granolleri ha escrit:Ja era hora, tot i que encara falta el més important: posar ascensors.
No té nom el fet que hagi estat gairebé deu anys sense funcionar una de les escales mecàniques de l'estació principal d'una ciutat de més de dos-cents mil habitants com Sabadell. I a sobre hem de llegir per part de certs foraires que no cal fer res al Vallès...
-
Granolleri
La federació d'associacions de veïns de Sabadell ha fet molts actes de protesta, en els últims anys l'ajuntament va moure fitxa i es varen aprovar diverses mocions denunciant la situació.ortegote ha escrit:Sembla que els politics de Sabadell no fan servir el Transport Public o la gent no es queixa (segur que hi han hagut reclamacions a Adif pero 10 anys es massa temps).
-
UT440_132M
- N10
- Entrades: 3941
- Facebook: https://www.facebook.com/RoadN152
- Ubicació: Tona. C-17 s. 49/51 N152A KM. 59
- Contacta:
A l'estació de Sant Celoni, estan instal·lant marquesines a l'andana on paren els trens direcció Girona.
https://twitter.com/rainfallsdown/statu ... 4568206336
https://twitter.com/rainfallsdown/statu ... 4568206336
Visiteu: http://www.youtube.es/rodaliesvicc3 - http://www.flickr.com/photos/ut440_132m
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial", Soci núm. 3
https://www.youtube.com/c/N152a
Ja està acabada i en servei (només n'han posat una).UT440_132M ha escrit:A l'estació de Sant Celoni, estan instal·lant marquesines a l'andana on paren els trens direcció Girona.
https://twitter.com/rainfallsdown/statu ... 4568206336
Feia molta falta.
Obres a l'estació de l'Aeroport (T2).
A la via 2 (la desviada):
Han instalat xarxa protectora, impedint l'accés a l'andana.
Han desmuntat la catenària i els pals.
Han picat la vora de l'andana.
Han instalat una bastida amb terra de ciment a la capçalera costat taquilles.
Seguirem informant.
A la via 2 (la desviada):
Han instalat xarxa protectora, impedint l'accés a l'andana.
Han desmuntat la catenària i els pals.
Han picat la vora de l'andana.
Han instalat una bastida amb terra de ciment a la capçalera costat taquilles.
Seguirem informant.
Me suena a que quieren quitar la vía desviada y tener una sola vía con andén de ambos lados. Facilitaría mucho el descenso de los viajeros sin tener que pasar entre la multitud que espera.
Don Ramón, el Marhuenda del FTC! Odiadme, me lo merezco.
El mundo desde una ventanilla - El blog de Don Ramón
"A Barcelona menyspreuen el tramvia els rics, que el consideren cosa de pobres, i els pobres, que el consideren cosa de rics." - Ferran Armengol
El mundo desde una ventanilla - El blog de Don Ramón
"A Barcelona menyspreuen el tramvia els rics, que el consideren cosa de pobres, i els pobres, que el consideren cosa de rics." - Ferran Armengol
-
Metropondikas
- N5
- Entrades: 108
Bon dia,
Vaig veure ahir l´estat de les obres a l´estació de l´aeroport. Em fa l´efecte que és una obra destinada a millorar l´accés de viatgers a l´entrada del metro, que queda justament darrera. S´aprofitaria la línia 9 per utilitzar-la com a llançadora a la Terminal 1, desapareixent així l´actual connexió amb el bus. S´utilitzaria també per facilitar l´entrada a l´estació d´Adif dels viatgers provinents de la T1 que vulguin continuar amb el tren perquè la destinació dels quals és més cèntrica...
Són suposicions meves...
Salutacions,
MANEL
Vaig veure ahir l´estat de les obres a l´estació de l´aeroport. Em fa l´efecte que és una obra destinada a millorar l´accés de viatgers a l´entrada del metro, que queda justament darrera. S´aprofitaria la línia 9 per utilitzar-la com a llançadora a la Terminal 1, desapareixent així l´actual connexió amb el bus. S´utilitzaria també per facilitar l´entrada a l´estació d´Adif dels viatgers provinents de la T1 que vulguin continuar amb el tren perquè la destinació dels quals és més cèntrica...
Són suposicions meves...
Salutacions,
MANEL