O fer com a València-Nord: unes portes metàl·liques que s'obren quan ix o arriba un tren de LD, on està el control d'accés habitual a qualsevol estació.albe6 ha escrit:Si aquesta nova configuració implica la pèrdua de l'exclusivitat d'una andana per a LD, és lògic que passi a haver una única zona de barreres.
Per als LD s'haurà d'adoptar una mesura semblant a la d'Atocha Cercanías: interventors a la porta que l'obrin manualment a qui vagi a agafar un LD o obligar a treure un bitllet amb banda magnètica a la màquina sense cost amb el bitllet d'LD per obrir la barrera
El passar les vies 7 i 8 a ample estàndard sembla que s'ha descartat, segons comenten a SkyScpraperCity.albe6 ha escrit:Aquest nou esquema, contempla el possible pas de les vies 7-8 a UIC com ho contempla l'actual, en cas d'agugment de circulacions en UIC?