Benvinguts a la wiki del Fòrum del Transport Català
FGC Sèrie A5 a A8
De Wiki del transport català
Contingut |
Introducció
Els automotors elèctrics dobles A5, A6 i A7, van ser construits a La Maquinista Terrestre i Marítima, sota llicència de l'empresa suïssa SLM. Són automors del tipus Beh 4/8, i van ser adquirits a l'any 1985 per FGC per a la línia del Cremallera de Núria, quan aquesta va passar a ser de la seva titularitat. La seva adquisició pertany a la segona generació ferroviaria del Cremallera de Núria i a la vegada, va ser el primer pas cap a la renovació integral de la infraestructura que es va dur a terme a partir d'haver estat traspassada a la Generalitat de Catalunya, a través de la seva operadora FGC. A part de ser unitats molt més modernes tecnològicament que les seves antecessores, com a noveta destacada, les Beh 4/8 són vehícles automotors push pull de dos cotxes, amb els quals s'aconsegueix estalviar molt de temps en maniobres, donat que porten una cabina de conducció a cada extrem del comboi; cosa que fins aquell moment insòlita en el Cremallera de Núria. A l'any 1995 s'hi va incorporar una quarta unitat, la A-8. Fins l'any 2003, els Beh 4/8 s'encarregaven de tot el transit regular de viatgers de la línia, encara que també era habitual veure'ls remolcant cotxes convencionals de viatgers com a reforç; per aquesta funció, aquests vagons van ser remodel·lats interiorment amb la finalitat d'igualar-los i actualizar-los en la mateixa línia dels Beh 4/8. A partir de l'any 2003, els Beh 4/8 van començar a compartir vía amb dues noves unitats incorporades, pertanyents a la tecera generació de la línia; els automotors articulados GTW 2/6 d'Stadler Rail. Entre l'any 2007 i el 2008, els automotors Beh 4/8 van ser remodel·lats integralment per adaptar-los a la línia de les noves unitats A10 i A11.
Característiques tècniques
Les característiques tècniques dels automotors dobles per cremallera i adherència de la Serie A5 a A8 tipus Beh 4/8, amb quatre bogies, cadascun amb un eix portant i un de motor, són similars a les de unitats construides en els anys '80 per SLM per trens cremallera suïssos com els de Monte Generoso i de Montreux - Glion - Rochers de Naye.
Automotors
- A5 - Puigmal
- A6 - Torreneules
- A7 - Taga
- A8 - Balandrau
Serveis
Els automotors Beh 4/8 van passar a fer-se càrrec de tot el transit regular de viatgers, encara que durant la segona meitat era habitual de veure'ls alternant-se amb composicions formades per material ferroviari de la primera generació de la línia. Aquesta situació va començar a canviar lleugerament a partir dels anys '90, durant els quals i fins l'any 2003, circulaven de manera habitual amb els mateixos vagons de la primera generació remolcats pels mateixos automotors.
També en ocasions els automotors han estat utilitzats per a circulacions especials, sent el cas d'haver estat programades a les instal·lacions de la Vall de Núria activitats amb una alfuència massiva de gent, i que per la seva propia naturalesa ho requerissin al trobar-se fora dels horaris habituals de circulació.
Des de la seva aparició en el Cremallera de Núria com a nou material rodant, i excepte en els aquells casos a on fos necessari acoplar-hi els dos cotxes convencionals com a reforç, el material rodant de primera generació de la línia va acabar passant a circulacions especials, i trens d'emergència.
Fonts
- Fitxa tècnica segons document de FGC Material mòbil actual a www.valldenuria.cat
