Benvinguts a la wiki del Fòrum del Transport Català
FGC Sèrie DM6
De Wiki del transport català
Introducció
Construïda per Stadler Rail, SLM, ABB, i Daimler Benz, la locomotora DM6 va ser adquirida per FGC per ser en un principi destinada al Cremallera de Montserrat, a l'any 2004. És per aquesta raó que a la seva numeració, la D de Diesel ve seguida de la M de Montserrat, de la mateixa manera que els cinc automotors adquirits per la re-inauguració d'aquesta línia. De la mateixa manera, el número 6 final de la matriculació, correspon a la continuació dels esmentats automotors, AM1 a AM5.
Realitzava serveis d'obres i manteniment de la línia del Cremallera de Montserrat fins que a l'any 2006 va ser intercanviada per la D9 del Cremallera de Núria, passant a formar part del parc motor d'aquesta última línia. La raó d'aquest intercanvi es deu a que el Cremallera de Núria és una línia amb un perfil més complex que el de la línia del Cremallera de Montserrat. Per aquest motiu es va creure que la DM6 funcionaria millor al Cremallera de Núria al tractar-se d'una màquina més moderna i potent que la D9, mentre que aquesta última pot assumir les tasques de manteniment d'una línia menys complexa com és el Cremallera de Montserrat.
De totes maneres, en casos puntuals, la DM6 ha estat novament traslladada al Cremallera de Montserrat com a reforç de la D9, i viceversa.
Serveis
La locomotora dièsel-elèctrica DM6, està dedicada a la realització dels diversos serveis que fins la seva arribada en el Cremallera de Núria es feien a càrrec de la D9; treballs de manteniment, remolc de trens de mercaderies, trens de socors, remolc d'altre material motor en cas de falta de subministrament elèctric, i durant la temporada d'hivern, remolc de la llevaneu L09.
Encara que a diferència de la seva predecessora en el Cremallera de Núria, la D9 no sigui la norma habitual, ja en alguna ocasió ha arribat a remolcar els cotxes suïssos "Sport Wagen" recentment adquirits de segona mà per FGC en viatge organitzat.
D'ençà que la locomotora DM6 va substituir a la D9 en el Cremallera de Núria, aquesta última ha estat ocasionalment retornada a la seva antiga línia, com a reforç i viceversa, sent el cas d'algunes fases de les obres de construcció del Túnel del Roc del Dui en el Cremallera de Núria, o les obres per el re-establiment del servei ferroviari del Cremallera de Montserrat durant l'última esllavissada que deixà gairebé incomunicat el monestir.
Fonts
- Secció dedicada al Cremallera de Núria del portal TrensCat
- Secció dedicada al Cremallera de Núria del portal oficial de Vall de Núria
