Benvinguts a la wiki del Fòrum del Transport Català

FGC Sèrie E1 a E4

De Wiki del transport català

Dreceres ràpides: navegació, cerca

Contingut

Introducció

A l'any 1930, SLM i BBC van fabricar quatre locomotores elèctriques del tipus 0-3-0 E per el Cremallera de Núria a Winterthur, Suïssa. Aquestes són les locomotores amb les quals el Cremallera de Núria inicià per primera vegada a la historia el servei comercial, motiu pel qual formen part del parc ferroviari de la primera generació d'aquesta línia. Són un total de quatre locomotores, la E1 Virgen de Núria, la E2 Obispo Guitart, la E3 José Rogent i la E4 Ramon Albó, i formen part d'un encàrrec que en un principi FMGP va fer per a 10 unitats del mateix model. El motiu era que la companyia tenia prevista a la vegada que s'estava construint el Cremallera de Núria, l'electrificació de l'antic Cremallera de Montserrat. Però finalment aquesta opció va ser desestimada al considerar-se d'una despesa que FMGP no podia assumir.

Les quatre locomotores elèctriques que finalment van arribar a ser construïdes per a l'explotació del Cremallera de Núria, van ser enviades durant el mes d'agost de l'any 1930 per ferrocarril des de Munchestein, Suïssa fins a Ribes de Freser i, el 15 de gener de l'any 1931 hi arribava la primera unitat a Núria. Concretament, la E1.

Característiques tècniques

Aquesta locomotora té tres eixos engranats mitjançant bieles a dos eixos més, falsos. Aquests últims estan dotats a més, amb rodes dentades a la seva part inferior. Els seus dos motors van acoplats en sèrie i transmeten la seva força a un eix intermedi mitjançant rodes dentades. Mentre que els dos eixos existents per a la marxa en cremallera estan en accionament constant, els tres eixos engranats que permeten la tracció en adherència s'han d'acoplar als motors mitjançant engranatges moguts per aire comprimit.

Només té una cabina de conducció, que es troba a la part inferior (costat Ribes), de manera que el maquinista es troba al costat esquerre respecte al sentit de pujada i l'ajudant al costat dret. La resta de l'espai interior està ocupat pels motors i l'equip elèctric. Disposa de tres tipus de frens: un freno elèctric, dos frens mecànics, i un fre de seguretat. Aquest tipus de locomotores té motors de recuperació d'energia. És a dir que, en baixada els motors de tracció treballen com a generadors i retornen la corrent a la línia de la catenària, de manera que permet alimentar d'electricitat a un tren que puja en sentit contrari.

Locomotores

  • E1 - "Virgen de Núria"
En estat de marxa al Cremallera de Núria.
Remodel·lada a l'any 1989.
No homologada a circular amb viatgers entre Queralbs i Núria.
  • E2 - "Obispo Guitart"
Retirada.
Remodel·lada a l'any 1989.
Exposada a l'aire lliure a l'exposició de Monistrol de Montserrat des de l'any 2003 juntament amb el cotxe 22.
  • E3 - "José Rogent"
Retirada.
No remodel·lada.
Exposada en estat i colors originals, a les cotxeres de Ribes Vila.
  • E4 - "Ramón Albó"
En estat de marxa al Cremallera de Núria.
Remodel·lada a l'any 1989.
No homologada a circular amb viatgers entre Queralbs i Núria.
Entre l'any 2003 i l'any 2006 va prestar servei al Cremallera de Montserrat per a trens d'obra i serveis.

Serveis

Aquestes locomotores es van encarregar de remolcar tots els vagons i cotxes convencionals de viatgers del Cremallera de Núria portant el rol principal de la línia dels dels seus inicis a l'any 1931 fins a l'any 1985, quan amb la infraestructura recentment traspassada a FGC arribaren els primers automotors Beh 4/8. A partir d'aquell moment, les locomotores E1-E2-E3-E4 començaren a quedar en un segon pla.

A l'any 1989 tres d'aquestes quatre unitats van ser remodelades i modernitzades, quedant en estat original només la E3; degut al seu mal estat es va decidir que no tardaria massa en ser donada de baixa. Com a curiositat, i arran de la no-remodelació de la E3, a aquesta se li va intercanviar la numeració amb la E2. D'aquesta manera la E2 passava a ser la E3 i viceversa. Aquesta situació duraria fins que, uns quants anys més tard, la "nova" E3 seria retirada de la circulació, motiu pels quals, les dues locomotores recuperarien la seva numeració d'origen.

La reforma efectuada a les tres locomotores restants, incloïa avenços tecnològics i sistemes de seguretat dels quals abans no disposava. També van ser renovades estèticament, afegint-hi un esquema de pintura que si bé mantenia l'essència de l'original de l'època de FMGP, se li van actualitzar els acabats, donant-li un toc més elegant.

Ja cap a l'any 2003 i coincidint amb la inauguració del nou Cremallera de Montserrat, la "nova" E3 acabaria sent retirada de la circulació i sorprenentment exposada a la intempèrie a l'exposició de l'estació de Monistrol Vila. D'aquesta manera només quedaven en estat de marxa dues de les quatre locomotores elèctriques; la E1 i la E4. Ja no prestaven serveis regulars i havien estat derivades a trens de treballs de via i obres, emergències, i viatges especials.

També cap a Monistrol va ser traslladada provisionalment la E4; amb la línia del nou Cremallera de Montserrat a punt de ser inaugurat, va ser requerida per a poder fer trens de via i obres. Aquesta locomotora restà a la línia del Cremallera de Montserrat, motiu pel qual fou repintada amb els colors corporatius d'aquella línia, fins que a l'any 2006 va ser novament retornada al Cremallera de Núria, recuperant així l'esquema de colors propi de la línia.

Actualment, les dues locomotores que queden en estat de marxa resten al Cremallera de Núria, sent-ne una de les dues, trasllada a Núria durant els mesos d'estiu per a ser permanentment estacionat a la via 3. En altres ocasions, aquestes dues locomotores han pogut arribar a realitzar algun que altre viatge especial. Però sorprenentment no poden circular entre Queralbs i Núria, per la qual tenen limitada la seva circulació.

La E2 (temporalment E3) continua exposada a Monistrol, i la E3 en estat original, resta exposada de manera estàtica a l'exposició de les cotxes de l'estació de Ribes Vila.

Fonts

Obtingut de "http://www.transport.cat/wiki/index.php/FGC_S%C3%A8rie_E1_a_E4"
Operadors